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Hallo,

habe ein Problem meine UT springt nicht an Vergaser ist Ultraschalgereinigt,
Düsen und Schwimmerventile neu, sprit läuft in Schwimmerkammer kommt aber
scheinbar nicht zum Motor, mit Startpilot springt sie an aber sobald der verbraucht ist,
geht sie aus. Kann mir jemand einen Tip geben wo ich mit der Fehlersuche
beginnen sollte.

Mfg Guido

erste prüfung, ist sprit in der schwimmerkammer !!??

HAst du auch den Unterdruckschlauch richtig angeschlossen ?

Hast du die Schwimmernadelventile auch richtig rum drin?

Na dann würden ja warscheinlich die Vergaser überlaufen.

Gruzz Dirk

Ja Sprit ist in der Schwimmerkammer und Höhe ist auch eingestellt, trozdem kommt kein sprit aus dem Vergaser

Beim Aufsetzen des Tanks hast Du die Schläuche für den Unterdruck abgeklemmt...

selbst dann müsste es zum starten reichen !!
war der vergaser komplett auseinander gebaut zum ultraschallen !?
sind die düsen anschliessend mechanisch bearbeitet ?
vergaserentlüftung auch dran !?
mal 'nen schlauch (durchsichtig) an den ablauf klemmen, aussen am vergaser hoch legen und den ablass öffnen und dann prüfen wie viel sprit in der schwimmerkammer ist !!

Nein die Schläuche sind nicht abgeklemmt auf den Vergaser entlüftungen habe ich aber keine schläuche drauf kanns daran liegen,
habe alle Düsen neu eingesetzt. Kann mir jemand erklären warum die eine Düseeingeschrubt und dann mit einem Pfropfen verschlossen wird,
oder hätte ich das nicht tun sollen ?

moin ,nimm den tank wieder runter und gebe den sprit direct rein mit eine spritze, wenn die dann lauft ,pruffe ob die schluche richtir dran sind!!
Tom

Du redest jetzt von der Leerlaufgemischschraube oder? Die wurde meist bei den US und Schweizmodellen mit einem Stopfen verschlossen, damit sich keiner dran zu schaffen macht. Den kannst auch weglassen.
Choke funktioniert? Ich hatte den einfach mal vergessen zu montieren ( ), da sprang die Kiste auch nicht an weil einfach zu kalt. Ansonsten wie Andi schreibt, Schlauch auf Ablass stecken und aufdrehen. Dann sollt der Sprit laufen. Wenn nicht, machen deine Kammerventile nicht auf.

Robert

... ach, was mir noch einfällt, sind die Schwimmer verkehrt rum drin!
So war das nämlich!

Nein meine nicht die Leerlaufschraube,
in der Schwimmerkammer sind 2 Düsen die Hauptdüse
die über die Schieber betätigt wird und davor noch eine kleine wird
im Ersatzteilkatalog als Jet-Pilot bezeichnet,
in manchen Anleitungen kommt da ein Stopfen mit O-Ring drauf,
laut ersatzteil katalog bei der GPZ jedoch nicht, meine Frage ist nun wofür ist den
und kann es daran liegen das ich die Verschlüsse eingebaut habe.

Was hast du denn am Vergaser alles gemacht ?????????
Zerlegt und wieder so zusammengebaut wie es war ??? Dann müssten auch die Stopfen rein. Oder hast du evtl. mehrere Vergaser zusammengemixt ?? DAnn wird es heikel. Es gibt nämlich bei den 750er zig Vergaservarianten, und auch welche mit so Abdeckstopfen und welche ohne.
Den Sinn dieser Stopfen kenne ich aber nicht. Weiß nur , dass es so ist, weil ich mal unterschiedliche von den z750 E Modellen hier hatte.
Gisi

Das ist ja das Problem ich habe sie zerlegt und wieder so zusammengabut also mit stopfen,
allerdings ist das Bike 20 Jahre gestanden und als ich sie bekamm lief sie nicht. Bekommen
habe ich sie aber nicht direkt vom Vorbesitzer und ich weiß natürlich nicht was die damals gemacht haben.
Laut Ersatzteillist sind beir der 83 GPZ keine vorgesehen, bei der H4 jedoch schon.

Guido, mach doch mal ein Bild und stell das hier ein.
Dann sehen wir mal von was du überhaupt sprichst.

und wie voll sind die schwimmerkammern !?

hilft das dir wieter !?!?
Tom

Ja Danke habe inzwischen herausgefunden das ich keine Stöpsel brauche aber läuft trozdem nicht, schwimmerkammer ist voll.
Anscheinend kommt aber der Spritt nicht in die Düse, da das per Luft funktioniert denke ich das die Luftkanäle dicht sind.
Die Vergaser wurden zwar Ultraschalgereinigt aber ist natürlich die Frage ob der 20 Jahre alte Dreck auch noch rausgeht, vor alllem in den Dünnen Luftkanälen,
Vielleicht hat jemand noch für schmales Geld eine Vergaserbank für ne 750 UT rumliegen, sollte jhalt funktionsfähig sein und auf eine GPZ von 83-87 passen.
Muß aber nicht komplett sein, wenn schieber oder Membrane fehlen wäre egal.

mfg Guido

dann zerleg die dinger, in zitronensäure auskochen ( ca 10 bis 15 min. ), schön alles spühlen und mit pressluft ausblasen!! düsen kann man dann noch im essigsäure einlegen !
grundeinstellung und dann sollte sie anspringen.

hat bei mir immer funktioniert.