Kawasaki-Z.de

Hallo Leute,

habe hier im Forum mal nach einer elektr. Zündung geschaut, was man so am besten Verbauen kann!!!
Sind schon ältere Beiträge zu finden und ich weiß nicht, ob die noch aktuell sind. Lohnt sich so eine Zündanlage zu verbauen überhaupt??
Bisher lief alles sehr gut mit den U- Kontakten.
Wenn ihr meint, dass man darüber nachdenken soll, dann welche empfiehlt man so und was kostet sie so??

Danke im Voraus für eure Antworten

Eddy us Kölle

Du musst nur darüber nachdenken, wenn die Faulheit zum Einstellen der Kontakte siegt. Ansonsten gibt es keinen (technischen) Grund zur Umrüstung.
Meine Meinung
Gisi

Hallo Gisi,

habe ich mir fast schon gedacht. mal schauen, ob noch andere Meinungen kommen.

Schönes WE

Eddy

Am besten funktioniert die original von Kawasaki also von Mk2 oder Z1000St.
Dann gibt es noch die Dyna die gerne verbaut wird und eigendlich am gängisten ist.

Mick

Bei den Dyna-Zündanlagen sollte man nur drauf achten, dass es eine ältere mit Alu-Grundplatte ist. Die mit den Kunststoff (?)-Grundplatten sollen wohl öfter mal abrauchen.

In meiner Z2 ist noch die originale Kontakt Zündung eingebaut.Wenn sie ordendlich eingestellt ist gibt es da nix zu meckern.Wie Gisi schon sagte ist halt nur mit Arbeit verbunden.

Mick

Ich hab sogar den Schritt rückwärts gemacht. Erstens wollte ich die A4 so original wie möglich (obwohls da keiner sieht) und zu dem hatte ich mit der Dyna Probleme.
Hatte die Version mit Alu Grundplatte, hat trotzdem Ärger gemacht. Muss aber auch sagen, dass ich Original Zündspulen verwendet habe und nicht die von Dyna.

Ich fahr aber auch nicht 20.000km im Jahr, da ist die Arbeit mit dem Kontakte einstellen zu vernachlässigen.
Wenn's Dich nicht stört, spar Dir das Geld.

Kleiner Unterschied zu Kontakten: Ich fahr Ignitech, oK vieleicht nich was für jeder mann aber der Bock springt besser an und läuft besser. Dann brauch ich bei Problemen in der Regel nicht an das Thema Zündung zu denken sprich zwei mögliche Fehler weniger (auch kein Fliehkraftversteller mehr). Nebeneffekt: Drehzahlbegrenzer wenn man sich mal verschaltet. Wer das nicht braucht, der soll ruhig weiter Kontakte fahren.
Gruß OS

Bei mir hat damals die Faulheit gesiegt, obwohl das Einstellen mit Schließwinkeltester und Stroboskoplampe nur 3-4 Minuten dauerte.
Ich fahre seit Jahren die orignale elektronische Zündanle der ST. Das funktioniert einwandfrei. Beim nächsten Motoraufbau baue ich die von der UT ein, da die keinen mechanischen Fliehkraftregler mehr hat (oder als Alternative die Ignitech).

Wenn die Kontakte immer gut eingestellt sind springt die Z auch damit so gut an wie mit einer elektronischen. Der Benzinverbrauch ändert sich m.E. auch nicht.

Vorteil von Kontakten, wenn die unterwegs kaputt gehen oder sich verstellen, ersetzen , einstellen , weiter. Aber wenn ich weiter weg fahre habe ich jetzt immer eine Ersatzgrundplatte und eine Zündspule mit.

Weiterer Vorteil von Kontakten eher subjektiv.......man merkt, dass die Z eine "Seele" hat.
Gruß
Gisi

Hallo Leute,

vielen Dank für eure Hinweise. Werde wohl auch aufgrund der Originalität wohl die Kontaktzündung so beibehalten.

Danke zumindest für eure Meinung.

Eddy

Gerade beim Verschalten, also, zu früh runter schalten oder einen Gang überspringen (Beim Runterschalten) hilft dir auch kein Drehzahlbegrenzer!
Dreht sich die Kurbelwelle zu schnell, dreht die sich zu schnell, da hilft auch kein Begrenzer.

Aber trotzdem sinnvoll, wenn man mal "vergisst" hochzuschalten oder um beim Spaß haben das Material nicht auszureizen

Man schafft es manchmal zwischen den oberen Gängen einen nicht vorhandenen "Leerlauf" zu erwischen. Das meine ich.....

Alles klar, dann passt das!

Ja, die Erfahrung habe ich auch schon gemacht.
Wenn man es krachen lässt, ist das ein ziemlich scheiß Gefühl.

Danke Leute für die Infos.

Eddy