Kawasaki-Z.de

Moin Ihr,
ich habe mich gerade angemeldet und möchte mich mit meinem Anliegen
kurz vorstellen:
Ich bin der Karsten aus dem "Großraum" Lübeck.
Mein Hobby ist es nun schon seit fast 35 Jahren alte Motorräder zu restaurieren.
Ich habe mir schon vor ich glaub 15 Jahren meinen "Jugendtraum" erfüllt und
die Z1 (s.unten) gekauft.
Wie Ihr seht habe ich sie etwas modifiziert, Originalteile sind aber vorhanden.
Nun bin ich dieses Jahr noch nicht einmal mit Ihr gefahren (habe noch ein paar andere Motorräder)
und bei der letzten Ausfahrt 2013 war die Steuerkette schon arg am rasseln.
Und da kommen wir zu meinem Anliegen:
Ich wollte da jetzt mal beigehen, bin aber irgendwie raus aus dem Thema Kawa, weil ich schon
so lange nichts mehr daran geschraubt habe.
Der Motor hat irgendwas bei 40K Meilen (Italienimport) und ist noch ungeöffnet.
Nur die Ventile habe ich mal eingestellt.
Was brauche ich jetzt (und woher)um die Steuerkette und Beiwerk neu zu machen ??
Außerdem war es immer mein Plan, wenn ich da mal ran muss, auch eine scharfe Einlassnocke
und offene Trichter am Vergaser zu verbauen.
Macht das Sinn ??
Beides habe ich mir vor Jahren schon mal hingelegt. Leider habe ich bei der Einlassnockenwelle
Hersteller usw. vergessen! (ja ja ich weiß, ganz schön dämlich)
Ich mache noch Fotos, vll. könnt Ihr sie identifizieren.
So jetzt drücke ich erstmal auf senden
Gruß Karsten

Moin Carsten

Herzlich Willkommen hier.

GruZ
Andy

Hallo, ob es Sinn macht mußt Du selber wissen. Es kommt darauf an was Du möchtest, mehr Leistung oder mehr Durchzug,danach solltest Du die Nockenwellen wählen.
Normalerweise haben die Nockenwellen Bezeichnungen. Danch lassen sich meistens die Hersteller bestimmen.

Mick

Moin und erst mal herzlichen Dank für die freundliche Aufnahme !
Unten wie angekündigt Bilder von der Einlassnocke die ich gerne verbauen würde.
Ich möchte also:
--Steuerkette mit allem was nötig ist erneuern.
--Am Kopf neue Ventilschaftdichtungen, Ventile neu einschleifen,
Kanäle glätten und die schärfere E - Welle.
--Offene Trichter

Und hier noch mal meine Fragen:
--Was brauche ich alles (und woher) damit bei der Steuerkette für die nächsten 15 Jahre
alles tutti ist ??
--Kann ich die Nockenwelle so (einzeln) verbauen ??
--Wie viel größer müssen die Hauptdüsen sein, wenn ich diese Welle + offene Trichter
verbaue ??
Danke und Grüße
Karsten

Hi Karsten so pauschal wird dir wohl keiner sagen können wie du hinterher bedüsen musst.
Das kommt ja uA auch auf den Auspuff an.
OB es überhaupt geht nur eine Nockenwelle zu tauschen kann ich auch nicht sagen.
Bisher habe ich immer nur gehört das beide ausgetauscht werden.

Moin Jörg,
Auspuff siehe oben, ist und soll auch bleiben original 4 in 4.
Danke und Grüße
Karsten

nur eine Nockenwelle tauschen hab ich auch noch nicht gehört, befürchte das wird nix, ich habe auf jeden Fall - auch Andrews - eine für Ein- und Auslaß!

Gab da ja auch verschiedene.
Mir dämmert's gerade wieder: 2x , 3x .....
Meine ist glaube ich ne ziemlich zahme und die kann man auch einzeln ......
Aber nix genaues weiß man nicht, ich hoffe hier ja noch auf den Z1 Guru ?
Wichtiger wäre mir aber erst mal:
Was soll ich denn für die Steuerkette neu kaufen und wo ??
Damit ich bestellen kann
Danke und Grüße
Karsten

Suchfunktion : Steuerkette, welchen Hersteller?, oder verstärkte Steuerkette

da schreibt Mick :

"Wenn Du eine verstärkte Steuerkette brauchst, gibt es nur eine Adresse: TSUBAKI

Gibt es z.B. hier: http://www.ketten-theiss.de/index.php?p=4

Mick "

Ja Danke Rainer !
Wenn die Laufbahnen OK sind wollte ich eigentlich nur den Kopf
runter nehmen.
Und dann wohl ganz normale Kette mit Schloss, oder ?
Aber was sollte ich da sonst noch neu machen ?
Laufrollen/Gleitschienen ?
Gruß Karsten

bei 40K meilen würde ich dringends den zylidner auch runternehmen und das ganze pipapo wechseln. umlenkritzel oben, beide zahnräder zwischen zylinder und kopf (hinten mit gummirolle), die führungsschiene und sämtliche gummidämpfer. alles andere ist nicht so der 15 jahre haltbarkeitsbrüller.
sprengt zwar mächtig das portefeuille, macht auf dauer aber sinn.
bei deutlich hörbaren rasseln kann es auch sein, dass besagte führungsschiene gebrochen ist und sie in der ölwanne liegt.

lange rede, kurzer sinn, bis auf das gehäuse sollte schon alles runter, ansonsten kommst du nicht an die teile dran.

grez
amir

Ja Amir das werde ich so machen.
Das wusste ich eben nicht mehr, dass der Zylinder runter muss damit
ich da alle Führungen raus bekomme.
Ist ja aber auch nicht weiter wild.
Hast Du auch einen Tipp für mich, wo ich alles bekomme.
Danke und Grüße
Karsten

andre von z-fever ( www.z-fever.de) sollte alles dahaben, was du benötigst. alle anderen händler aber auch, denke ich (bach, lenden etc)

Hallo und herzlich willkommen.
Einlass NW einzeln tauschen geht, sollte aber die "zahmen" Version sein mit moderatem Ventilhub, d.h. ohne notwendigen Tausch der Ventilfedern, hab ich auch schon so gemacht, allerdings mit Megacycle NW. Den größten Anteil am Leistungszuwachs hat eh die Einlaß NW. Checken sollte man aber auf jeden Fall die Freigängigkeit, d.h. das Einlaß/Auslaßventil nicht in Konflikt kommen, ggf. verstellbares Nockenwellenritzel einbauen um die Ventilüberschneidung feinjustieren zu können. Bei Nockenwellen mit großem Ventilhub würde ich aber auf jedem Fall beide tauschen, da diese in der Überschneidung und im Leistungsverhalten besser aufeinander abgestimmt sind.
Viel Spaß beim Schrauben
Uwe G.

Hallo Uwe,
ja so hatte ich das auch in Erinnerung.
Habe heute auch mal in einem altem Tuningkatalog von Klasmo-Bikes
geblättert und da gab es für die ersten Tuningstufen auch nur ne
schärfere E-Nocke.
An meiner Welle habe ich gerade mal auf der Drehbank den Hub
gemessen, es sind 9mm.
Das sollte doch noch ne zahme sein, bei der ich keine Probleme
mit der Überschneidung bekomme, oder ??
Danke und Grüße
Karsten

Aussagen über Eigenschaften einer NW nur anhand des Hubes festzumachen könnte gewagt sein:-)

Gruss

Obelix

Ja da hast Du bestimmt Recht.
Deshalb ja weiter oben die Bilder und meine Frage, ob ich die Welle
so verwenden kann.
Du hast doch bestimmt noch ne alte Liste v. Andrews herumliegen,
aus der die Steuerzeiten hervorgehen ??
Gruß Karsten

Obelix Du brauchst nicht weiter suchen !
Ich habe noch mal kräftig gegoogelt und doch noch das Richtige gefunden.
Somit ist die Frage "Nockenwelle" für mich eigentlich geklärt.
Bleibt noch die Frage Düsengröße mit offenen Trichtern ???
Gruß Karsten

*gg*
Ich hätte den Text in Deinem vorigen Posting jetzt ehrlich gesagt nicht auf mich bezogen:-) Bin ja selbst Neuling.
Intime Kenntnisse der Materie in Bezug auf Kawa darfst da noch ned erwarten. Ich bin mehr der Auto-Mann. Ich hab das erste mal von Andrews hier gelesen. Der Kommentar kam mehr aus allgemeiner Kennntnis von Motorenbau heraus, die Gesetzmässigkeiten sind ja die selben, egal ob Motorrad, Auto oder Boot. Ich werde sicher ab demnächst hier auch so meine Problemchen breittreten, nächtes Wochenende kommt mein Motor-Überhol-Projekt rein, da wird garantiert mehr als eine Frage auftauchen, zu der ich hoffentlich hier dann auch Hilfe bekomme.

Gruss

Obelix