Kawasaki-Z.de

Hallo
Da ich im Winter den Motor tauschen will,bin ich da bei den Motor aus zu bauen.
bei meiner Zündanlage ist der Kontaktgeber aud der Kurbelwelle verschraubt,der muß runter.
Hat die Schraube ein rechts oder ein links Gewinde???
habe es in beide richting versucht.sitz bombenfest,möchte die schraube nicht abbrechen.

Ein Rechtsgewinde.

womit konterst du denn die kurbelwelle gegen verdrehen, ich sehe unter der schraube gar keine 17er mutter?

Habe den ersten Gang ein gelegt und das Hinterrad festgesetzt.

Schlagschrauber benutzen, sofern vorhanden oder zu beschaffen. Ist wesentlich schonender als den ganzen Antrieb zu belasten.

schlagschrauber habe ich,werde es morgen versuchen.

Falls die Schraube mit Sicherungsmittel eingesetzt wurde, mit dem Heißluftfön erhitzen.

ABer bloß nicht mit einem manuellen Schlagschrauber ( + Hammer) draufhauen.
Denkt an den Axialstift der Kurbelwellenlagerung !

Leicht off-topic

Servus,

was für ein PickUp ist das denn?

Sieht interessant aus und ich suche noch einen den ich für ne Ignitech benutzen kann..

Grüße,
Marc

Wenn du sie mit roher Gewalt nicht raus bekommst:
Mittig vorbohren und dann bis auf 6 mm aufbohren.
Ruhig mit viel Druck, das beim Bohren die Schraube heiß wird.
Wenn möglich mit einem Linksbohrer, soll noch besser funktionieren.

Das aufbohren soll folgendes bewirken:
Die Schraube ist geschwächt und kann sich beim losschrauben "zusammen ziehen".
Also beim drehen verwindet sich das Gewinde und die Schraube wird dünner, löst sich somit aus dem Innengewinde der Kurbelwelle.
Wenn du es dann noch geschafft hast, das die Schraube sich beim Aufbohrer erhitzt hat, dann löst sich auch der eventuell eingebrachte Gewindekleber.

Viel Erfolg.....

Naja.... bevor ich DAS machen würde gibt es noch einige andere Möglichkeiten.... und 6mm bei frei hand bohren ist schon sehr sportlich...

@Dirk,

klar ist das "sportlich", grade weil freihand
Ist ja auch nur wenn sonst nix geht.....

Die anderen Möglichkeiten wurden ja auch schon aufgezeigt, oder hast du noch einen Vorschlag?

Ich habe mit dieser Methode schon einige Male Erfolg gehabt, auch auf Arbeit.
Trifft man nicht 100% die Mitte darf man natürlich, bei M8, nicht bis auf 6 mm aufbohren damit man nicht das Innengewinde der Kurbelwelle beschädigt.
Dann sollte man dementsprechend weniger aufbohren.

@Floyd..

Ich würde niemals bei einer Schraube die in der Kurbelwelle festsitzt mit einem Bohrer der fast das Kernmass hat frei Hand bohren.
Hätte den Vorschlag auch nicht gepostet solange die Schraube noch einen Kopf hat.
Die effektivsten Möglichkeiten sind schon geschrieben worden.
Wärme und Pneumatisch oder elektrisch angetiebenen Schlagschrauber.

@ Themenstarter:

Bei der Wärmezufuhr solltest du einen Aufsatz für den Heissluftföhn benutzen der die Wärme auf den Schraubenkopf bündelt.
Dann ab und zu für ein paar Sekunden aufhören das die Wärme sich verteilen kann.
Am besten noch einen nassen Lappen um die Zündungsplatte legen um sie zu schützen.

viel Erfolg

also wenn sich die schraube mit schlagschrauber nicht löst (was ich nicht glaube), reisst sie zu 100% ab. dann kannst du immer noch aufbohren, zumindest aber ohne zündplatte und rotor davor.

Yess....

Hallo
Danke für die Tipps.
Schraube und Rotor sind raus,ging mit dem Schlagschraube ganz leicht.
Die Schraube ist mit Schraubensicherrung eingeklebt.
Jetzt habe ich gleich noch eine Frage; muß ich die ölwanne abschrauben um den Motor aus dem Rahmen zu bekommen??

wenn du uns noch verrätst, um welchen motor es sich handelt, erleichtert es die antwort ungemein. ich denke aber zu 99,9% nein, muss nicht abgebaut werden.

z 650

Kannst alles dranlassen, zundspulen weg
dsnn gehts !
Gruss bernd

Für welchen Motor?
Gruß OS

Ich habe den einer UT genommen. Die zweite Scheibe, welche ich drauf geschraubt habe, brauchst DU mit der Ignitech nicht. Die hatte ich erst verwendet, als ich noch mit GPZ900 Zündboxen getestet hatte und zu dem Zeitpunkt mehr Frühzündung brauchte.
Gruß OS