Kawasaki-Z.de

Von mir,hab noch einen Satz. Hast ne PN

super !! und mit rückmeldung !!echt super

und das wetter spielt auch noch mit

Rückmeldung ist doch wichtig
so kann man doch nur anderen helfen.
Hatte den Tipp von nem Freund aus Hamburg der ne z1 fährt.

so was hatte ich bei MKII, da war es das Hauptmassekabel am Motorblock

Lag ja auch nicht schlecht !

Und niemals Edelstahlschrauben für die Befestigung am Rahmen nehmen !!!

@dannydevil, warum kein VA..........hab damit keine Probleme.
Gisi

Also liegt es dann nicht an den VA Schrauben, sondern an dem Gammel (Rost) darunter, der eine STromkreisunterbrechung (Masse) herbeiführt. Also sag ich mal.... mangelnde Pflege und/oder Polfett hätte es auch getan (vor dem Rost natürlich).
Oder seh ich das falsch.
Gisi

wieder gleiches Problem , lief ein paar Tage gut und plötzlich das selbe.
Ich könnte kotzen.
Bin ich zu blöde, oder mag mich die Kiste nicht??
Kerzen neu, Vergaser gereinigt, Kontakte neu und Zündung eingestellt
nimmt wieder ab 5000 kein Gas und -- Zündung etwas vor oder zurück-- ändert sich nix.
Anspringen tut sie gut-- unter last keine Leistung( zum Hermannsdenkmal hoch hat mich ein Polo überholt).
Falls keiner ne Idee hat werde ich wohl aufgeben und mir ne Mofa zulegen.

alles gemacht ändert sich nix
Masse kabel habe ich neu gemacht.
Glaube auch nicht, das es an den Zündspulen lag, war wohl nur Zufall, das sie danach lief.
1 Frage noch -- Nachdem ich gefahren bin und ich dann die Verschlußgummis an den Ansaugstutzen abziehe sind diese voll Benzin.
Ist das normal?? hat das schon mal einer geprüft.
Habe sie jetzt mal ohne Lufi gefahren-- ändert sich nix Leerlauf ist nur niedriger.

Hallo!hab genau die selben Probleme wie du sie hier beschreibst,zieht ab 4500 nicht mehr und stottert
Hab auch schon alles versucht und komm hier auch nicht weiter wie ging`s bei dir weiter?

Hallo,
Hatte mit meiner Z1000A1 ein ähnliches Problem nach 20 Jahren Stillstand. Das Bike lief grad mal noch 80Km/h und konnte nicht mehr über 5000rpm gedreht werden. Ich habe alles versucht, Benzinhahn, Elektrik, Zündung neu eingestellt, die Vergasser mehrmals mit Ultraschall gereinigt, es wurde kaum besser. Erst als ich alle Düsen in den Vergaser durch NEUE ( die großen Düsensätze nehmen wo alles dabei ist ) ersetzte, war das Problem gelöst, die Vergaser noch eingestellt, seither fährt die Z super.
Grüße, French

Bisher ging es leider nicht weiter--kann eigentlich nur an den Vergasern liegen--hatte aber schon alles zerlegt und durchgeblasen -- hat nichts gebracht-- hatte schon den Benzinhahn in Verdacht, da ich einen AME-Tank habe und der Benzinhahn einen sehr kleinen Durchgang hat--kann aber auch nicht sein, da sie einen Tag mal ganz normal lief.
bin seit 35 Jahren im Auto und Motorrad bereich tätig und auch am Schrauben und habe das auch gelernt, eigentlich konnte ich bisher jedes Problem lösen.
Habe jetzt aber auch keinen Schimmer mehr. Freut mich aber ,das ich nicht mehr alleine bin mit meinem Problem.


Wer aufgibt hat verloren drum mache ich weiter.
sende dir noch ne PN

Danke für die Info wird wohl der letze Versuch werden.
Angeblich soll die Kiste bis ich sie erworben habe gelaufen haben , was ich aber nicht mehr glaube -- die Hinterachse war total falsch zusammengebaut, so das mann eigentlich nicht fahren konnte.
Sie hat auch noch über ein Jahr Tüv kann eigentlich nicht lange gestanden haben. Der vorbezitzer hatte sie nur ein paar wochen. Bei der Besichtigung waren Fußrasten und Gasgriff demontiert und keine Luft auf den Reifen, so das mann keine Probefahrt machen konnte. Bei der Abholung war er voll aufgeregt und hatte keine Zeit--seine Mutter war angeblich gerade die Treppe runtergefallen
Ich glaube der hat mich Voll beschissen -- und so etwas arbeitet bei der Stadt Bielefeld

Gut bin für alles offen, was für ein E-Problem spricht ist auch , das das licht sehr dunkel ist
hatte ich bei meiner z 500 aber auch und die lief immer gut.
Aufgeben ist nicht mein Ding aber irgend wann Zweifelt mann an sich.
Leite ne ADAC WERKSTADT und nerve schon meine Schrauber alle damit- die haben aber auch keine Ideen mehr.
Da kommt nur noch kauf dir bloß was neueres-- keine Angst das werde ich nicht tun.
Das Problem ist natürlich das mann nirgende Teile zu ausprobieren bekommt.

Werde mal den Tank abbauen und den Kabelbaum unter die Lupe nehmen der ist Teilweise durch den AME Umbau gekürzt und Teile abgeschnitten worden, so das alles ziemlich wild aussieht, Ich kann mir das aber eigentlich nicht vorstellen , bis 4500 läuft alles super -- rund und ruhig -- ab 4500 als ob sie keinen Sprit bekommt.
Aber wie gesagt habe alle Düsen schon Raus gehabt und durchgeblasen.
Nebenluft zieht sie auf sicher keine --habe alles mit Startpilot abgesprüht.

Tankentlüftung ist ok --- Tanke ich voll, dusche ich die ersten km -- wo Sprit rauskommt kommt auch Luft rein
Bin auch schon ohne Tank, mit ner Wartungsflasche gefahren -- muß lustig ausgesehen haben in der linken Hand die Flasche gehalten und mit rechts vollgas gegeben -- Helm hatte ich natürlich auch vergessen

Moin,

grübel schon ´ne ganze Weile....

So wie´s aussieht hast du den Vergaser sauber gemacht, hoffe die Düsen sind alle "blitzeblank" von innen.

Was ich früher, als ich mir meine Z1000 zugelegt habe....
Der "Killschalter" hat bei erhöhter Drehzahl zum stortern der maschine geführt.
Die Vibrationen im Lenker haben wohl dazu geführt das im Killschalter der Kontakt immer wieder unterbrochen wurde.
Hatte dann natürlich auch Leistungseinbruch
Der Vorbesitzer hatte die Schrauben so stark angezogen das ein Kontakt sich in den Kunststoff reingezogen hat, mit´m Lötkolben aufgefüllt und Gut.

Achso, du schriebst, wenn du den Zündkerzenstecker 4.Zylinder abziehst geht sie aus.
Klar, weil auch der 1.Zylinder ausfällt......nicht mit´m Auto vergleichen andere Zündung

Was auch noch sein kann: bei höherer Drehzahl zieht der Motor mehr Luft....nicht das irgendetwas die Luftzufuhr zu den Vergasern verhindert.
Bei mir war´s meistens meine Dusseligkeit....Handschuhe, Lappen vom Bordwerkzeug....vielleicht der Sitzbankbezug, Mausenest im Luftfilter.....alles schon gesehen

Vermute aber Killschalter oder andere Unterbrechung(Wackelkontakt) im Stromkreis der Zündung.....Killschalter, Zündschloß, Seitenständerschalter bzw. Relais(falls vorhanden), Steckverbindungen oder Kabelbruch.....daher die Fehlzündungen/Zündaussetzer

Moin Moin
schalter für seitenständer nix mehr da
killschalter ist es sicher nicht( getestet )
Habe schon ohne lufi und mit ohne Lufikasten gefahren -- ist das gleiche.

jag mal Startpilot rein in die Vergaser wenn sie zum Ruckeln anfängt (Lufi) ob sie dann hochzieht dann weißt du wenigstens ob Elektro oder Vergaser. wenn sie dann nicht brüllt kannste vergaser ausklammern. Aber halt dich am Lenker fest