Kawasaki-Z.de

Moinsen,
also nicht dass man das wirklich braucht aber es könnte ja mal sein, dass ich mit der Dicken (78er KiloZ) mal wieder an die 200 kommen will -sie macht das aber nicht (mehr).
(Kompression ist o.k., Glaskerzen sagen: über den ganzen DZ Bereich so wie es soll)

Vergaserseitig ist alles wie Handbuch, allerdings habe ich eine S&S Headers 4in2 Abgasentsorgung. Die hat zwischen beiden Seiten keinen Sammler sodass sicherlich die Druckverhältnisse in den Krümmern anders sind als "O". Hat jemand Erfahrung mit entsprechender Umbedüsung? Und wenn- dann wie?


danke schonmal für Tipps!

Naja, dass kann ja auch an anderen Sachen liegen (Motorverschleiß ?).
Hattest du den vorher mal einen anderen Auspuff dran ? Und wie lief sie damit ?
WEnn sie damit besser lief und du nicht weißt,ob es überhaupt am neuen Auspuff liegt,erst mal zurückrüsten. Dann hättest du schon mal einen direkten Vergleich . Wenn du dann wieder auf den anderen zurückrüsten willst..........Prüäfstandsarbeit ist angesagt.

Ist zwar keine Hilfe für dich, aber die grösste
Leistung hast du zweifelsfrei mit originalauspuff
und originalem ansaugtrakt
weil auch das interferenzrohr wie du schon erwähnt hast
sehr wichtig dafür ist!
Ich glaube persönlich das du auch mit Prüfstand und einstellarbeiten
nicht auf diese Leistung kommst!
Gruß Bernd

ja nä ist alles klar...
aber:
- der O-Auspuff ist 1. überhaupt nicht mehr hübsch und 2. Rappeln beide ab 3000 U/Min, dass es keine Freude mehr ist damit loszufahren.
- Eine Quelle für bezahlbare und ordentliche original Z1000 Auspuffe gibt es meines Wissens nicht. Ich weiß zwar wo ein neuer Satz in Ölpapier gewickelt im Keller liegt aber 1. rückt er die Dinger nicht freiwillig raus und 2. lohnt ein Einbruch mit den bekannten Risiken auch nicht.
Zurückrüsten ist also keine Alternative.
Die Frage ging ja an alle, vielleicht hatte jemand ja schonmal was Ähnliches und weiß ne Lösung. Die Kiste läuft sonst sehr ordentlich nur halt ganz oben ... (was man - wie gesagt- in zunehmendem Alter eher weniger braucht- der Leidensdruck ist also nicht ganz so).

wie weit dreht sie denn im fünften bei Vollgas?

uups- würde sagen sagen 6000 aber Topspeed ging immer nur im 4. aber das schiebe ich auf die 16 Zähne vorn(Z1000 KZT00B ....=> LTD Aus USA).
möglicherweise hab ich seit damals auch 15kilo mehr aber sagts nicht weiter.

wenn sie länger übersetzt ist hat sie nicht genügend Pumpe um die Leistung im fünften Gang durchzudrücken. Mach sie wieder original, dann geht auch was. An Auspuff, Zündung bzw. andere Düsen glaub ich nicht wenn nach Colortune alles gut ist. Kürzer übersetzt machen die Dinger doch erst richtig Spass! Biomassentuning ab einem gewissen Alter schadet der Hautspannung

Ey Adi,
das kenne ich, is der Tacho...

Man kann heute nix und niemandem mehr trauen:
Tachos zeigen zuwenig Waagen zeigen zuviel.

--- neulich gehört: hab mich gestern beim Zähneputzen gewogen, die Scheiß Zahnbürste hat doch glatt 3 kilo zugenommen .. --- höhöhhö

zurück zum Thema: eigentlich liegt mir das Rumgurken im niedrigen Drehzahlbereich viel mehr als der das Rote* - nur mal ab und zu hinter der Kurve im 3. so richtig dran lang ... - und das kann se . Deshalb werd ich die 16 Zähne lassen (waren da ja immer schon drauf). Wer muss mit som ehrwürdigen Gerät 200 fahren ??


*nein 2 Zylinder reichen nicht, egal wieviel Hub die haben

na denn ist ja alles tutti

herrlicher Thread .... fast Träenen gelacht und gleich mal unter Beobachtung gesetzt

ja adi, da ist wohl biotuning angesagt