Kawasaki-Z.de

Hallo,

Motorrad ist eine Z1100 ST, BJ. 82
habe das Problem, dass bei konstanter Fahrt plötzlich Leistung weg ist (fühlt sich an als würde sie auf zwei oder drei Zylindern laufen). Das geht so eine Weile (2-5 km), plötzlich ist wieder alles ganz normal.

Sprit kommt an, Filter im Benzinhahn ist sauber, Zwischenbenzinfilter ist auch nicht verstopft, neue Benzinleitungen habe ich schon verbaut, Nebenluft zieht sie nicht, Vergaser ist sauber gemacht. Zündspulen, Zündkabel und Zündkerzenstecker habe ich optisch untersucht, da konnte ich nichts auffälliges bemerken. Was könnte es noch sein? Soll ich einfach Zündspulen auf Verdacht wechseln?

Wäre super wenn noch jemand eine Idee hat.

Grüße,
Dani

Tankdeckelentlüftung ?

GreeZ

Holger

Auch schon getestet, bin mit offenem Tankdeckel gefahren als das Problem mal war. Hat nichts geändert. Auch interessant: Das Problem war schon zweimal direkt beim Starten für die ersten fünf km und auch öfters nach einer Stunde Fahrt. Ist also unabhängig von der Motortemperatur oder der Temperatur anderer Bauteile (Zündspulen ö.ä.).
Außerdem unabhängig von Wetter und Außentemperatur, tritt bei 5°C und Regen genauso auf wie bei 20°C Sonne.
Habe auch schon den Tank komplett geleert und mit neuem Sprit betankt, hat auch nichts gebracht. Den alten Sprit habe ich gesiebt, war aber nichts drin.

Ich brauche dringend Ideen, ich bin am verzweifeln! vor allem kann ich auch nichts durchmessen, weil das Problem ja immer wieder weg ist.

Einmal als das Problem war habe ich die Ansaugstutzen und Vergaser angesprüht, aber da zieht nichts Nebenluft.

Hi Dani,
Schwimmerstand hast Du sicher schon kontrolliert?
Uwe

Nein, noch nicht! Bin davon ausgegangen dass sich der nicht einfach so verstellt. Außerdem würde es dann doch immer ruckeln, oder nicht? Ich kann es auf jeden Fall gleich morgen ausprobieren.

Überprüf mal die beiden Zündpickups und deren Kabelverbindungen ggf. ist es auch der IC Igniter ich denke du hast ein Zündungsproblem.

Gruß
Meyer

Ich tippe auch auf Zündung...

Bei meiner 74er hatte ich genau die gleichen Probleme,
aber erst als ich von Kontakt- auf elektronische Dyna Zündung
umgestiegen bin....ging so nach ca. 8000 km los.

Ging mal gut, dann wieder nicht..bis hin zum Totalausfall,
kurze Zeit später lief die wieder, dann 5 km später wieder nich mehr.

Ich würde zuerst die Zündung erneuern.

Gruß Markus

Mach ich, ich meld mich wenn ich ein Ergebnis habe.

denkbar wären auch die schwimmernadelventile, schon erneuert?

auf welcher benzinhahnstellung fährst du, tritt das problem auch auf stellung PRI auf, wenn dauerfluss herrscht? wenn ja, dann schwimmernadelventile, wenn nein, gibt´s ein problem mit dem benzinhahn, dem unterdruckschlauch, oder beides.

grez
amir

Benzinhahnstellung PRI und Reserve habe ich auch schon getestet, macht keinen Unterschied. Schwimmer habe ich auf Dichtheit getestet, sind alle vier ordnungsgemäß dicht. Benzinhahn bringt Sprit, ich schraube morgen aber auch den Benzinhahn auf, vielleicht ist ja Dreck in der Membran, der sich dann manchmal verkeilt. Dabei kontrolliere ich dann auch die Zündanlage. Unterdruckschlauch hab ich erneuert, der funktioniert.

was mir noch einfällt. wenn ich mich recht erinnere, sind die schwimmernadelventile nur gesteckt und mittels o-ring abgedichtet. ist dieser alt und brüchig, siffts munter an dem ventilkorpus vorbei. da kann dann das ventil schließen wie es will, sprit läuft dann trotzdem in die kammer.

wie geht es denn dem seitenständerschalter, sofern überhaupt einer im einsatz ist, volle funktion?

Schmeiß mal den "Zwischenbezinfilter" raus. Ich weiß eh nicht was sowas in Europa soll...
Ich tippe auf Spritmangel wegen dem "Zwischendingens"

also wenn mein mopet auf zwei pötten läuft, dann hör ich das!
sofort anhalten und die kerzen raus!!
kerzen nass = an der zündung suchen
kerzen trocken = spritversorgung!!

bei meiner st hatte ich mal einen abgeknickten spritschlauch!

Ich behaupte mal, da ist irgendwo ein Kabelbruch im Zündsystem.
Geht mal, geht mal nicht,,,,,,,,,,,,,,,kommt mir bekannt vor. Kleiner Kabelbruch an einem Stecker oder direkt im Kabel = Mal Kontakt (mal Zündfunken), mal kein Kontakt (kein Zündfunken). Je nachdem wie die Kabel liegen geht das dann ne ganze Zeit gut und dann ist es wieder da.

Den zusätzlichen Benzinfilter kann ich ausschließen, der ist genau so seit mehreren Jahren verbaut. Habe den auch durchgeblasen, da kommt ganz sicher genug an.

Anhalten konnte ich nicht, 1. meistens auf der Autobahn und 2. hatte ich kein Werkzeug dabei.

Ich denke ich messe mal die Zündung durch. Wenn ich da nichts finde packe ich mir Werkzeug ein und bei der nächsten Fahrt schraube ich dann die Zündkerzen raus, wenn das Problem wieder auftritt.

Fällt mir gerade ein: wenn du eine originale elektronische Zündanlage hast.
Die Pic ups auf der ZÜndungsgrundplatte kontrollieren:
1. wie schongeschrieben wurde die Kabelverbindung.
2. manchmal ziehen sich die Isolationshüllen an den KAbeln raus, die Kabel liegen im ÜBergang zu den Pic ups frei.
3. Die Pic ups selbst können defekt sein. Die Ohm Werte ändern sich oft erst bei recht hohen Temperaturen. Die Ohm Messung bei kalten, warmen und heißen Pic ups durchführen. Mit einem Heißluftfön immer weiter erwärmen. Wenn sich die Werte stark ändern oder außerhalb der Norm sind--------hast du die Ursache.
Gruß
Gisi

Ich hab jetzt folgendes beschlossen, da die Überprüfung der Zündung doch umfangreicher ist: Ich nehme mir einen Zündkerzenschlüssel mit, beim nächsten Mal auftreten schaue ich, ob kein Zündfunke ankommt oder ob es Spritmangel ist. So kann ich zumindest mal die Suche eingrenzen, bevor ich jetzt wild drauf lossuche.

Das wollte ich dir auch schon vorschlagen.
Wenn sie ein paar Kilometer auf 2-3 Pötten läuft, Zündung aus, rechts ran und nach den Kerzen schauen.
Evtl. kannst du am Kerzenbild sehen, welche/r Zylinder aussteigt.
Bei mir lag es mal an einem defekten Kerzenstecker.

Bin heute gefahren und das Problem trat gar nicht auf. Daraufhin hab ich mir nochmal den Kopf zerbrochen und ich bin auf eine Idee gekommen. Ich glaube (aber bin mir nicht ganz sicher) dass ich immer schon mindestens 150 km seit dem letzten Tanken gefahren war, als das Problem auftrat. Also doch ein Spritproblem?
Ich fahre fast jeden Tag 120 km (pendeln...) und für die nächsten Male Tanke ich jetzt jeden Tag, fahre den Tank also bewusst nicht so leer. Wenn es dann nicht auftritt, geb ich Bescheid.

Könnte so sein! Das Problem hatte ich früher auch mal mit meiner
alten Honda. Tank voll, alles gut. Bei wenig Sprit dann
Zylinderaussetzer, anscheinend fehlte dann der Spritdruck.
Zusätzlicher Benzinfilter machte die Sache noch schlimmer.

Gruß, Uwe