Kawasaki-Z.de

Habe hier einen Rahmen mit Brief und möchte gerne wissen welches Bj. er hat.
Auf dem Brief steht EZ. 07.08.73
Leider habe ich keine Ahnung von den runden Modellen.
Auf dem Motor den ich dabei bekommen habe ist keine Motornr.
Wie kann das sein??
Ich hoffe das könnt ihr mir schildern.
Gruß

rahmennummer?

Ist doch auf dem Foto zu sehen: Zif 15510

april-mai 1973,denke ich

da sind einige Unstimmigkeiten im Brief z.B. ZiF,8,25 Felge vorn und 4.10-19 Reifen vorne,komm wohl aus Polen.Gruß Martl.

Das war ein AME Umbau.
Ich möchte sie gerne wieder original aufbauen.
Die Teile sind Gott sei Dank zu 90 % mit dabei gewesen.

Seit ein paar Jahren sammle ich Z1 Daten. Hier ein kleiner Auszug davon:

Z1.......... 05 / 73........... Z1F 15505 ..........Z1E 15772
Z1.......... 05 / 73........... Z1F 15512 ..........Z1E 15674
Z1.......... 05 / 73........... Z1F 15515 ..........Z1E 15671
Z1.......... 05 / 73........... Z1F 15516 ..........Z1E 15641

Demnach wurde dein Rahmen 5/73 hergestellt, ist also eine 73er Z1.

Danke,
jetzt kann ich mich entspannt ans Werk machen.
Aber was ist das mit dem Motor.
Er hat keine Motor Nr.???
Warum hat er laut Brief nur 897ccm?
War das bei den ersten Z1 so?
Gruß

Gar keine Nummer? Entweder ein Gehäuse, dass nachträglich gekauft wurde, oder da war jemand mit der Flex dran.
Die Motoren hatten immer 903ccm.
Ich glaube es drehte sich um den Umrechnungsfaktor von kubik inch-ccm, oder so.

Im Kfz-Schein ist der Hubraum nach "Steuerformel" angegeben.
Die Angabe ist korrekt.

Es sieht nicht nach Flex aus und der Motor ist noch original Schwarz Lackiert.(falls es überhaupt original ist)
Na ja,
Ich werde den Motor komplett neu abdichten und neu Lackieren.
Danke für die Hinweise.
Gruß

Ich würde gerne ein Foto vom Motor von vorne sehen. Speziell die rechte Seite.

Original Kawasaki Austauschmotoren hatten ab
Lager keine Nummer eingeschlagen.
Der Händler sollte dort die Nummer des ursprünglichen
Motors einschlagen.
Die Stelle am Tauschmotor für die Nummer wurde
im Werk sauber abgefräst.

Das wäre ja sehr erfeulich, wenn du endlich mal andersrum arbeitest.

ich habe ja schon viel gesehen, abgeflexte nummern, aufgefüllte und neu eingeschlagene nummern, zugeschweißte nummern, ach einfach alles...
was ich aber noch nie gesehen habe ist ein 73er austauschgehäuse OHNE nummer, wohlgemerkt 73er mit dem kurzen nummernsteg.
bei hin und wieder vorgekommenen steuerkettenabrissen aufgrund des frühen kettenspanners wurden kurzerhand die motoren komplett getauscht aus neumaschinen.
wenn ich mich recht erinnere, durften gehäuse vom händler auch gar nicht ohne nummer rausgegeben werden. von daher sind blanke gehäuse relativ selten aus althändlerbeständen oder anderer mysteriösen quellen.

aber ich denke, in dem fall des themenstarters wird sich das anhand eventueller bilder schnell auflösen lassen und es wird so sein wie in 99% der fälle ohne nummer.

grez
amir

Genau so sieht das auch aus.
Ich habe jetzt gerade keine Detail Ansicht aber vom Motor schon.

MKII motor

Die Ritzelabdeckung ist nicht von dem Motor.
Falls es das Merkmal für den Motor MK2 ist.
Mir ist aber aufgefallen das die Krümmerstehbolzen 8mm haben.(Z1000)
Bei den Z900 Motoren sind es ja 6mm.
Auf dem Zylinder ist keine ccm drauf.
Das werde ich erst beim zerlegen feststellen.

gehäuse ist MKII, zylinderkopf ist MKII, limdadeckel ist MKII, ritzeldeckel ist MKII, kettenspanner ist MKII, also wird aller wahrscheinlichkeit nach der zylidner auch MKII sein. und da es zylinder nicht ohne ccm angabe gab, liegt es nahe, dass die motornummer auch entsorgt wurde. wieso und weshalb steht natürlich in den sternen, so viele möglichkeiten gibt´s da ja aber nicht. da im brief aber ein 900er motor eingetragen ist, wollte man offensichtlich die identität bzw den hubraum des MKII motors verbergen.

grez
amir

Ich hatte mich eigentlich auf dieses Projekt gefreut.
Mit diesen Motor allerdings nicht.
Mal sehen was ich damit mache.
In diese Z1 soll wieder der original Motor rein.