Kawasaki-Z.de

Hallo Alle

Ich Baue gerade am Zylinderkopf,da die Kerzengewinde gemacht werden müssen

Nun ist mir beim Zerlegen aufgefallen das unter den Ventielfedern keine Scheibe ,sprich sitz ist
Ist das so oder gehört da das Teil 13 Darunter

Grundsätzlich gehört ein unterer Federteller hinein. Er verhindert ein Einarbieten der Feder in das Aluminium, ausserdem wird die Federspannkraft erhöht (die sich im Laufe der Zeit wieder verringert).
Bei nicht serienmässigen Federn sollte aber überprüft werden, ob die Windungen auf Block gehen. Das kann bei wesentlich erhöhtem Nockenhub oder stärkerer Windungsdurchmesser (oder beidem zugleich) der Fall sein. Dann kracht es ganz mächtig im V-Trieb.

oh ,dann muss ich ja erst mal ausmessen was da verbaut ist

Hi, ich kann mir auch nicht vorstellen dass da keine Federsitze drin sind.

Evtl. hast du die noch nicht gesehen. Die sind passgenau gearbeitet und sitzen unter den Ventilschaftdichtungen.
Da die im Ol und dann auch passgenau sitzen kann es sein dass diese Scheiben fast auf dem Alu "kleben". Drehen kann man die aber schlecht hereausziehen. Wie Jens bereits geschrieben hat per Magnet herausholen.

Übrigend hättest du zum Kerzengewinde erneuern nicht den Kopf demontieren müssen.
Das machen Profis so.

Jetzt musst du ja auch noch den Zylinder runterhaben um die Fußdichtung und Gummidichtung zu erneuern.
Wenn du die Fußdichtung einmal entlastet (durch Demontage der Zylinderkopfschrauben) saugt die Öl und wird undicht.

Ja gut, einmal in den Motor sehen hat auch was. Da weiss man nach dem Zusammenbau dann was man hat und kann die Verschleisswerte messen.

Einen gut laufenden Z Motor ohne großen Defekt aber NICHT öffnen.
Je öfter daran geschraubt wird desto eher kann etwas kaputt gehen. (vor allem die Gewinde!!!!!!!)

Danke erst mal
Werd mal genau nachsehen und gegebnenfals mal nen Bild Knipsen

Motor aufmachen muss ich so oder so
Der Vorbesitzer war nen Künstler,bilder Folgen garantiert

Die Nebelt auf der Linken seite wie die sau,hatte erst die Vergaser in Verdacht,aber nach ner Überholung war es immer noch da
Also mache ich jetzt gleich mal die Ventile (Dichtheitsprüfung) und baue auf jeden Fall neue Schaftdichtungen ein
Und wenn der Zylinder Runter ist will ich den mal Vermessen (3D Messmaschine ist ja auf Arbeit) und die Ringe Begutachten

Und dann sehe ich weiter was alles zu Tauschen ist
Das gefahre war ja nicht mehr so doll,mit dem Oktopusefekt