Kawasaki-Z.de

Ich bin ja gerade bei einen GPZ 1100 Motor zu zerlegen. Bei diesem Motor ist eine gänzlich andere Kupplungsdruckplatte, Kupplungspilz mit Lager und Innenteil verbaut, als bei den GPZ Motoren, die ich bisher gesehen habe. Das Innenteil sieht aus wie bei meiner Z 1000 ST und ist mit Rückdämpern versehen.
War mir bisher nicht bekannt, dass es bei den GPZ`ens Unterschiede gibt. Oder hat da mal wieder jemand was umgebaut ?

Das ist die, die ich bisher in der GPZ kannte.

Also ,für mich sieht das nicht wie eine GPZ/B1/B2 oder UT Kupplung aus......eher nach Z 1000 ST oder MKII

Gisi was für eine Motor Nr. steht den drauf......

UT Motoren fangen an z.B.

Bj.83 mit KZT10BE019301........

Bj.84 mit KZT10BE029301.........

Bj.85 mit KZT10BE037201.......

Gerd, das ist ganz bestimmt ein GPZ 1100 UT Motor, da ich ihn selbst aus der 'Unfallmaschine ausgebaut habe. Motor Nr. KZT10BG....

BG ist meines wissen ein kardanmotor, oder? ZN1100 oder sowas

@ Gisi ist es eine frühe 83 gewessen......habe auch gerade eine 83 im Keller die ich Aufarbeite und die Motor Nr. fängt
auch mit KZT10BG....an


Habe da was im Netz gefunden.....

ZX1100 A2(GPZ 1984 v/a ZXT10A-010801

v/a KZT10BG-001801 EN ZWITSERLAND

v/a KZT10BE029301 VOOR DUITSLAND

Da hat sich jemand was gebaut.
Auf die original Verzahnung einen anderen Korb genietet.
Anders kann ich mir das nicht erklären.
Gruß

Gisi seh mal hier da sind die Motor Nr aufgeführt......Könnte ein Schweizer Model sein.....
da muss ich am Wochenende auch mal die Kupplung auf machen.....


https://groups.yahoo.com/neo/groups/z1- ... opics/2860

Ich habe da gerade mal meine Teilekataologe durchgesehen und die Lösung gefunden.
Die 83-85 er GPZ hatten diese Kupplung mit zusätzlicher Dämpfung
(Nix selbst gebastelt)

Es gibt immer wieder was neues......

Das habe ich noch nie gesehen.

Gruß

Hallo,

diese Art der Kupplung war nur an den Sweden Modellen mit Motornummer BG verbaut. Alle anderen J, R, B1, B2 und UT Modelle (Egal ob DE oder US) mit BG oder BE haben die Dir bisher bekannte Kupplung.

Gruß
Meyer

Warum?
Was ist da besser?schlechter?
Gruss Bernd

Sagt bloß nicht daß die besser ist sonst muss ich Gisi mit Geld überschütten damit er sie hergibt...

Bernd, ob die besser ist oder nicht kann mal dahin gestellt bleiben. In der Kupplung befindet sich ein Schiebesystem, welches unter Druck steht und Lastschläge bei Gasgeben oder -wegnehmen besser auffängt, als ohne System . Bei der Z1000ST (die hat das auch) funktioniert das super. Kein Ruckeln beim Fahren, auch konstantem Tempo nicht zu spüren.
Noch ein paar Bilder mal von dem Inneren der ST

@ Meyer......und wo hast du diese Info her.....???????

Hier mal ein Bild von dem Aufbau der Kupplung der Z1000ST . Die Kupplung der UT hat natürlich ein anderes Lager!
Wer meine Abhandlung hat, kann das nachlesen!

Danke gisi!
Jetzt würde mich nur noch interessieren warum
gleiche Motorräder für unterschiedliche Länder
andere kupplungen haben???

Gruss Bernd

vielleicht wegen der schlechteren traktion auf schnee?

Bei Kardanantrieb würde es Sinn machen, wg. fehlendem Ruckdämpfer am Hinterrad (Kettenradträger-Gummis)?!? Ist mal so 'ne Vermutung.

Uwe