Kawasaki-Z.de

Moin,

im WWW kann man ja eine ganze Menge an Dingen finden, die erst auf den zweiten Blick einen Nutzen für den Schrauber haben. Andere sind naheliegend, technisch aber vielleicht dann doch etwas zu viel.
In den vergangenen Jahren habe ich mich auf Prototypen fokussiert, daher bewege ich mich auch weniger bei klassischen Zeds als bei Umbauten oder Spezies. Dabei wird dann schnell deutlich, dass man über das Handwerk enorm viel lernen kann. Selber machen ist das Stichwort. Ab einem bestimmten Punkt kommt man ohne Zerspahnungstechnik einfach nicht mehr weiter. Aber irgendwann stößt man auch hier an seine Grenzen und dann geht es weiter...

Ich will nicht verschweigen, dass hier oftmals auch nur der Ehrgeiz und weniger die Erfordernis der Treiber ist. So wurde hier in den letzen Tagen das Sandgußverfahren auspropiert. Ein Positiv wird in speziellem Sand abgeformt und ausgegossen - schon fertig... denkste. Will Euch an meinen Versuchen teilhaben lassen. Fangen wir mit Tag 1 an...

Anschließend gab es eine 2-stündige Fehleranalyse. Auch morgens wurde heftig diskutiert. Klar wurde jedoch, dass die Form -insbesondere wegen der dünnen Wandung- eigene Wärme benötigt, das Materialzufuhr und Gasabfuhr überarbeitet werden müssen.
Wegen einiger filigraner Strukturen ging die Form bei der Erstellung 2x Kaputt - das frist Nerven. Wir haben also einige Aspekte verbessert und nachfolgendes Ergebnis erzielt.

Fazit: Vermutlich ist dieses Bauteil nicht wirklich für einen Sandguß geeignet, ungeeignet wegen einer 1mm breiten Kontur um das DOHC. Diese wird durch das Alu zerstört. Zudem ist es ein äußerst schwieriges Teil, das liegt an der breiten, aber dünnen Form. An den Abgaskanälen sieht der Guß schon ziemlich gut aus, weiter am Rand wir es aber schlecht. Der Materialzulauf ist diesmal in der Mitte.
Egal, schon mal ein deutlich besseres Ergebnis, sehr viele Erkenntnisse und Eindrücke.

Hey Olli, na Du bist ja ein Tüftler.... Sieht für den Anfang schon ganz gut aus. Die Entlüftungskanäle sind sehr schwierig zu setzen. Du willst ja kein Schweizer Löcherkäse haben!

Man muss nur ein Gefühl dafür entwickeln, wo und wie viele Kanäle man braucht. Die Einschlüsse auf der Deckelvorderseite sind weggebrochenes Material.
Um das 'DOHC' herum ist ein ein Millimeter breiter Steg und der wird vom flüssigem Material einfach weggespült. Sagte ja bereits, dass es durchaus einfachere Übungsstücke geben wird.

das verwendete Equipment sowie die sichtbare Ausstattung lassen darauf schliessen dass ein erfahrener Profi verfügbar ist..... bzw in den Räumlichkeiten diese Tätigkeiten nicht unbedingt neu....

viel Spass..

Manne

PS Schwund, Steiger, Speiser, Formsand und Formkasten sind diesem sicher nicht nur bekannte Begriffe.....

RESPEKT!!! Wann wir der erste Zylinderkopf gegossen?? Hut ab vor deinem Schaffensdrang, hätte ich dir gar nicht zugetraut

Na klar, Schaffensdrang. Dabei wird einem heiß, dann braucht man kaltes Bier..................................

Ganz großen Respekt!
Wenn man die Dinge in der Literatur so beschrieben sieht, z.B.
beim Motorenpabst Ludwig Apfelbeck, dann hört sich alles relativ
einfach an. Mal eben ein 4-Ventilkopf gegossen oder eine Ansaugbrücke
modelliert.
Aber hier wird dann doch deutlich, wie viel Erfahrung und Geschick
dazu gehört. Aber hier wird ja mit viel Herzblut gerade das alles erworben.

Ich bin gespannt auf die Fortsetzung.

Ich drück die Daumen!

Uwe

Naja, Manne. Wenn hier so viel Know-How am Start wäre, dann gäbs ja schon verwertbares. Alles gekauft oder gebautes Equipement. Alles nur halb so wild. Gerade habe ich 25 Kg neuen Sand geordert, damit geht's dann weiter.
Mal sehen, ob ich nächste Woche weiter komme, dann gibt es einen neuen Bericht. Aber ich kann schon jetzt verstehen, warum das nicht jeder macht.

Und immer schön mit Schutzbrille und Stulpenhandschuhen arbeiten.....

Hut ab... Echt genial.
Bleib auf jeden FAll dran!!!!

Ich reservier dann auch schon vorab einen 1989ccm - Zylinder mitsamt denn passenden Schmiedekolben, denn das wird dann bestimmt der nächste Schritt...

PS: Nehm doch einen " I got (oder "have" ) the Power " - Yoshimura - Deckel zum Nachmachen, da könntest du dir bestimmt ein goldenes Näschen mit verdienen...

Ich nehm noch een Motor für die K0

Gruß Markus

Olli ich bin so was von begeistert... Und ich dachte ich hab verrückte Ideen... Coole Sache das und ich bin mir sicher das da noch einiges kommt, wenn dich der Ehrgeiz erst mal gepackt hat...

LG Holgi

Tach ! Ist der Formsand der richtige? Unserer damals war gelb und im trockenen Zustand total bapig! Deine abgeschlagen sandreste sind recht feinkörnig, bei uns waren das immer recht feste Brocken !

So, es ging weiter. Derzeit gibt es noch sehr viele Variablen die es auszumerzen gilt. Zudem wollte ich mich an der Gusskern Herstellung probieren. Praktisch Hohlräume im Guss herstellen. Dafür bedarf es etwas mehr Stabilität als beim Ölsand, jedoch muss man den Kram später auch wiederum herausbekommen.

Anbei ein kleiner Report über die Kernherstellung. Besteht aus Quarzsand, Kaliwasserglas.

Das Teil soll übrigens der Nachbau einer Aufnahme für einen meiner Motorradständer sein.

Finale