Kawasaki-Z.de

Nabend,

ich habe ein kleines problem mit meiner kleinen 4Zylinder.

Und zwar habe ich letzte woche das moped zerlegt und angefangen es zu ,,Resaurieren''
habe sie neu Lackiert(zum teil rest wird noch gemacht, dann kam auch ein Tauschmotor rein der komplett überholt ist d.h.
neue Kolben,lager, Nockenwellen, Steuerkette,dichtungen und und und.
Motor hat auf allen 4 Zylinder 11,5bar Kompression.

So habe also den motor eiingebaut und die Vergaseranlage meines alten motors eingebaut.
Motor sprang auch gleich an und zieht mehr als super, Nach einer schnellen Probefahrt Zündkerzen angeschaut und sehen super aus.

Jetzt zum problem ich bekomme den leerlauf nicht eingestellt.
wenn der motor warm ist und ich fahre läuft er gut, Fahre ich an ne Ampel und betätige die Kupplung bleibt die Drehzahl auf ca.3000,
wenn ich sie dann mit der kupplung ,,Runterwürge'' dreht sie auf 1000.
Stelle ich die Leerlaufdrehzahl runter geht sie aus und ich bekomme sie im warmen zustand nur mit choke an.

Ps: Vergaser haben alle Grundeinstellung und die Co2 einstellschrauben lassen sich extrem leicht drehen .
evt falschluft zwecks undichter o-ringe? oder doch was anderes?

hört sich für mich nach Falschluft an. Ansaugstutzen oder Vergaser(meistens Drosselklappendichtringe oder Choke)

Drosselklappen?

Es sind aber originale schiebervergaser verbaut (aber keine unterdruckvergaser).
Meine werden direkt übers gestänge betätigt.

Könnte es was anderes sein oder liegt es an der Falschluft?

moinsen,
wenn deine Ansaugstutzen dicht sind, dann müssen deine gemischregulierschrauben weiter raus !!

Dann werde ich mal nach undichtigkeiten suchen,

denn ich habe alle Gemischregulierungsschrauben genau 2 umdrehungen drausen.

Könnte es den möglich sein das die O-ringe der Einstellschrauben undicht sind oder ist das nicht relevant?

Guten morgen,
die O-Ringe könnten hart wie Plastik sein und zerbröseln dann beim ersten Einstellversuch nach Jahren. Hast Du den Bereich der Ansaugstutzen schon mal eingesprüht um zu schauen ob der Motor Falschluft zieht?
Hast Du schon mal die Schieber raus gehabt und Dir die Düsennadeln angeschaut?
Falls da Ablagerungen drauf sind, sie eingelaufen sind oder vielleicht sogar eine Spitze abgebrochen ist kannst Du den Fehler von der Seite eingrenzen.
Gruß- paka

Nabend,


habe jetzt den bereich der ansaugstutzen und vergaser eingesprüht (bremsenreiniger) und der Motor dreht hoch.
Jetzt die rießen Frage, wo zieht sie jetzt luft .

Gibt ja viele Möglichkeiten.

drei Möglichkeiten,
1) die anschlüsse für die unterdruck Uhren sind nicht verschlossen
2) die Ansaugstutzen sind nicht fest oder verzogen
3) das Ansaugstutzen gummi hat risse!! ( stutzen raus, kontrollieren. am besten gleich ersetzen !!) kosten 35@ im ebay

Alles klar

Aber kann es auch was anderes sein? z.b. die o-ringe von der co-wert-schraube, die dichtungen vom vergaserdeckel, oder die dichtungen an der vergaserstange(womit alle vier Vergaser angesteuert werden).

Und wenn dies sein kann wo bitteschön bekomme ich diese dichtugen, ich finde nix .

Mfg

Andy

unwarscheinlich !! prüf erst mal die stutzen

hi,

war lange nicht hier, aber ich würde syncronisieren.
gemischschraube 2,5 rausdrehen. auch die drosselklappen haben eine grundeinstellung. steht im repa-buch.
ist die original gedrosselt oder offen?
ansonsten die leerlaufdüsen durchpusten.
auf leichtgängigkeit der züge achten

gruß
guido

@Guido

Synchronisieren ist bestimmt nie schlecht,..... nur für dieses Fehlerbild meiner Meinug nach nicht wirklich rellevant. Hier handelt es sich mit großer Sicherheit um Fehlluft, die aller Wahrscheinlichkeit nach von den Gummi-Ansaugstutzen zw. Gasfabrik und Zyl kommt. Entweder sind diese poröse/rissig, oder aber einfach zum Zyl hin schlicht und ergreifend undicht.

Neue Gummis kaufen, montieren und das Prob hat sich mit großer Wahrscheinlichkeit erledigt.......

Roll on...........

hi,

ich würde die gaserbank mal komplett rausnehmen und auch gleich die chokeklappen checken. die sind ja auch oft mal nicht vorhanden. dann kann man auch gleich neue stutzen anbauen. ich glaub ich hab noch welche. wenn bedarf,...

gruß
guido

Nabend,

die Federbleche der Chockeschieber sind schon mit hartz komplett zu gemacht worden da der alte Motor durch diese bleche zerstört wurde .

Die Gummistutzen kann ich gut brauchen bitte PN.

hi,

wie die sind zugemacht worden. wie läuft denn das teil wenns kalt ist und die klappen nicht arbeiten können?. meistens fliegen die kleinen bleche einfach durch den auslass. hatte damals nur die kerze platt gehauen.
stutzen guck ich nach und meld mich.

gruß
guido

also bei meim alten motor muss es irgendwie die kolbenringe erwischt haben.

deswegen habe ich die restlichen bleche raus und die öffnungen in den schiebern mit 2k Hartz zugemacht fein säuberlich natürlich.
Funktioniert eig ganz super also die scjieber auf die 1. position und der motor läuft.

Also,

habe die Ansauggummis angeschaut und habe festgestellt:

Von innen sehen sie eig. gut aus aber wenn ich sie verforme sehe ich ausen eine deutlich rissige und leicht poröse Oberfläche.
Reicht das schon aus?
Dann muss ich sie unbedingt mal wechseln und schauen wies dann läuft.


PS: Will Bilder hochladen, steht aber dran die Datei sei zu Groß (was tun?)

Hier einmal ein Paar Bilder.

Ist noch nicht ganz fertig, ein paar Teile müssen noch Poliert oder Lackiert werden.