Kawasaki-Z.de

Guten Morgen Freunde des guten Geschmacks.
Hab soweit meine Z1000 ST fertig und bereit für den Tüv, doch hab ich da noch ein kleines Problem und weis einfach nicht mehr weiter.

Meine Z springt super an läuft sehr toll und ruhig im Stand. Doch wenn ich fahre und dreh mal richtig am Hahn auf gehen die Drehzahlen bis 4000 Umdrehungen und dann nimmt sie kein Gas mehr und die drehzahlen fallen ab. Hört sich so an als ob sie sich verschluckt.

Kannes sein das ich die Vergaser synchronisieren sollte?

Brauch mal kleinen Tip wie ich die synchronisiere wenn es das sein könnte !!!!!!!!!!!!!!!!


thx und lasst euch den Kaffee schmecken !!!!!


P.S. kommt zufällig ein Z Crack aus meiner Nähe

was ist den in deiner nähe ??

Ab 4000rpm müssen die Versager nicht mehr Synchronisiert sein. Das brauchst du eingentlich nur für einen guten Leerlauf und naja etwas unten rum damit sie gut läuft.
Ab 4000rpm bis du in einem Übergangsbereicht von den "Leerlaufdüsen" zu den Hauptdüsen. Hier spielt der Zustand der Nadeln, der Nadelstöcke und der Düsen (Größe) etc die Hauptrolle.
Ich würde sagen deiner Beschreibung nach ersäuft Sie.
Daher erst mal Schwimmerstand checken. Wenn der Tip Top ist Nadelkerbenstellung, und größe der HD.
Was für Lufi und was für PuffPuff wären noch hilfreich

Originaler Lufti und Puff Puff von Marshall......

Düsen sind orignial und gereinigt im Ultraschallbad alles super sauber


@andi - ich bin aus 55278 SELZEN


@Thomas - kannst du mir das genauer erklären wie ich das checke

Wurde an der Kawa was an den Steuerzeiten der Nockenwellen gemacht? Wenn die um 1 Zahn nicht stimmen hast Du ein änliches Verhalten.Oder Fliehkraftregler nicht freigängig.

Nein steuerzeiten sind oki .....
häng späte rmal die uhr an die vergaser und überprüf nochmal die synchronisation .
dann bin ich mit meinem leihenlatein am ende

dann mach mal den zündungsdeckel runter und versuch den fliehkraftversteller zu bewegen !!

okiwird später gemacht .... ich geb mal rückmeldung

hab einen kleinen Helfer

...andere Frage: Bekommt der Motor überhaupt genug Luft, oder ist im Ansaugstuzen noch en alter Lumpen drin. Oder Sitzbank unten und es wird der Ansaugstutzen verschlossen?
...Phänomen immer bei exakt 4000 U/min?

Oder du kommst heute abend beim Z-Stammtisch in Mainz vorbei.
Guckst du:
http://www.z-stammtisch-mainz.de

Z-Gruß uli

ei gude Uli. ein Stammtisch bei mir in der Nähe .. wie gut das meine Freundin in Kostheim wohnt )

Ich bin mir nicht sicher aber ich muss mal schauen ob ich den Luftfilter richtig rum reingesetzt habe jetzt wo du es sagst bin ich mir unsicher .
Werd nachher gleich mal nachschauen .

Heute schaff ich es nicht aber gerne ein ander mal .
falls Interesse könnt ihr gerne mal bei mir in der Werkstatt vorbeischauen )

Ne ST hat doch original eine 4-2!!(Überschrift)
Ist für mich ein bisschen durcheinander. Was ist es den jetzt??
Jetzt laut Bilder eine 4-1?? Bilder?
Laut Werkstatthandbuch beschäftigst Du Dich mit einer MK2??
Also andere Einstellungen!!
Kann ja dann nicht richtig laufen, dass wäre was für unsere Experten!von 4-2 auf 4-1!
Gruß
Klaus

Hallo !
schau dir das Kerzenbild an, hört sich an wie zu fett!

PS. Motor von der MK2 und ST sind gleich!

gruss bernd

Luftfilter ist oki
hmmmm, jetzt wird es schon schwierig !!!!

Wie hier schon alle gesagt haben!!!
GUCK DIR MAL DAS KERZENBILD AN!!!
Wenn die wie ich vermute Schwarz wie die Nacht sind, läuft sie einfach viel zu FETT.
Daher, wenn dem so ist Schwimmerstände checken. Bedüsung checken. Nadeln checken und Nadeldüse checken.
Hängt die Nadel in der richtigen Kerbe oder .....
und ob nun 4in1 oder 4 in 2 scheiß drauf ganz ehrlich. So viel macht das nicht aus, dass sie ab 4 nicht läuft. Aus erfahrung wenn die Gaser einmal abgestimmt sind, kannste damit Auspuffanlagen fahren und wechseln wie manch eine ihre höschen. Klar wenn jetzt die mega Rentüte kommt dann evtl. etwas nachjustieren aber mehr ist da nicht.

Ich tippe auf ein Versagerproblem was bei mir geholfen hat war eifach alles neu machen an die alten 28iger einstellen und gut ist und das ohne Uhren etc. einmal richtig und dann läuft die Kawa auch

Wie hier schon alle gesagt haben!!!
GUCK DIR MAL DAS KERZENBILD AN!!!
Wenn die wie ich vermute Schwarz wie die Nacht sind, läuft sie einfach viel zu FETT.
Daher, wenn dem so ist Schwimmerstände checken. Bedüsung checken. Nadeln checken und Nadeldüse checken.
Hängt die Nadel in der richtigen Kerbe oder .....
und ob nun 4in1 oder 4 in 2 scheiß drauf ganz ehrlich. So viel macht das nicht aus, dass sie ab 4 nicht läuft. Aus erfahrung wenn die Gaser einmal abgestimmt sind, kannste damit Auspuffanlagen fahren und wechseln wie manch eine ihre höschen. Klar wenn jetzt die mega Rentüte kommt dann evtl. etwas nachjustieren aber mehr ist da nicht.

Ich tippe auf ein Versagerproblem was bei mir geholfen hat war eifach alles neu machen an die alten 28iger einstellen und gut ist und das ohne Uhren etc. einmal richtig und dann läuft die Kawa auch

was hat es dann mit der Beschleunigerpumpe am Hut ich hab keine an den Vergaser dran . brauch ich die ?