Kawasaki-Z.de

moin moin aus oberfranken,

ich bin ja jetzt nicht der große techniker - eher nur fahrer

aber so ähnliche probs hatte ich auch mit meiner z400 - es half nichts anderes als eine "neue" gebrauchte vergaserbank -
trotz stundenlangem "auskochen" brachten wir sie nicht zum laufen, meine stand aber auch 26 jahre in der scheune
eines bauern .

und noch was - meine hat auch eine mechanische zündung - und anfangs hatten wir einen neuen unterbrecher aus dem
internet eingbaut - da lief gaar nix - probleme wir du oben beschrieben hast - erst als ich eine originale zündplatte von ´78
in der bucht geschossen hatte lief meine kleine.

viele grüße und das sich hoffentlich bald ein erfolg einstellt.
andi-aus-hof

Also am Anfang hab ich bei meinem 2. Vorschlag schon was geschrieben !

- Kommt bei normaler Fahrt nach ein paar Minuten genügend Sprit in die Vergaser ?!?

- Wo verläuft dein Benzinschlauch entlang ? Evtl. an zu heissen Stellen, wo das Benzin "brodeln und verdampfen" könnte, sodaß zu wenig geliefert wird ? (ist ein häufiges Problem an Harleys) !

- Spritschlauch groß genug, dass er den Durst der Vergaser stand halten kann ?

- Benzinhahn "voll" funktionstüchtig ?

- Probier doch mal einen anderen Tank aus !

anderen Tank habe ich schon - fehlt nur noch der Benzinhahn- habe es aber schon mit ner Wartungsflasche geprüft --ändert nix

werde ich testen --habe startpilot mitgebracht.. grübel grübel wie mache ich das?? Luftfilterkasten ist unter der Bank--- bei der fahrt da reinsprühen??
bin rechtshänder --mit rechts auf 100 beschleunigen ---sitzbank hoch -- mit links sprühen----- hoffentlich sieht mich keiner
Idee ist aber echt gut
werde gleich mal ne Startpilot einspritzung bauen

So habe wieder geschraubt und gefahren oder sagen wir lieber geruckelt??
Habe Zündung etwas vor gestellt verschiebt sich das Problem in den höheren Drehzahlbereich ab etwa 5000 upm.
Zündung etwas auf spät geht es schon ab 4000 upm los-
bei 5000 ging nix mehr-- Bank gelupft und sssst.
Startpilot in die linke Hand und in den Lufikasten gesprüht -- dreht langsam hoch bis 7800upm -- das meißte wehte glaube ich eh wech.
Werde wohl die Vergaser nochmal zerlegen.
Wo bekomme ich nen großen Repsatz???
An der beach gabs immer welche--- jetzt wo ich sie haben möchte sind sie verschwunden
Ok doch gefunden

Kann einer sagen ob die vergaseranlage passen tut?
http://www.ebay.de/itm/GPZ750UT-GPZ-750 ... 2570481d77

Also bei Fahrt ab 4500 U/min mit Wartungsflasche ? Oder nur im Stand ?!

nur bei fahrt
Im stand dreht sie hoch bis in den roten Bereich

Dann überprüfe mal deine Düsenadeln ob die in den Düsenstock reingehören oder nicht. Gegebenfalls haste da eine Kombination die nicht zusammengehört. (Düsennnadeln zu lang, nicht tailliert etc) Wenn sie im Stand bei 4500 hochdreht und unter Last geht nix kriegt sie über die Düsennadel zu wenig Sprit. Vielleicht kann dir jemand die Standardgrößen mal durchgeben die da reingehören oder zumindest mal die Länge ab unterer Kerbe bzw am besten die Nummer

Wenn du losfährst und direkt bis 4.500 und drüber bist, fängt das Symptom an ?!
Oder erst etwas später ?!

Wenn im Stand alles klappt und bis in den roten Bereich dreht; machst du es ja auch nur für ein paar Sekunden, oder?!
Soviel Sprit ist dann auch noch in der Schwimmerkammer und reicht für diese Zeit aus !!

Falls dein Mopped erst nach 300 - 500 m anfangen sollte zu rückelt, stimmt deine Spritversorgung nicht !

So, dann noch mal ne Frage.
Kontaktzündanlage oder kontaktlos ?
Und noch mal einen Tipp..... bau mal den Zündungsdeckel ab und fahr ohne Deckel. ich hatte es schon mal, dass die Dichtung zu dünn und damit der Abstand zwischen Deckel und Schraube / Zünbung zu gering war und der Zündfunken da übersprang.
Weitere Möglichkeit.........der Zapfen des Fliehkraftreglers ist abgeschert und derFliehkraftregler sitzt nicht richtig auf der Welle.
Gisi

aber Gisi, wenn im Stand doch alles funktioniert und bis in den roten Bereich geht ?!

Ja wenn und aber............ist halt nur ne Ferndiagnose. Und im STand ist kein Gegendruck da. Es wird keine Leistung verlangt.
Ich hab schon viel erlebt. Jetzt ja auch wieder mit der ST... Vergaser lief ja......auseinandergebaut.......gereinigt, .........justiert..............eingebaut........läuft im Stand , dreht auch hoch. Aber auf der Straße geht sie bei 3.500 U/min schlagartig aus.
Mit anderen Gaser läuft sie.
Und nun. ..........Ursache unbekannt.........das große Rätsel. Wie hier.
Aus der Ferne kann man sowieso nur im Trüben fischen.
Anderes Beispiel..........heute ganz neu.......der Fiat Punto meines Sohnes hat beimFahren vorne links ein ganz lautes schlagendes Geräusch .........steht in der Werkstatt......... Meister...........Achsmanschette gerissen, lager trocken, aber........ kein fühlbares Spiel. Könnte dies, könnte das sein.........ist genauso. Erst mal Antriebswelle ausbauen , anschauen..........entscheiden ........und dann wird man sehen.
Nur der liebe Gott weiß, was es ist.
Gisi

Hi
hat Kontakte- die Fliehkraftverstellung geht ( mit Strobolampe geprüft ) Verkaut jemand ne Kontaktlose?? Habe Interesse
Den Deckel nehme ich mal ab und Teste ( da sind nur noch Reste einer Dichtung ) Regnet im Moment leider und da macht es keinen Sinn ohne den Deckel

Muss bei uns erst mal aus der Straße raus , um Gas zugeben -- habe so nette Nachbarn (30km/h Zone )
Aber auch nach dem Anfahren an der Ampel ist es sofort.
Im Leerlauf drehe ich nur ganz kurz so hoch-- da braucht sie natürlich nicht soviel Sprit und auch nicht so ne genaue Zündung.

DAnn prüfen mal die Kontakte. Ich hatte mal welche, das war die eingepresste Achse, auf der sich der Kontakt bewegt bzw. angebracht ist, lose und wackelte halt ein wenig hin und her. Ging mal, ging mal nicht.
Unter Umständen ist aber auch dein Kondensator hin und versagt bei hoheren Drehzahlen.
Gruß
Gisi

Kontakte sind neu -- war mit den alten das Selbe-- Kondensator habe ich auch schon gedacht. Ist aber eigentlich bei hohen drehzahlen nicht mehr so wichtig. Meine ich jedenfalls --habe das ja mal gelernt-- und mache das heute noch- bin aber trotzdem am Ende

Ich habe hier keinen der eine hat .
würde mich aber freuen wenn sich einer finden würde
In der Bucht steht eine drinnen die Morgen ausläuft-- aber da weißt du ja auch nicht was damit ist und ob die läuft.

Moin Moin
heute mal etwas geschraubt
AME-Tank runter Z-Tank aufgebaut.. Benzinhahn mit Unterdruck mont. Den ganzen AME Kram abgebaut- Zündspulen anders befestigt.
In dem Kasten von AME, wo die Zündspulen saßen, war auch ein großer Wiedererstand mit 50K-- da war ein kabel fast ab- habe es also neu verlötet.

Probefahrt--ohne Lufi -- Drehte bis 6000 und ging wieder los mit plötzlichem Leistungsverlust und Ruckeln-- aber nicht bei 45oo sondern erst bei 6000-- den Deckel über den Kontakten abgebaut und ohne gefahren -- dreht plötzich bis 8000 hat aber immer noch leichte Leistungslöcher-- werde mir noch nen neuen Kondensator einbauen.

Scheinen viele Kleinigkeiten zu seien, die da zusammenkommen.
Nochmals vielen Dank für eure Tipps - irgendwann wird sie laufen.

so Kondensator ist Heute gekommen--- schnell eingebaut---springt nicht an. Kommt irgendwann-- läuft aber nur auf 2ten und 3ten Zylinder.
Deckel auf der Zündung ab-- läuft sofort auf allen 4 Zylindern-- Die drei Kabel neu gemacht-- Deckel drauf-- springt nicht an -- Deckel ab läuft. (Dichtung unter dem Deckel ist neu), Probefahrt ohne Deckel Ruckelt und hat Aussetzer.
Keine Leistung--Knallt und Puft bei Gasrücknahme.

Habe jetzt alles durch. Schnautze voll. Gebe auf kaufe mir ein Fahrrad
Sollte jemand Interesse haben weiter zu suchen kann er sich gerne melden