Kawasaki-Z.de

Manchmal könnte ich die Z einfach wegschmeißen. So ein Schrott.
War aber absehbar. Bei der Überholung von 6 Jahren und vor 60.000 km war das Radlager in der hinteren Radnabe ja recht leicht einzuschlagen. Jetzt ist es soweit.... es ist lose und bewegt sich in Achrichtung, also Axial 0,5 mm hin und her.
Gibt es außer Einkleben mit Loctite und eine neue/andere Radnabe eine weitere Reparaturmöglichkeit ?
Da ich das alte Lager , was eigentlich noch gut ist, aber nun über den Innenring rausgezogen wurde, werd ich mir erst mal ein neues besorgen und das mit Loctite Welle Füge Nabe hochfest einkleben. Evtl. hält es ja noch ein zwei Jahre(zehnte).

Das Ganze zeigt mir mal wieder, dass es ohne 2-3 Z`s im Stall oder ohne ausreichend Ersatzteile im Lager nicht geht.

Beim Reifen kann ich auch froh sein, dass der nicht auf der Autobahn aufgerissen ist. Hat schöne Schnittwunden.
Gruß
Gisi

Uih, was ist denn mit dem Reifen passiert?

Bin da wohl durch was durchgefahren, sonst weiß ich auch nicht.
Gisi

wie alt ist das Teil denn, Gisi?
Evtl. Kulanz

würde ich auch so machen......

Muss zum Auffräsen nicht die Nabe ausgespeicht werden ?
Welches Lagermass wäre denn das nächste bzw. wie heißt das Lager dann ? Dies ist ein 6304C3 Lager.
Aber schon mal Danke für die Tipps.
Gisi

@Günter .. meinst du den Reifen ? Der ist doch jetzt abgefahren.
Gisi

Für einen Blechstreifen ist das Spiel aber nicht groß genug. Das Lager lässt sich mal gerade so eben bewegen. Die 0,5 mm waren nach außen hin, da hat sich wohl irgendwo ne Kante gebildet. Am äußeren Rand des Lagersitzes ist das Lager dann auch wieder schön "flutschig" locker. Da würde man wohl rundherum noch nicht mal ein Papierstreifen zwischen kriegen. Und gibt es Blechstreifen in 0,01 mm Dicke ?
Gisi

Gissi....Laß die eine Buchse Drehen die saugend past....und dann Verschweißen....wenn du einen Alu Schweißer zu Hand hast....da nach auf
das richtige Maß auf Dehen lassen..

wie auch im anderen Forum - ich steh dazu...

Ein Lagersitz wird - um Kräfte aufnehmen zu können im Durchmesser im 1/100mm Berich genau bearbeitet. Abweichungen ergeben Luft und der Aussenring schafft sich durch bewegen noch mehr Platz. Mit Blechstreifen kann nun etwas Luft rausgenommen werden. Mit dem Ergebnis - dass durch nun etwas weniger Platz für das Lager um sich zu bewegen - es etwas Länger dauert.. weitere Luft schafft es sich trotzdem.

Übermasslager - also Sonderabmessung.. teuer - dazu Lagersitz GENAU nacharbeiten.. Profi gebraucht - teuer..

bei den Klebe Fügemittelspezialisten Loctite.. Kleber von Würth.. und anderen.. da gibt es spaltfüllende Kleber. ganz sicher (habe grade den Katalog hier liegen) vor 15 Jahren schon bis 0,25mm Spalt - also im Durchmesser für 0,5 mm grössere Bohrung...
Sowas - evtl noch einen dünnen Blechstreifen einlegen (wenn Luft noch Grösser dass Klebespalt eben dünner als dann 0.25mm würde ich machen.

Vorteile:
der Kleber kann dies Formstabil und belastbar. Keine Bearbeitung und kein teueres Lager notwendig - billig im Vergleich zur Nacharbeit.. Und dass der Kleber wenn in 20 Jahren das Lager wieder gewechselt werden muss heiss gemacht werden muss - dafür gibt es heute schon den Heissluftfön...

Dass diese Kleber richtig verarbeitet werden müssen .. fettfrei.. ist selbstverständlich.. aber problemlos

Manne

Ich würde auch einkleben. Viele kaufen sich doch Untermaßlager für den Lenkkopf, die werden dann auch eingeklebt.

Gruß Onkel

Ich habe das selbe Problem auch schon gehabt.Einkleben mit Loctite hat 200 km gehalten.Dann war das Lager wieder lose.

Nachtrag

einen wichtigen Punkt hatte ich nicht genannt - oder als selbstverständlich hingenommen..

Der Lagersitz in der Nabe darf NICHT gerissen sein. Sollte nach Demontag des Lager ein solcher sichtbar sein... Dann kann man die Nabe vermutlich vergessen und den Müllmännern mitgeben..

Manne

@Rockatansky: es gibt für diese Aufgabe spezielle "spaltfüllende Kleber zum Verbinden Welle / Nabe" da muss auch der richtige - für den speziellen Anwendungsfall - Verwendung finden...

Sorry, ja, den meinte ich. Vielleicht hast Du ihn aber auch recht hart rangenommen - den berüchtigten Drehzuggriff am rechten Lenkerende

@Günter, aber das muss der Reifen aushalten.......ist doch so ein b...stein.

Hi gestern noch mal das LAger eingesetzt und gemessen. Einseitiges Spiel 0,03mm, also rundum 0,015 mm. Heute habe ich mir ein neues Lager besorgt, da das alte ja über den Innenkranz rausgezogen wurde und Loctite 648 (641 hatten sie leider nicht).
Für die, die den Unterschied nicht kennen : 641 ist mittelfest. Lager ließe sich relativ einfach wieder demontieren. 648 ist hochfest, da wird es dann schwieriger.
Ich klebe das neue Lager also ein. Danke für eure Unterstützung.
Gruß
Gisi

Hallo
befürchte ,das es bei mir das Gleiche ist
Hat das geklebte gehalten??
Nach 100 km Fahrt bewegte sich mein Hinterrad beim Bremsen nach rechts und beim Beschleunigen nach li.
Mit entsetzen stellte ich fest das die Achse lose war. Wenn ich sie fest ziehe dreht das Rad nicht mehr.
Habe es aber noch nicht zerlegt, warte erst auf ein neues lager, aber ich befürchte,das es damit nicht getan ist.
Bei meiner Harley waren es immer 100KM fahren und 10 Stunden Schrauben.
Hoffe bei der Kawa wird es nicht so enden.

Klebe (Loctite) hält . Aber wenn sich dein Rad nicht mehr dreht, wenn du die Achsmuter anziehst, dürfte mehr im argen liegen. Bau es auseinander.
Gisi