Kawasaki-Z.de

Hallo Z Gemeinde,

Ich bin ja noch nicht so ewig lange mit der Z1R unterwegs und nach dem was ich so gelesen habe, hat die schon als Neufahrzeug ordentlich zugelangt - darum ja auch der große Tank als Zugabe. Aber trotzdem mal die Frage in den Raum, ob 10l / 100km normal sind ( kommt immer richtig teuer so eine kleine Ausfahrt ...). Die 10l gehen bei "relativ" gemütlicher Fahrt durch, wenn ich sie richtig scheuche laufen auch noch 2l mehr durch.

Grüße Stefan

Das ist nicht normal. Bedüsung prüfen, Vergaser komplett inspizieren und sonst dann noch das komplette Programm.....

Gruß OS



Wenn ich knister, verbrauche ich mehr

Na ja ist alles relativ. Was ist bei dir gemütlich.
Bei konstant 90 km/h auf einer Landstraße/Autobahn sollte auch dieZ1R nicht mehr als 6,5l verbrauchen eher unter 6 l.
Bei konstant 130 km/h sind bis 7 l denke ich akzeptabel. Bei 160 -180 km dürfte es dann so zwischen 8 und 9,5 l liegen
Darüber steigert sich das. Bei Dauervollgas können auch schon mal 14 - 20 l durchgehen, je nach Zustand des Motors.

Ich empfehle, den Vergaser mal zu inspizieren. Bei über 100.000 km Laufleistung dürfte ein neuer Düsensatz hilfreich sein, eine neue Einstellung, insbesondere aber die richtige Einjustierung des Schwimmerstandes.

Meine Meinung
Gisi

Meine Z1R braucht im Schnitt 8L.

Mick

Naja relativ langsam heißt mit dem Verkehr auf der Landstraße mitfahren, vielleicht das eine oder andere Überholmanöver .

Wenn ich das richtig interpretiere ist das auf jeden Fall ein bisschen viel, dabei 10l zu verbrauchen.

Die Vermutung liegt ja dann nahe, dass es mit dem Vergaser zusammenhängt und Eure Empfehlung ist den mal zu inspezieren.

Dazu hätte ich die Frage ob es irgendwo geeignete Literatur gibt was und wie das zu machen ist ( so prizipiell habe ich dazu nix im Form gefunden) und vielleicht gleich noch die Frage, ob das für einen Hobbyschrauber machbar ist?

Danke und Grüße
Stefan

Machbar ist alles, du brauchst nur ein spezielles Messröhrchen und die Anschlussschraube für den Schwimmerkammerdeckel. Das Werkzeug wird nachgerfertigt. Gibts in Ebay oder evtl. tummelt sich der Hersteller auch hier im Forum.
Literatur solltest du auch haben

Wenn der Luftfilter dicht ist, steigt auch der Spritverbrauch.

Sind die Vergaser ordentlich synchronisiert?
Wenn nicht dann wird evtl ein Zylinderoder zwei mit geschleppt, und Du musst mehr Gas geben um die gleiche Leistung zu haben als bei ordendlich synchronisierten Vergasern.

Mick

Hi Stefan,

Vergaserei is kein Hexenwerk bei den VM`s.
Nur benutz bitte Original Mikuni-Stoff als Ersatz, z.B. über Topham.

Mit dem Zubehörzeug kann es unter Umständen problematisch (aufgrund Passungenauigkeiten) werden.

Luftfilter habe ich schon erneuert ohne merkliche Veränderung.

Die Vergaser wurden solange wie die Z in meinem Besitz ( 2 Jahre) ist noch nicht synchronisiert, d.h. da gibt es bestimmt noch Optimierungspotential.

Ich gaube allerdings, dass da auch mal eine gernerelle Überholung/Säuberung notwendig ist, die Z stand eine ganze Weile bevor ich sie bekommen habe.

Übrigens, Laufleistung laut Tacho sind 61 Tkm.

Ich denke ich werd mal den Ausbau und der Überholung des Vergasers nach dem Werkstatthandbuch probieren.

Wenn Ihr irgendwelche Tips habt was ich zuerst mal prüfen sollte oder was eh ersetzt werden sollte, sind die herzlich willkommen.

Investiere einen Hunni: http://www.motorradbay.de/z1r-kk-0147nr ... ?shop_ID=4
Original hin oder her, mit Keyster von Motorradbay bin ich bisher immer gut klar gekommen.
Mach alles schön sauber, wechsel die Teile der verlinkten Seite aus, synchronisiere, Zündung einstellen, dann müsste sie
einen normalen Verbrauch von 7-8 Litern haben. Sind die Kerzen ok? Da nehme ich gerne NGK BR8EIX.

Nimm Dir Zeit und Ruhe und ganz wichtig: Ne Digiknipse, falls mal was durcheinandergerät.
Gutes Licht, ne saubere Werkbank, wo die Brocken auch mal liegenbleiben können, ohne das Du den Kram dauernd umräumen mußt.
Check die Düsennadeln mal mit der Lupe...
Der Rest ist reine Fleißarbeit.
Noch kurz zum Thema Repsätze:

Bemüh mal die Suche zum Thema Keyster.
Das wurde hier schon eingehend und sehr umstritten diskutiert.
Vielleicht hilft das bei der Entscheidung Orginal / Zubehör weiter.

Gutes Gelingen!

Also ich würde erst mal gar kein Geld in den Vergaser investieren, sondern den Vergaser einfach prüfen, ggfls. säubern und den Schwimmerstand nach WHB einjustieren und dann synchronisieren. Den Luftfilter wechseln und dann erneut Probefahren. Erst wenn sich bei der Demontage Verschleiß an den BAuteilen wie Düsen etc zeigt. oder zuviel Materialabtrag nach der Reinigung gegeben ist würde ich mirneue Düsen etc anschaffen.
Aber bei 60.000 km dürfte der so hohe Benzinverbrauch eher an einem falschen Schwimmerstand liegen.
Es sei denn, der Motor ist schon stark verschlissen. Ordnungsgemäße Ventileinstellung und brauchbare Kompression sollte noch gegeben sein. Diese Dinge sollten auch geprüft werden.
Ich selber habe auch in zwei Vergaser Keyster Sätez von Motorradbay drin, die Vergaser laufen damit bei mir sehr gut.
Gruß
Gisi

Also soweit schon mal Dank für Eure Anregungen und Tips.

Ich werde den bzw. die Vergaser mal ausbauen, säubern und begutachten und dabei ein paar Fotos machen und einstellen.

Es ist allerdings so, dass ich nicht nur Hobbyschrauber bin sondern auch noch wenig Zeit dafür habe, d.h. habt Geduld mit mir. Kann ein bisschen dauern bis ich dazu komme.

Grüße
Stefan

bei der laufleistung sind zu 99,9% nadeldüse und düsennadel ausgelutscht und sorgen für diesen enormen verbrauch. düsen etc sauber machen gut und schön, ersetze diese beiden teile, gepaart mit nem korrekten schwimmerstand und du wirst dem tankwart keine 3 liter zuviel mehr in den rachen schmeißen.

hi

wie sieht den dadas kerznbild aus? ist das dann net komplett verrust?

Die Kerzen sind schwarz und total verrust.

Ich habe heute mit dem Ausbau des Vergasers begonnen und vom ersten Vergaser die Schwimmerkammer auf gemacht. Da ist wie eine feine Patina überall drauf und ich frage mich wie man das am besten reinigt?

Mit so einem Nylonvorsatz für den Dremel oder die Bohrmaschine.
Zitronensäure, Ameisensäure

Als Alternative bietet sich eine Ultraschallreinigung an, dann hast Du Ruhe diesbezüglich.

Widerspreche, aus eigener Erfahrung weiß ich, dass mit der Ultraschallreinigung nicht alles entfernt wird. Trotz Peeressigsäure. Manuelle Reinigung ist m.E. immer noch sinnvoll(er).