Kawasaki-Z.de

Moin,

hatte vor einiger Zeit schon berichtet, das ich einen 11 UTe Motor neu aufbaue und dazu ihn auch "etwas" modifizieren werde.
Da ich auf eine höhere Verdichtung gehen werde, möchte ich die KW dynamisch feinwuchten und verstiften lassen und den Kopf mit Doppelzündung versehen.

Doch leider gibt es sehr wenig Firmen, die das machen.
Kann mir da einer einen "heissen" Tipp geben?
habe jemanden, der will für die KW Verstiftung und Feinwuchtung 1.500,- haben udn soll 3 Monate dauern.
Finde das eigentlich SEHR lang und teuer. Gehe deshalb davon aus, das er sie nach Amiland versendet.
Doch auch von da habe ich keine Adresse

Doppelzündung:
könnte ich zwar vermutlich auch selbst, bloss dann bleiben andere Sachen liegen udn da ich das noch nicht gemacht habe, wäre mir wohler, wenn ich das machen lasse von einem, der so was schon öfter gemacht hat!
Bloss, wer macht sowas?

DANKE und tollen 3ten Advent!

Franky

Soweit ich weiß macht das alles Falicon in den USA http://www.faliconcranks.com/
Gisi

Ich hatte mal mit denen telefoniert , die können das auch:

http://www.motoren-hp.de/

Hi,
bikeside bieten auch sowas an
z.B rollengelagerte Kurbelwelle, zerlegen, verschweißen und feinrichten 850€

Die sind schon lange im Geschäft,...einfach mal anrufen

http://classic-bikes.bikeside.de/

Doppelzündung ist ganz leicht mit einer Ständerbohrmaschine zum selber machen.

Grysze
Greg

moin,meine kw`s hat ingo slomenia (classics mc) KLEBEN und feinwuchten lassen.und den kopf für doppelzündung auch (das macht ingo frobel).alles zeitnah und zum normalen preis.
mit der doppelzündung hatte ich anfangs sehr grosse probleme,sprich die dyna´s sind mir andauernd abgeraucht.dann habe ich eine ganze zeit kontakte mit 2 ignittern gefahren ,bis ich die freiprogrammierbare ignitech eingebaut habe.mit der ich sehr zufrieden bin.
gruss ralf

Nicht ganz denn nach dem Bohren sind noch Kühlrippen im Weg...... Ich habs allerdings auch selber gemacht. So schlimm ist das nicht, aber man braucht eine Fräsmaschine (hab ich ja jetzt auch zu Hause ) Zündungsmäßig ist die Ignitech meines Erachtens die erste Wahl.....
Wer es nicht selber kann oder will, dem würde ich auch raten mal mit Ingo zu telefonieren.
Gruß OS

Gut... da bin ich verwöhnt mit Drehbank und Fräsmaschine in der heimischen Werkstatt und hab gar nicht mehr an die Rippen gedacht.

Moin,

VIELEN Dank für die tollen Tipps.
habe heute schon mit Ingo telefoniert.
Er hat mit hilfreiche Adressen und Tipps weitergeholfen!

DANKE ALLEN, die so hilfsbereit sind!

Franky

Die Jungs von Bikeside machen das auch alles
einfach mal bei denen anrufen

GreetZ

Thomas

Hi Jens,

Danke für die Tipps.
Also, ist nicht ganz so einfach zu beantworten Deine Frage.
Wie Du vielleicht schon an meinen Fragen gemerkt hast, habe ich nicht nur die UT!
Ich habe vor, nächstes Jahr ua auch eine Turbo und eine Eli anzumelden!
Ziel ist es, durch sehr umfangreiche Modifikationen an Fahrwerk und Motor eine BESONDERE UT aufzubauen, die aber natürlich vollfahrbar sein wird!
Was die Vergaser anbelangt, so werde ich TMR 36 montieren!
Kann dann im direkten Vergleich mit meiner Originalen (offenen) UT die Veränderungen im Ansprechverhalten und Leistung feststellen!

Gruß
Franky

Hi mein Gutster
ich habe nen Bekannten der mit dem Getunten Z Renn Motor nen gewaltigen Abflug gemacht hat weil er keinen 2ten rückholer Gaszug bei diesen Vergaser montiert hatte. Also bitte nicht vergessen,. die 36 und mehr saugen sich gerne fest. und dann geht nix mehr mit Gas wegnehmen.

doppelt






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Nö,
LG
Jörg

dreifach bitte löschen

Wenn ich mich nicht irre sind die TMR doch rollengelagert, du sollten sich eigentlich nicht so schnell festsaugen.

Tun sie auch nicht, im Gegensatz zu den älteren RS ohne Rollenlagerung!