Kawasaki-Z.de

Sehr schönes Bike, perfekt bis ins letzte Detail kann man ja schon sagen, was meinst du wie lange es noch bis zur Fertigstellung dauert und kannst du mal eine ungefähre Preisangabe machen was da reingeflossen ist, nur interesse halber auch wenn man über Geld nicht spricht.. gerne auch per pm etc.

Kannst auch ein Bild deiner Duc einstellen?

Michael

Hallo Michael

Vielleicht schaffe ich es dieses Jahr zu einem der Eglitreffen, bin mir aber nicht ganz sicher. Der Zylinderkopf muss noch gemacht werden und das kostet alles viel Geld
Was ich bisher in das Mopet reingesteckt habe, will ich lieber nicht wissen, bezaht dir kein Mensch mehr. Alleine eine Achse hat 300€ gekostet.
Meine Ducati ist eine ganz normale 996 mit ein bischen Carbon und 50er Anlage, nichts besonderes.

Hier mal 2 Bilder von dem Kopf, da sollen mal 38 Mikuni wieder ran. Oder tauscht jemand gegen 36er ?

Leck fett, respekt das es so leute wie dich gibt, aber so is das halt mit den "hobbys" und dem sch*** geld...
Wo lässt du den Kopf machen?

Ne 996er, feine Sache. Wär´ich nicht so ewig lang wäre sowas auch mal was... in ein paar Jahren wenn der rubel rollt...

Das "Aua" im Brennraum kommt mir auch sehr bekannt vor, aber da ist ja noch jede Menge Material vorhanden und die originalen Brennräume sind eh nicht optimal...

Was meint ihr, wie soll ich mit dem Zylinderkopf anfangen ? Erst Ventile + Führung usw. tauschen, dann das Aua im Brennraum ausbessern und als letztes Kanäle bearbeiten ? Alles auf eimal wird mir zu teuer, die duc braucht auch noch bischen Zuwendung

Wenn Du etwas Nachhaltiges möchtest, musst Du wohl doch alles auf einmal machen. Es macht keinen Sinn, die Führungen zu wechseln ohne die Sitze anzupassen und mit eingebauten Führungen kannst Du die Kanäle nicht optimal bearbeiten.
Was ich nicht so raffe: Wo ist das Kopf-Aua? Kannst Du mal auf die Stelle verweisen, wo Du das gepostet hast? ---möchte nicht alle Seiten absuchen.

Kopf Aua, schau Dir mal den Brennraum an, siehts Du die Einschläge nicht...

Ja, die sehe ich wohl, finde aber, dass sie unproblematisch sind. Sauber einebnen um Glühzündungen entgegen zu wirken, Volumina anpassen und leicht planen und fertig. Was kritisch werden könnte, aber nicht zu sehen ist, könnten Beschädigungen in der Dichtkontur der Ventile sein.

Hallo Leute

Ich konnte mich mal bei dem scheiss Wetter aufraffen und an der Egli schrauben. Der Höcker ist nun fest und der Ölkühler sitzt auch wieder an der richtigen Stelle
Nach einer Sitzprobe habe ich festgestellt, dass die Rasten etwas weiter nach Unten müssen und die Sitzbank aufgepolstert werden muss. Der Kniewinkel ist doch schon etwas extrem

Da hast dir wirklich ne Menge Arbeit gemacht. Das Endergebnis kann sich jedoch sehen lassen! Respekt

Sehr schön!

Jemand Interesse die Baustelle käuflich zu erweben ?

Ja ich wüßte da evt. wen... Schickst du mir die Daten per PN und wie es mit Original-Teilen usw. ausschaut. Helmut (mein Bekannter) meldet sich dann bei dir.

Grysze
Greg

ei gudde Egliracer

jetzt hast soviel Zeit damit verbracht mit dem Moped und jetzt verkaufste DIE, nööö nööö nöö sagt der Maulwurf koppschütteln.

So ist das halt. Fahre jetzt mit meiner Ducati nur noch auf der Rennstrecke und die braucht auch viel Zeit und es gibt sooo viele schöne Teile dafür
Mit der Egli würde ich eh nie fertig werden, ich hätte immer neue Ideen und würde nie zum Schluss kommen.
Und so eine Panigale 1199 löst bei mir etwas aus, HABEN WILL !!!!!!!!!!!

Was ist Ducati

Geiles Teil-würd ich nicht gegen die Duc tauschen aber warum liegen die leitungen zum Kühler immer (habs so schon öfter gesehen) offen und nicht hinter dem Höcker?

So, wech ist sie und auch noch in gute Hände.

schande über mein Haupt ich habs verpasst. Hätte mich auch interesiert.