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In dem ersten Thread zur Gabel der GPZ 1100 B2 habe ich eine falsche Reihenfolge des Zusammenbaus dargestellt, weil ich die unteren Gleithülsen vergessen habe.
Hierauf hat mir gpz1100ut - Jens- freundlicher Weise aufmerksam gemacht.
Die nachträgliche Aufbringung der unteren Gleithülse auf dem Standrohr und der Einbau des Standrohres mit eingesetztem oberer Gleithülse funktioniert nicht, da der Außendurchmesser der unteren Gleithülse auf dem Standrohr etwas größer ist als der Innendurchmesser der oberen Gleithülse. Geht also nicht.

Daher hier eine mögliche Reihenfolge des Zusammenbaus, mit der es klappt.
Mit Kommentaren bitte warten, bis ich den Thread schließe, danke.
Gisi

Zum Zusammenbau benötigt man noch ein Werkzeug, mit dem man den Dämpferkolben festhalten kann, wenn die untere Schraube im Gleitrohr angezogen wird. Entweder ein Spezialwerkzeug mit 12 Zacken durchmeser 25 mm Manchmal reicht auch die Verwendung eine luftdruckbetriebenen Schlagschraubers oder ein Besenstiel. Auch das Universalwerkzeug auf dem Bild geht.......soetwas ist auch im KAWA WHB abgebildet


Also erste einmal die untere Gleithülse auf das Standrohr aufziehen.

Jetzt den Dämpferkolben vervollständigen, falls er zerlegt wurde.
Den "Plastikring" einfädeln und die Feder auflegen, dann das Dämpferrohr in das Standrohr einschieben und unten durch das Loch schieben.

Das Führungsstück auf das Rohr des Dämpferkolbens aufsetzen und in die Gabel schieben.

Nun das Standrohr in das Gleitrohr einführen. Anschließend den Dämpferkolben mit dem Haltewerkzeug festhalten und von unten verschrauben. Die Kupferscheibe nicht vergessen und die Schraube mit Sicherungsmittel versehen.

Das Haltewerkzeug einführen und den Dämpfer festhalten, wenn die Schraube angezogen wird. Ich habe das so gemacht.

Dann das obere Gleitlager über das Standrohr in seinen Sitz schieben. Man kann es von Hand eindrücken oder aber mit einem Werkzeug. Ich habe dazu die Halbschalen genommen, die hinter den Auspuffhybriden sitzen.

Jetzt den Simmering auf das Standrohrschieben und in seinen Sitz drücken. Dann die Stahlscheibe auflegen und mit einem geeigneten Werkzeug den Simmering bis zum Anschlag runtertreiben. Auch hierfür habe ich wieder die Auspuffhalbschalen genommen. Dann den Sicherungsring in die Nut der Gabel einfädeln.

Sicherungsring in die Nut der Gabel einfädeln und die Stabkappe aufdrücken.

Gabelfeder in das Standrohr einschieben. Die obere Abdeckscheibe nicht vergessen. Öl nach den Herstellerangaben (KAWA WHB ) oder des Federnherstellers einfüllen und die Verschlussschraube eindrehen. Die Verschlussschraube am besten gegen die Federkraft auf das Gewinde andrücken. Dann erst einmal entgegen des Uhrzeigersinns drehen. Dann merkt man deutlich, wenn das Gewinde ineinanderrastet und richtig ineinanderliegt. Anschießend im Uhrzeigersinn festdrehen. Sobald ein Widerstand zu merken ist, bevor die Verschlussschraube am Standrohr anliegt, sofort aufhören, dann stimmt etwas nicht. Evtl. sitzt das Gewinde schief. Rausschrauben und noch einmal versuchen.

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Fertig.
Ich danke für eure Aufmerksamkeit.
Gruß
Gisi

Mal ne kleine Anmerkung aus meinem Erfahrungsschatz:
Die Halteschraube setze ich nicht mit Loctite ein.
Wenn alles montiert ist und auch die Steckachese wieder drin ist löst die sich auch so nicht und das Lösen bei der nächsten Revision geht wesentlich leichter.

Kupferring ausglühen ist klar, mach ich immer. Dann die Schraube mit Drehmoment anziehen.
Eine abdichtung über das Gewinde ist hier nicht vorgesehen. Deswegen ja auch der Dichtring.
Das was Du und auch Gisi macht, ist Gürtel uund Hosenträger und erschwert die demontage beim Nächsten mal.

Jeder wie er will...
Bei mir hat die Gabel noch nie untenrum gepisst.

Ja siehste und dadurch unterscheiden wir uns grundsätzlich.
Du machst dass, was Kawa vor 40 Jahren vorgeschrieben hat und ich mache dass, was mir meine über 20-jährige Berufspraxis und mein gesunder Verstand sagt.
Womöglich hast Du den Dichtring auch original bei Kawa bestellt.....

@Ulf, aus eigener Erfahrung muss ich dir leider sagen, dass der Kupfer Dichtring nicht immer Öldicht ist. Bei mir hat es das Öl auch immer, wenn auch nur wenig, durchgedrückt. DAher nehme ich Schraubensicherungsmittel ( die mildeste Stufe).
Und so oft zerlegt man seine eigenen Gabel auch nicht. Und mit einem Schlagschrauber übwindest du das Schraubensicherungsmittel leicht.
Aber wie du schon sagst........jeder wie er möchte.
Gruß
Gisi

Macht ihr beide nach Handbuch und ich so wie ich will....
By the way..., was habt ihr beide doch gleich für eine Ausbildung?

@Ulf, so machen wir es.... !
Ich habe keine technische Ausbildung.........! Nur meine Erfahrungen, so wie du die deine. Und außerdem kann es doch jeder auch so machen, wie du es schreibst. Ist doch jedem selbst überlassen, zumal deine Einwände bei eienr späteren nochmaligen zerlegung berechtigt sind (sein können).

Wie bist du denn heute drauf ? Zuviel Regen ?
Sorry...........hat ja nichts mit dem Thread zu tun.
Aber auch WHB haben doch ihre Grundlagen, auch wenn die älter sind als neuesten Erkenntnisse und oft nur den Hersteller vor Schadensersatzansprüche schützen sollen.
Aber was ist daran falsch, die dortigen Vorgaben einfach einzuhalten? Hosenträger und Gürtel ist doch immerhin besser, also ohne Fallschirm aus dem Flugzeug zu fallen.
Meine Meinung.
Gruß und gute Nacht..... morgen wird das Wetter hoffentlich besser.
Gisi

Ach was Gisi,
der Ulf opfert sich nur um Jens u. dich noch fester zusammen zu schweissen.

Ach so. Aber ich lass mich nicht "verschweissen"... müsstet ihr doch wissen.
Gruß
Gisi