Kawasaki-Z.de

Moin
wie groß muß der Bremszylinder (Bremskolben Durchmesser) für eine Brembo Bremsscheibe
203mm Hinten sein??
Ich habe momentan ein mit 14 mm probiert aber es baut sich kein Bremsdruck auf.
Endlüftet ist Richtig.

GruZ

Schau , daß du den passenden Bremszylinder zum Sattel ( z.B. von einer Ducati Monnsster oder 916, oder wo sie original verbaut ist)
bekommst, dann funktioniert es recht gut, andere Zylinder mögen die nicht gerne...

unabhängig vom Kolbendurchmesser muss sich immer Bremsdruck aufbauen. Wenn nicht ist entweder nicht richtig entlüftet oder eine Dichtung beschädigt. Egal was auch immer: Druck muss sich immer aufbauen lassen sonst stimmt was nicht. Der Kolbendurchmesser der Pumpe bestimmt nur den Hub, den die Bremskolben in abhängigkeit vom Durchmesser machen, beziehungsweise die Kraft, mit der die Bremskolben betätigt werden. Ist quasi vergleichbar mit der übersetzung der Kette. Dein Ritzel vorne kann so klein sein wie es will: Fahren tut das Moped immer, nur die Frage wie. Ich hoffe ich konnte es verdeutlichen.
Gruß Onkel

moin, so wie stephan scheibt.trotzdem bremst die brembo sch.... nicht. gruss der nur vorne bremsende ralf

richtiiiiiiiigggg. Brembo hinten? nie wieder........

Hallo MCH900 ,
wenn kein Druck aufgebaut wird, ist ein Fehler vorhanden - wie O.St. schon schreibt.
Versuch mal mit "Pumpen" - baut sich dann etwas Druck auf? Wenn ja, ist die Luft komprimiert, wenn nein, ist entweder zuviel Luft drin oder die Flüssigkeit läuft nicht nach.

Schraub mal den Sattel ab, klemm etwas dazwischen und leg ihn nach oben (auf die Sitzbank),
das Bremspedal mit etwas Schwerem belasten oder mit einem Kabelbinder betätigen, das Ganze eine Nacht so stehen lassen,
das hat bei mir geholfen !!! Darauf achten daß der Sattel wirklich an höchster Stelle für die Bremsflüssigkeit steht...

Moin entlüftet ist Richtig.
Nur die Bremswirkung ist absulut nichts.
Also welchen Kolben durchmesser? grösser oder kleiner als 14 mm????
auf Antworten "wie Brembo nie wieder" kann ich verzichten!!
Ist schon scheiße genug das mann von classix MC die das zeug Verkaufen KEINE antwort bekommt
und von RF der das zeug vertreibt auch keine antwort bekommt!!!

Also wer hatt noch diese Bremse ?? Und welchen Bremskolbendurchmesser habt Ihr???

Stell mal nen Foto ein. Hot Sie denn schon mal Bremsleistung gebracht oder hast DU die neu erworben? Wenn es die Anlage ist, die ich glaube, dann gute Nacht. Die hat nach meiner Kenntnis noch nie richtig funktioniert. Welches Material hat die Scheibe? Es wurden mal "Edelstahl Scheiben" von RF verkauft. Die Bremsleistung war gleich 0. Lag am Material der Scheibe, aber die Brembozange wa auch Müll.

Und Antworten wie "Brembo Hinten nie wieder", beruhen in meinem Fall auf Erfahrung, nämlich genau die, die DU gerade auch machst. Ich habe auch noch mehrere Brembo Bremszangen im Regal liegen. Auch über Klasmo von Kawa-Point. Ist in die Ecke geflogen, da nicht zur Funktion zu bringen. Hab danach ne Scheibe bei Spiegler und ne Zange bei PVM und gut war.

Gruß Stephan

Reden wir hier über diesen Bremssattel von der Ducati 916 / Monster/...etc. ???
Der hat bei mir anfangs mit der UT - Bremspumpe auch gar nicht funktioniert, aber mit der passenden von der 916, die ich zufällig damals dazu ersteigert hatte, ging der doch recht gut.
Jetzt hab ich eine etwas größere Nissin - Pumpe dran, die ich mit der Rastenanlage kaufte, und das Ding bremst sehr ordentlich!!

Gewichtsmäßig auch absolut super...

Moinsen also die Bremse habe ich schon länger montiert bin aber wegen anderen Problemen (Lima usw) und auß zeit gründen erst dieses Früh jahr zum ausprobieren gekommen.
Und von anfang an war keine Bremswirkung da. Mit Ingo Tel. bei Ingo gewessen ,email an Rf, andere Beläge probiert usw usw
Dazwischen Beruflich immer lange im Ausland und so schleichen die Wochen dahin.......
Jetzt will ich endlich vorran kommen ohne immer irgend welche sachen zukaufen und zu Test.
ich Hänge mal zwei Pics an( Hoffe datt klapt) Ansonsten ist das die Bremsanlage von RF Artikelnummer 51100
im Onlineshop unter umbauten Bremsanlage hinten.
Wen ich damit nicht weiter komme geht der ganze Müll zurück und ich muß mir nächsten Winter was anderes überlegen.
GruZ

moin,ich habe die gleiche zange mit graugussscheibe und lukas pumpe,und auch die gleichen erfahrungen gemacht.dann bin ich zum ducati händler gefahren und hab mir racingbeläge gekauft.jetzt kann ich zumindest an der ampel damit anhalten und wenn sie warm ist auch etwas verzögern.aber erwarte keine wunder von der bremse.gruss ralf

Rätsel über Rätsel für mich. Hatte die Anlage problemlos an mehreren Maschinen verbaut.

Warum fragt ihr nicht bei Brembo nach
1. welche Pumpe nötig ist
2. welche Bremsbeläge bei welchem Scheibenmaterial.
Gisi

Moin ich habe mir den Bremse bei den sogenanten Experten gekauft damit ich aus Zeitgründen Nicht selber experimentieren muß. Hätte ich gewußt das der scheiß nicht Funktioniert hätte ich mir selber was gemacht.
Jetzt bin ich wieder 4 Wochen weg so das Ed für Zytanien eng wird.
Wen du die Bremse schon mehrfach verbaut hast kannst du mir ja mal ein Bremskolben empfehlen.

Leider kann ich das nicht spezifiziert genug, da ich keine Unterlagen mehr zur Verfügung habe. Ich meine, es waren 14er Zylinder. Alle stammten aus der d'Oro-Serie. Sie waren serienmäßig in den AMC-Fahrwerken verbaut. Die Vertretung hatte ein Herr "Schwarz". Ob er heute noch im Geschäft ist, weiß ich nicht. Die Scheiben rosteten zwar, aber nicht so extrem wie Sphärogußscheiben (z.B:Lockheed).
Übrigens: Lockheed wäre eine Alternative, die bei Rickman sehr erfolgreich verbaut wurde.

Da kann ich doch endlich mal mitreden, wenn es um Brembo geht.

Für die hinteren Zangen benötigt man min. eine 11er Pumpe. Ducati verbaut viel 12er Pumpen. Die gibt es in den verschiedensten Ausführungen, was aber nur von der Art der Betätigung (direkt, Hebel) oder dem Lochabstand zu tun hat. Eine Übersicht an Pumpen findest Du hier:

http://www.sd-tec.de/catalog/index.php/ ... 18_168_421

http://www.sd-tec.de/catalog/index.php/ ... 17_140_309


Erfahrungsgemäß lassen sich alle diese Pumpen schlecht entlüften. Das hängt einfach mit der Lage der Pumpe und der Position Zange zusammen. Sollten die sich gar nicht entlüften lassen, dann benutzt man am Besten so ein Unterdruck Entlüftungsgerät. Ein kleiner Trick der manchmal hilft: Entlüften und dann Pumpe über Nacht belasten (Gewicht dran hängen). Durch den Druck wandert manchmal die Restluft Richtung Ventil.