Kawasaki-Z.de

Hallo zusammen,

bin neu im Forum und hab auch schon die Suchfunktion bemüht.....aber nix zu meinem Problem gefunden.
Ich hab'ne umgebaute z650..... ist auch ein anderer Motor drinn (gpz750 mit Unterdruckvergasern).
Letztes Jahr zum Saisonende wollt ich noch mal ne Runde drehen und hab versucht das Schätzken an zu werfen.....
Sie wollte nicht ! Nach kurzer Zeit lief Benzin auf den Boden. Erst war nicht ganz klar wo es her kam....dann hab ich gesehen, dass das Ölstandschauglas komplett dunkel war. Hab dann den Öldekel aufgeschraubt und musste feststellen, dass der Motor komplett mit Benzin voll geaufen ist.
Daraufhin hab ich alles abgelassen Ölfilter gewechselt und neues Öl eingefüllt, den Benzinhahn überprüft (ausgebaut) und wieder zusammen gebaut. Es passiert aber wieder das gleiche.... mir ist nich ganz klar wo das her kommt !

Kann mir jemand einen Tip geben ?

Danke und Gruß @ all

Ingo

Was hast Du denn für einen Hahn dran?
Unterdruck oder konventionell?

Wenns ein Unterdruckhahn ist, spricht ne Menge dafür, dass er die Ursache ist.
Habs auch mal gehabt - das hat mich meinen damaligen Gaagenmietvertrag gekostet und mir ne zudem noch fette Schadenersatzklage eingerbacht.

Vergaser laufen voll, dann über und schon ergießt sich der Saft ins Kurbelgehäuse. Wenn das denn voll ist, naja, dann tritt der Kram eben wieder aus.

Es geht aber auch ganz anders. Wenn ma den Koffer abstellt und ganz versehentlich auf "PRI" beläßt, dann passiert sowas auch. Dafür muss dann nicht mal der Hahn fritte sein...

Danke für die Antwort

ist natürlich ein Unterdruck-Hahn.....
Das bedeutet, er muss garnicht defekt sein.....
liegt dann wohl an mir.....falsche Bedienung ?
what the Fuck ;-( is that....

Gruß Ingo

Ps.: Welche Stellung des B.Hahn hat welche Funktion ?

Oder im Vergaser schließt was nicht oder wenn der Benzinhahn auf Prie steht
Flutet er weiter bis der Motor voll ist ist eigentlich dafür da wenn das Motorrad länger steht dann aber wieder auf Normal stellen

Hallo Ingo!
In Deinem Fall scheinen zwei Fehler gleichzeitig aufgetreten zu sein. 1. Bezinhahn schließt nicht, warum auch immer, 2. mindestens 1 Schwimmernadelventil ist undicht. Das ist übrigens ein recht häufiger Fehler.
Es bleibt nichts anderes übrig, als beide Fehler zu beheben, denn ein Überlaufen kann böse Folgen nach sich ziehen. Geringes Überlaufen kann zu einem sog. Flüssigkeitsschlag führen, mit der Folge eines Motortotalschadens. Der tritt auf, wenn ein Zylinder so voll gelaufen ist, dass kein Kompressionsvolumen mehr vorhanden ist und mindestens ein intakter Zylinder zündet und der betreffende Kolben sich gerade in Richtung Arbeitstakt bewegt. Ein Pleuel ähnlich einem Eichhörnchenschwanz ist die Folge.
Meist glimpflich ausgehend jedoch keineswegs ungefährlich ist ein unbemerktes Überlaufen der Vergaser z.B. wenn man an der Ampel steht. Ein druchdrehendes Hinterrad ist die Folge. Bei Geradeausfahrt sollte das noch okay sein, schlimmer ist es beim Beschleunigen in Schräglage.
Also: reparier beide Fehler, bevor die Saison beendet ist, bevor sie richtig begonnen hat.

die Unterdruckbenzinhähne haben meistens drei Positionen.
ON = Durchfluss nur gegeben, wenn der Motor läuft (Vorraussetzung, der Benzinhan bzw. seine Membrane ist in Ordnung)
Res = Reserve, wie ON, Restbenzin für die letzten 50 km, damit man bei leergefahrenen Tank auf ON nicht schieben muss
PRI = freier Auslauf des Benzins ohne Motorlauf möglich.

Günter hat ja schon alles beschrieben.
Dein Hauptproblem liegt aber in nicht sicher schließenden Vergaser - Schwimmernadelventile. Sind die in Ordnung laufen die Vergaser auch nicht über.
Gisi

Hallo und guten Abend @ all

Danke für die Hinweise denen ich wohl mal nachgehen sollte
Da das Schätzeken ja nicht mal anspringt hat für mich die Saison eh noch nicht angefangen....

Das ist Sie übrigens vor dem Motorumbau

http://www.kawasaki-z650.de/bilder/Z650_1-www.JPG

Gruß

Ingo

nicht schlecht.....nehme ich auch....

Schick, hat was.
Gisi

Noch ne Anmerkung. Auf ne richtige Z gehört ein Schiebervergaser.
Mach einen drauf von ne Z 1000 .......... funktioniert gut. Wenn man ihn dann abstimmt.
Gisi

schöne Yoshi...

Dass es sowas noch gibt...

Wenn ich mir jemals wieder ne 650er hole, dann NUR mit Yoshi!!!

@Gisi,
stimmt nicht auf ne richtige Z gehögen Smoothbore VM 33 oder VM 29 zur not auch Keihin CR 33

*Duck und wech*

GreetZ Thomas

@Gisi, Thomas:

Darf ich mal fragen was ´ne richtige Z ist? Und sind eurer Definition nach alle ohne diese bestimmten Vergaseranlagen dann falsche Z bzw. garkeine Z?

Gruss Jobst

@Jobst,

so war das nicht gemeint, jede z egal 0b 200er oder 1300er ist ne richtige Z.
Wollte Gisi nur etwas "foppen" nicht falsch verstehn
Z ist Z Hauptsache ist sie wird gefahren/fährt und macht dem Besitzer freude
und zum Thema Vergaser, die VM's sind halt was alte Vergaser angeht meiner Meinung nach das Ultimative

GreetZ Thomas

@Thomas, das sind doch auch Schiebervergaser !
@ jobst, ist doch nur Spazz. Der Thomas hat das schon geschrieben.
Nur: 1. stehe ich mich den Unterdruckvergasern auf Kriegsfuß.
2. Haben die alten Zs bis 1980 ausschließlich Schiebervergaser`, die neueren sind also keine richtigen Z`s, da ja nicht "rund"
3. Habe ich gerne eine Gaszug für "auf" und einen für "zu"

Also nicht böse sein. Ist ja auch nur meine Meinung.
Die moderenen Plastikdinger so ab 1997 oder so sind aber auf keinen Fall Z`s, Da gehört ein P dran/davor für Plastik.
Gisi

...na Gott sei Dank, und ich dacht schon ich hätt ´n paar Falsche...

Gruss Jobst

vergaser oder Z'eds

Mit markenfremdem Motor ist es auf jeden Fall keine richtige Z!

Joop so ist es, andere Motor keine Z mehr....
Und wie Gisi schon schrieb, Versager brauchen auch einen schließer Zug, ich will dem Versager sagen jetzt ist fertisch und nicht so ne Membran oder so. Hab keine Lust mit vollem Schub auf ne Kurve zu zufahren nur weil da was nicht so tut wies soll.
Daher immer öffner und schließer zug

@Jörg, Thomas:

Ein Kawasaki-Z-Rahmen mit einem Suzuki-Motor unter Beibehaltung der Lackteilsilouette wäre nach europäischen Zulassungsrichtlinien immer noch eine Kawasaki, nach amerikanischen Formularien eine Suzuki...anyway, für mich ist das eine Kawasuki/Kawazuki und will auch gar nichts anderes sein als ein technischer Hybrid - und da geht es nicht um richtige oder falsche Zed(-tt) sondern um einen machbaren Fahrspass mit einem Z-Umbau nach eigenem Ermessen,

Gruss Jobst