Kawasaki-Z.de

Hallo an die Z-Gemeinde,

nach einigen Z-losen Jahren (Beinbruch, Hausbau und was sonst noch so alles passieren kann) habe ich mir wieder eine Z zugelegt (damit ich nicht wieder ausgelacht werde, wenn ich beim nächsten Z-Treffen wieder mit ner Duc erscheine). Hab ne 650er bei ebay geschossen, scheint auch ganz o.k. zu sein, Motor läuft super. Es scheint aber nicht die original Zylinderbank/Kopf auf dem 650er Gehäuse zu stecken, da der Ventildeckel zwei Anschlüsse für Entlüftungsschläuche (?) hat. Ebenso ist die Hubraumangabe abgeschliffen worden. Vermute das das Teile von irgendeiner 750 sind. Hat einer eine Ahnung, welches Modell mit diesen Ventildeckelentlüftungen ausgestattet war? Kann man evtl. anhand irgenwelcher anderen Merkmale am Zylinder/Kopf die Motoren unterscheiden? Der Verkäufer konnte mir leider nichts dazu sagen, außer das der Motor vom Vorbesitzer neu abgedichtet und überholt wurde.

Gruß, Uwe G.

Hallo Uwe,
das sind die Anschlüsse für ein Sekundärluftsystem. Ich weiß nicht ob die 750er in den USA so vertrieben wurde. wenn der Motor keine Kickstrater- welle hat aber optisch sonst so aus sieht wie der 650er ist es ziemlich sicher ein früher 750er. Die sind ebenso unlackiert wie die 650er. Es könnte auch der Motor einer Uni- Trak oder einer Zephyr, vielleicht sogar einer ZR7 sein. da helfen nur Bilder....

Hi, ist vermutlich ein US Motor mit einer sog. Abgasreinigung.
Entweder ein 650er oder 750er , schau mal auf die Motornummer, die steht oberhalb des Kupplungsdeckels neben dem öleinfüllstutzen.
Gisi

Tach,

Rumpfmotor ist ein 650er. Nr. KZ650DE 036406.
Was mich nur stutzig machte war die entfernte Hubraumangabe am Zylinder und die mir bisher
noch nicht bekannten Anschlüsse am Ventildeckel. Aber ein 750er Zylinder sollte ja auch nicht so ihne weiteres auf das Gehäuse passen? Kickstarter ist übrigens nicht vorhanden. Foto habe ich angehängt.

Uwe G.

Hallo Uwe,
da hast Du wohl den Motor eines US Modells mit Sekundärluftsystem zur Abgasreinigung. 650er Rumpf ohne Kickstarter ist dann wohl ein spätes Modell mit Gußfelgen und Gleichdruckvergasern. Die Gehäuse der zweiten Serie sind sind baugleich mit den 750ern. Die ersten hatten noch eine andere Ventilsteuerung über Rollenkette. Bei Deinem Motor sollte eine "Zahnkette" drin sein. Da passt meines wissens nach alles was an späteren 750ern gebaut wurde auf den Rumpf.
Gruß- paka

Hi, Danke für die Info. Beim nächsten Ventile einstellen werde ich ja sehen ob Rollenkette oder Zahnkette. Wird dann letzte Klarheit schaffen.

Gruß, Uwe G.

2. Serie ????
Ab 650 F ist die breite "Zahnkette" verbaut. Da passen ohne änderungen die Zylinder der späteren Z 750 E drauf.
Die Motornr. mit DE sagt darüber aber m.e. in deinem Fall nichts aus. Ich hatte in meiner 650 C2 mit Kicker und Rollenkette die Motor Nr. KZ650 DE 023344, was atypisch schien, da alle B/ C Modell eigentlichMotoren mit BE hatten. War aber definitiv orignal.
Aber man kann sicherlich mit etwas Geschick alle Varianten kombinieren...........ich hab da schon so einiges gesehen........und alles lief, auch wenn es nicht passte.
Gisi

Hm ,- eine zweite Gehäuseentlüftung ..... sind die Kühlrippen eher eckig ? dann ist das ein 750er Top-End -der 650er Zylinder ist eher rund an den Kühlrippen .

Ein F-Motor hab ich auch noch -der hat allerding nicht die 2.Entlüftung -Aber hier würde ohne viel Mühe ein 750er Zylinder+Kopf drauf passen .

Gruß
Uli

Dieser Motor ist es wohl nicht?

Guten morgen,
Hallo Gisi, wenn es wie vermutet ein 750er Zylinder ist sollte es wohl ein F- Block sein. Die Rollenkette gg. Zahnkette tauschen klappt nicht so ohne weiteres. Die Verzahnung an Nocke und Kurbelwelle sollte anders sein. Der Kopf der ersten 650er hatte doch oben die Rolle, der zweite Führungsschienen. Die 750er gab es meines wissens nach nicht mit Rollenkette. Warten wir mal bis Uwe Ventile einstellt
Gruß- Dirk

Hallo,

ich denke auch, dass Deckel abnehmen die einzige Möglichkeit ist, dies mit Gewissheit zu sagen. Sagt aber nichts übr den Hubraum aus, da ja wohl auch schon die letzten 650er Motoren eine Zahnkette hatten?! Ist es evtl. auch am Steuerkettenspanner zu erkennen?
Werde den Motor auf jeden Fall erst mal ungeöffnet lassen, solange er gut läuft.

(p.s. an jabloberlin: ich wollte mit dem Motor fahren, nicht drin Wohnen)
Uwe G.

Uwe, der Kettenspanner spricht für einen Motor mit Rollenkette.
Hast du denn mal auf die Motor Nr. geguckt ?
Meine Vermutung..........US. Z650 B Motor aus einer LTD und da hat dann mal jemand eine 750er Zylinder raufgesetzt und daher die ccm Zahl entfernt.
Gisi

Widerspruch
Den "Zahnkettenmotor" gab es erst ab dem F Modell sprich die Kiste mit Trommelbremse hinten im Gußrad den 750er Armaturen drauf und dem versenkten Tankdeckel.
Alle B und C Modelle hatten normal die "Fahrradkette" drin.