Kawasaki-Z.de

Ich bin am Verzweifeln mit meinen verf... BS 34. Ich krieg´ die nicht eingestellt, daß meine Kiste richtig läuft. Gibt´s jemanden hier, der sich diesen Job -selbstverständlich gegen Bezahlung- zutraut oder der notfalls eine sauber eingestellte Vergaserbank verkauft? Ansonsten haue ich das Teil sowie es ist an die Wand, ich krieg´ echt zuviel.

Ja, schmeiß weg und bau dir einen vernünftigen Schiebervergaser drauf.
Sorry, ich steh mit den Dingern auch auf Kriegsfuß.
Gisi

meinst DU BS oder RS34
Für RS34 weis ich jemand.

Bringst DU den Bock zu Steven:
http://www.mikuni-topham.de/

der Stellt Dir den Bock perfekt ein. Sollte etwas an den Vergasern defekt sein macht er das gleich sofort. Meine Z hat er auch eingestellt. Mit sauberem Ausdruck vom Leistungsprüfstand vorher / Nachher mit Drehmoment und Lambdakurve. Besser geht es kaum.

Gruß Stephan

Sind wirklich BS keine RS, die eben, die an der "Jott" verbaut sind.

Da das Mikuni sind, kann er DIr auch die perfekt einstellen. Schließlich ist er Generalimporteur für Mikuni mit Rennerfahrung.

Braucht's dazu das ganze Moped oder reicht die Vergaserbank?

Wo liegt denn Schwandorf und ist das Moped rudimentär fahrbereit ? Die BS34 sind jetzt wirklich ned so kompliziert einzustellen, wenns hunzt, ist für gewöhnlich was hin oder gröber verdreckt... In Wirklichkeit sinds aber immer nur Kleinigkeiten.

Grysze
Greg

Huch???? In der Regel reicht ein Bild des Moppeds und ne Nahaufnahme der Vergaser!
Bitte nicht so ernst nehmen

Um einen Motor einzustellen braucht man schon das ganze Moped. Die Vergaserbank prüfen und voreinstellen macht er aber wohl auch. Ruf den Steven doch an (er ist aber schlecht ans Rohr zu bekommen da meißtens auf dem Leistungsprüfstand). Ich würde das mit ihm besprechen.

Grobe Voreinstellung funktioniert auch schon gnaz ordentlich. Für meinen letzten Motor hat er mir die Düsengröße und Nadelstellung nur auf Grund meiner Beschreibung (welche Kolben, welche AUspuffanlage, Verdichtung ect.) genannt und das hat fast perfekt gepasst.

Sers´n Onkel Steven, das ist doch mal eine Info mit der man etwas anfangen kann. Darauf wollte ich eigentlich hinaus. Mir ist schon klar, daß es das komplette Moped braucht, um es korrekt einzustellen. Aber eine grobe Voreistellung und der Ausschluß irgemdwelcher Fehler am Vergaser kann wohl auch ohne erfolgen. Danke Dir für den Tipp, wer so etwas vornehmen kann. Schade, daß manch andere Teilnehmer in diesem Forum ihre Zeit damit verschwenden, dämliche Kommentare, statt konstruktiver Beiträge zu verfassen.

Ich hab grad geschaut, zu mir wären es sonst 275km... Wenn du willst, kannst ja das Moped und ein bissl was zum Grillen mitbringen, dann wird das schon.

Grysze
Greg

Bei so einer netten Einladung schiebe ich meine Mühle normalerweise zu Dir, bloß daß Wetter ist heut gar nicht zum Grillen...

Die Uni geht erst am 3.10. wieder los... hab also noch ein bissl Zeit (und immer Hunger )

Grysze
Greg

was hast du denn für ein Problem ?
Etwas anderes montiert ? Auspuffanlage ? Neue Kolben drin ?!

Zu meinem:
Hatte eigentlich nie großartig Schwierigkeiten mit dem Vergaser gehabt !
Hab den BS damals mind. 20 mal abgebaut und versuchte den einzustellen (nach meinem Umbau 1100B2 + Marving)!
Mit unterschiedlichen Düsengrößen und Nadeleinstellungen !!!
Ich habe den 1100B2 Motor mit Übermaßkolben und Marving 4-Nix Race Anlage !
Das war schwierig einzustellen !
Dann hatte ich Leistungslöcher und leistete mir aus den Staaten einen Döner-Kit !
Schön synchronisieren und nun läuft sie auf 850 U/min im Stand ganz ruhig !!!

Gruß Danny

In Kurzfassung:

Moped nach dem Winter gestartet, lief nicht richtig, alte Vergaserbank war verschmutzt, Düsen zugesetzt.
Alte Vergaserbank raus, seit Jahren rumliegende Vergaserbank eingebaut. Moped läuft auf Anhieb wunderbar.
Dummerweise die gut laufende Bank mit neuen Dichtungen und Düsen versehen und seitdem nix als Ärger. Erst Probleme bei der Gasannahme, dann versucht, zu synchronisieren und jetzt kriege ich sie gar nicht mehr dazu, rund zu laufen.
Um auszuschließen, daß es an etwas anderem als der Vergaserbank liegt, war meine Frage eben, ob jemand dasTeil grundeinstellen kann. Vielleicht fällt ja bei dieser Einstellung etwas oder auch gar nix auf und ich muß somit den Fehler woanders suchen.
Die Kiste ist absoluter Standard, Original-Luftfilter bis Original-Auspuff.

Spalt?

Da schau her, das ist doch wieder ein schlauer Tipp. Bist Du sicher, daß daß auch für die BS gilt?

Das auf dem Foto sind definitiv BS34...

die schiebervergaser haben auch keine drosselkappe

und wie kommst Du auf das Maß (1 mm)?