Kawasaki-Z.de

Moin,

ich hab da mal ne Frage:

Habe in letzter Zeit immer wieder Bilder gesehen, speziell bei Umbauten aus Japan, bei denen die Federbeinaufnahmen am Rahmen von der ursprünglichen Position ins Rahmendreieck verlegt wird, wodurch der Winkel der Federbeine zur Schwinge reduziert wird.

Nun hatte ich schonmal mit meinem Vater und Bekannten gesprochen, welche z.T. Bedenken bzgl. des Knickens der Federbeine geäussert haben.

Viele der umgebauten Moppeds werden aber augenscheinlich auch für den Rennsport benutzt, deshalb denke ich nicht, dasses einfach nach Gusto umgebaut wurde sondern es Gründe dafür gibt.

Kann mir diese mal jemand nennen?

Beispiele:





Danke schonmal im Vorraus!

Hmmm, eine sehr gute Frage!
Was ich mir vorstellen könnte ist, dass das Heck dadurch etwas tiefer kommt und damit das Fahrverhalten positiv beeinflusst wird.
Ist aber nur eine Vermutung.
Mal sehen was unsere Fahrwerksspezialisten dazu sagen.

Dadurch wird ein feineres Ansprechen der Dämpfer erreicht.
Ein Knicken des Dämpfers ist nicht zu befürchten, da die Verbindungen drehbar sind.

Außerdem erhöht man so die Progression der Stoßdämpfer durch den sich (stärker) verändernden Hebel.

Grysze
Greg

Ich danke euch!
Mir wurds im Classic-Superbikes-Forum gerade nochmal erläutert, bei gleichem Federweg können längere Stoßdämpfer benutzt werden, entsprechend mehr Öl musss beim Federn bewegt werden, der Dämpfer hat länger Zeit zu reagieren.
Macht für mich Sinn!
Danke.

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Seite 4

Gruss

Bobber

Jo, Danke!