Kawasaki-Z.de

Moin,

ich habe da ein kleines Problem und suche nach Lösungsansätzen.

Bei gleichbleibenden 5-6.000 Touren läuft sie ruckelig und unrund.
Mache ich den Hahn auf, beschleunigt sie einwandfrei, jedoch nicht ganz wie üblich.
Wenn ich den Choke ziehe läuft sie rund und schiebt los.

Plötzliche Leistungsabforderung nach der roten Ampel quittiert sie mit
starkem Ruckeln oder auch Komplettverweigerung (Blööööp...)

Dummerweise hat sie diese "Z"icken nur sporadisch / häufig und nicht dauernd.

Zündung ist komplett gecheckt, Ansaugstutzen sind neu und Nebenluft ausgeschlossen,
Benzinzufuhr ist einwandfrei, Vergaser wurden
zerlegt und gereinigt, Schwimmerstand ist perfekt eingestellt. Schwimmernadelventile
sowie Leelaufdüsen sind erneuert.

Mir fällt nichts mehr ein.

Gruß,

christian

Zündkerze, Zündkerzenstecker, Zündkabel ?

Moin Gisi,

auf Dich ist doch immer Verlass

Stecker und Kerzen sind neu. Zündkabel sind in der Spule
vergossen auf Kerzenseite frisch gekürzt.

Kerzenbild? Kabel zu den Spulen brüchig? Nadeldüse/ Düsennadel ausgenudelt? Kams plötzlich oder schleichend mit dem Geruckel?? Wieviel Sprit nimmt sie auf 100 km? Wenn du einen Infarotthermometer hast könntest du nach einer Ruckelfahrt die 4 Krümmer messen ob Temperaturunterschiede da sind, so kannst du sehen ob es alle Zylinder betrifft oder nicht. Haste was am Lufikasten geändert? das Plöpp beim Aufreissen ist meist zuviel Luft, würde auch mit dem Choke passen.

Der LuFi ist mir auch eingefallen.Ich hatte mal das Problem mit einer Bandit.
Da war die Luftbox vom Vorbesitzer verändert und mal ein Dyno eingebaut worden.
Hat dann wieder zurückgebaut,weil er es nich gerafft hat.Daducht hatte ich die selben Probleme.
Er hat sie dann wieder zurücknehmen müssen.....lange Geschichte

Ich tippe auch auf Zerstäuberproblematik.
Düsennadel / Nadeldüse gehört m.E. zu den Hauptverdächtigen, wenn das Problem schleichend aufgetreten ist.
Verschlissene Gaser kündigen sich langsam, fast unmerklich an,wenn man das Fahrzeug regelmäßig bewegt.
Außerdem sind Arbeiten an der Kraftstoffzubereitung mit das schwierigste (nicht nur) an Zetties.

Da kann man(n) ganz viel falsch machen...
...Du hast geschrieben, zerlegt und gereinigt, aber wie?
Ist der Tank rostfrei?

Hast Du die Möglichkeit, mal einen anderen Gaser zu testen, der nachweislich funktioniert?

Ähnliche Probleme hatte ich an einer Z1000A ebenfalls, damals auch viel probiert, aber keine gutes Ergebnis erhalten, habe dann einen RS34 gekauft Einzelfilter drauf, eingestellt...und seit dem alles bestens...

Also mein tipp teste es mal mit einem anderen Vergaser

Moin.

Vielen Dank für die Tips!!!

Letztendlich habe ich dann doch den Vergasertausch geplant um die Ursache zu 100%
auf den gaser einzugrenzen. Da ich aber Samstag nach Bremen will ( da sollen so`n paar
Verrückte rumhängen) und sie läuft wie ein Sack Nüsse habe ich dann doch noch was probiert.

- Leerlaufdüsen von Keister rausgeschmissen und die Alten eingebaut
- Zündkabel 4 noch mal gekürzt, weil die 4 beim kaltstart gepufft hat und gelegentlich
Fehlzündungen hatte.

Siehe da: Sie löppt !

Ich muß das nicht verstehen. Hauptsache ich kann morgen nach Bremen !!!