Motor hat keine Leistung ruckelt ab 4500 und hat Fehlzündung

Stephanpower · **Verfasst:** 10.06.2012, 19:50

adolfkater hat geschrieben:

Stephanpower hat geschrieben:

hi kerzenstecker sind ohne Metall,
Eisspray werde ich mir morgen besorgen

Hallo!hab die neue Zündspule verbaut =Nix
Andere Vergaser =Nix
Hatte aber bei all dem Probieren die Batterie leergejuckelt,und hab die dann mal schön Vollgeladen ,und siehe da!läuft viel besser :daumen02:

aber nach ein Paar Kilometern wieder nur bis 4500 :lol07:

Kann das sein das die Zündspule nicht genügend Strom erzeugt? oder der Spannungsregler ne Macke hatt?
Gruß

Habe ich auch schon drüber nachgedacht, werde mall die nächsten Tage ein Voltmeter anklemmen und ne Probefahrt machen.( mein Licht ist auch recht dunkel)
Meine dreht jetzt so bis 6500 und dann fehlt die Leistung, durch Speilen am Gasgriff geht sie manchmal bis 8000
Bin vorgestern mal 150km am Stuck gefahren, Hatte das Gefühl, das sie immer besser lief . bin dann voll ins Gewitter gekommen, lief bei dem Regen genau so wie immer. Kann also Feuchtigkeit nicht sein.
Heute ist sie nur mit Startpilot angesprungen. Lief dann aber genauso wie Vorgestern.
Werde weiter machen, ich werde gewinnen :daumen02:

adolfkater · **Registriert:** 08.05.2012, 12:23 **Beiträge:** 8

Sag mal!ist es normal, das Sie ausgeht, wenn Sie läuft und ich die Batterie abklemme ? musste doch weiterlauf ? :idee04:

Stephanpower · **Verfasst:** 11.06.2012, 12:56

adolfkater hat geschrieben:

Sag mal!ist es normal, das Sie ausgeht, wenn Sie läuft und ich die Batterie abklemme ? musste doch weiterlauf ? :idee04:

In der Reparaturanleitung steht" beim fahren ohne Batterie zerstört man den Gleichrichter.
Also müßte sie wohl laufen, ich möchte es aber nicht testen. Beim Auto ist meißtens sofort die Lima im Arsch.
Prüfen der Lima kanste hier nachlesen :idee05:

, http://ixpe.de/z650/

:winken01:

adolfkater · **Registriert:** 08.05.2012, 12:23 **Beiträge:** 8

Hab mal gemessen! Batterie ohne das Sie läuft, 12,5 Volt wenn Sie läuft mit Licht an dann hab ich an den Polen 13,5-13,8 Volt bei 4000-4500 Umdrehungen
müsste doch passen! oder?
Gruß Michel

jabloberlin · **Verfasst:** 11.06.2012, 17:02

adolfkater hat geschrieben:

Hab mal gemessen! Batterie ohne das Sie läuft, 12,5 Volt wenn Sie läuft mit Licht an dann hab ich an den Polen 13,5-13,8 Volt bei 4000-4500 Umdrehungen
müsste doch passen! oder?
Gruß Michel

passt

C-Zett · **Registriert:** 17.02.2009, 10:08 **Beiträge:** 397

Das passt!

Dirk

Stephanpower · **Verfasst:** 11.06.2012, 17:05

adolfkater hat geschrieben:

Hab mal gemessen! Batterie ohne das Sie läuft, 12,5 Volt wenn Sie läuft mit Licht an dann hab ich an den Polen 13,5-13,8 Volt bei 4000-4500 Umdrehungen
müsste doch passen! oder?
Gruß Michel

Jopp so soll es sein,
was ist oberhalb von 4500??? nicht das da die spannung zusammen bricht.

C-Zett · **Registriert:** 17.02.2009, 10:08 **Beiträge:** 397

Stephanpower hat geschrieben:

jabloberlin hat geschrieben:

Hallo Stephan,
nachdem Du ja fast alles durchgecheckt hast, fällt mir nur noch ein, thermische Probleme in der Elektrik einzugrenzen.
Bewaffne Dich mit einer Dose Kältespray und beginn mit systematischem Absuchen von Fehlerquellen.
Wenn sich die bekannten Fehler bemerkbar machen, würde ich zunächst bei den Zündspulen beginnen und, wenn erfolglos, in Richtung Kontaktplatte weiter suchen. Hast Du einen Vorwiderstand für Strombegrenzung verbaut?
Jetzt mal nur eine Erfahrung: Ich habe lange nach Fehlern in der Elektrik gesucht. Zunächst noch unbegründet, wurde ich erfolgreich fündig, nachdem ich den Akku getauscht hatte. Mein Problem hatte sich in der Batterie versteckt - eine gute Tarnung.

Batterie ist auch schon neu -- Widerstand sitzt einer unter dem Tank-- keine Ahnung wofür der ist.( rundes Längliches Teil mit zwei Kabeln und nem Halter

Wenn der Widerstand blaue Kabel hat dann ist der für den Frontscheinwerfer.

Gruß Dirk

Stephanpower · **Verfasst:** 11.06.2012, 17:56

Wenn der Widerstand blaue Kabel hat dann ist der für den Frontscheinwerfer.

Gruß Dirk[/quote]
Ja hat er
Danke
:daumen02:

adolfkater · **Registriert:** 08.05.2012, 12:23 **Beiträge:** 8

Oberhalb von 4500 bleibt die Spannung gleich,aber da fängt Sie ja immer an rum zu stotter

werde wohl wenn ich mal Zeit hab die meisten,vor allem aber die Massekabel ersetzen.
Gruß Michel

Stephanpower · **Verfasst:** 12.06.2012, 18:39

adolfkater hat geschrieben:

Oberhalb von 4500 bleibt die Spannung gleich,aber da fängt Sie ja immer an rum zu stotter

werde wohl wenn ich mal Zeit hab die meisten,vor allem aber die Massekabel ersetzen.
Gruß Michel

Habe schon ein extra masse- kabel von der Batt an den Motor und an die Zündspulen gelegt -- hat nichts gebracht.
:krank05:

hast du die steuerkette schon geprüft??
nicht das die um einen zahn falsch sitzt.

Stephanpower · **Verfasst:** 15.06.2012, 21:28

Habe zwei andere Zündspulen eingebaut, läuft wesentlich besser.
:applaus01:

Danke an Schnippel für die Leihgabe zum Testen.
Dreht jetzt schon bis 8000 und hat mehr Leistung.

Stephanpower · **Verfasst:** 15.06.2012, 21:28

Habe zwei andere Zündspulen eingebaut, läuft wesentlich besser.
:applaus01:

Danke an Schnippel für die Leihgabe zum Testen.
Dreht jetzt schon bis 8000 und hat mehr Leistung.

Stephanpower · **Verfasst:** 15.06.2012, 22:19

gpz1100ut hat geschrieben:

:daumen02:

So kann es damit zum Edersee gehen :applaus01:

Stephanpower · **Verfasst:** 06.07.2012, 20:23

Düsen im Vergaser waren zu klein Hauptdüse 080, soll und ist jetzt 102,5.
nun rennt sie
alles ist gut.
Jetzt noch Reifen und Kettensatz erneuern und der Sommer kann Kommen.
Aber erst mal morgen zum Edersee

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