Kawasaki-Z.de

Ich denke, hier sind Kommentare, Fragen usw. besser aufgehoben, als im eigentlichen Dokuthread.
Ich danke euch.
Gisi

Sehr gut gemacht!!!

Tolle Doku, weiter so !!!

erste Sahne !

weiter bitte

LG
Chris

Danke, es geht weiter.
Gisi

gisi eine frage zu dem dichtmittel für die motorhälften hab ich mal.

ist das nicht zu viel was du da aufträgst !? das wird doch fast vollständig von den dichtfächen gequetscht und landet dann im oelsieb !?

Hallo Andi, kann sein, dass man da etwas weniger nehmen kann. War mir aber egal. Ich ziehe nach einigen Tagen die überstehenden Raupen innen und außen am Gehäuse ab. Dann kann auch nichts mehr die Ölpumpen zusetzen.
Gruß
Gisi

das heisst aber nicht das du die hälften noch mal teilst!? oder?
was sagt das WHB zu den dichtflächen ?

Nein du greifst durch die Ölwannenöffnung in den Motorblock und ziehst das überstehende zeugs ab. Von außen genauso. Und fertig. WHB sagt dazu nichts. Nur halt Dichtmittel aufbringen.
Gisi

Wirklich Klasse Deine Doku.
Das riecht ja förmlich nach einem Z-Doc2 für Z650/750!
Dann kommen zu den tollen Detailbildern noch schriftliche Anmerkungen dazu!

@Ulf, hast du so eine feine Nase ?
Gisi

Nochmals Toll Gisi.
Hast Du neben der Werkbank die Knipse auf Stativ stehen?
Wäscht Du dir jedesmal die Hände vorm fotografieren oder hast Du einen Fernauslöser?

Ulf, ich bin kein Profifotograf. Die Knips hab ich in der Hand. Manchmal kann ich sie auch auflegen.
Mit Profiausrüstung, super Ausleuchtung und Profikamera wäre es wohl besser.
Aber ist nur mein Hobby und als Gedankenstützte gewesen. Ist ja auch ab und an bei den unklaren Bildern zu sehen, dass es nicht immer so klappt. Da mit den Händen ist so eine Sache. Of habe ich Latexhandschuhe angehabt, damit kann man (ich) aber nicht so gut arbeiten. Wo ölige Sachen sind, sieht die Kamera auch hinterher entsprechend aus. Muss man halt wieder sauber machen (hab immer eine Kiste Bremsenreiniger da--- ich weiß ist auch nicht gut für die Finger).
Ich hoffe es gefällt trotzdem.
Gisi

Hi,

ich versuch mich bissel in das Thema Z650 einzulesen und hier über deine Doku gestolpert... die ist ja echt klasse. Sicherlich Gold wert wenn man den Motor wirklich mal öffnen muss.

Ne kleine Frage hab ich: wenn ich das korrekt sehe laufen Steuerkette und Primärkette mittig auf der Kurbelwelle. Heißt das ich muss den Motor komplett zerlegen um die Steuerkette intervallgerecht zu tauschen?

Wie hoch würdest zu den Schwierigkeitsgrad ansetzen? Hab bisher nur an Eintöpfen geschraubt und die liegen ja eher auf dem Niveau von nem 200 Teile Kinderpuzzel...

Sören

Hi Sören.
Ist schon etwas komplizierter. Musst das Gehäuse teilen, soweit ich mich erinnere Ölpumpeund Kupplung raus. Zylinder und- kopf ab. Nockenwellen raus.
Alles keine Hexerarbeit, aber ohne WHB geht da nix.
Insbesondere musst du hinterher die Steuerzeiten richtig einstellen. Und wenn du dich da nicht auskennst......... na ja.
Aber jeder hat mal angefangen am 4 Zylinder ..geht also.
Wenn du Literatur benötigst.. melde dich per PN.

Es gibt aber auch Steuerketten, die geteilt sind und die man vernieten kann. DAmit soll es einfacher gehen, weil man nix zerlegen und ausbauen muss. Ich traue denen aber nicht, weil ich mir das richtige vernieten nicht zutraue.


Gisi

Hallo Gisi,
absolut super deine Doku.
Obwohl ich nur in einer TG ohne Strom
bisle schrauben kann, verfolge ich deine Doku,
damit ich das innen wenigstens auf Bildern
mitbekomme.
Weiter so.
Gruß Willi

Danke für deine flotte Antwort Gisi.

Ich denke ich werd versuchen mir ne Z zu angeln die vom KM stand noch was Luft hat bis die Ketten gemacht werden müssen.
Ich hab zwar sicher Spaß daran den Motor auseinander zu fummeln und hab eh noch einige Ideen und kleine Projekte im Kopf die ich bei der Z dann gern mal umsetzen würde, aber das ist da auf Probleme stoße die sich selber nicht lösen kann ist dann doch nicht so unwahrscheinlich.

Wegen der Steuerzeiten... das Unterscheidet sich doch nicht so riesig vom Auflegen eines Zahnriemens oder?
Da hab ich auch schon die etwas komplexeren Systeme (4G63 mit zwei Zahnriemen zB.) kennen gelernt, und bisher hats da nie Probleme gegeben.

Sören

Sören, für die Steuerzeitgen gibt es Markierungen auf den Nockenwellenzahnrädern . Ist also keine Kunst. Aber da sich die Steuerketten längen muss man dies auch beim Auflegen beachten. Und da werden leider oft die falschen Einstellungen vorgenommen, sprich die Kette in die falsche Richtung aufgelegt.
Aber sowie ich lese, kennst du dich aus.
Wird dann schon klappen.
Gisi

Hallo Jens,
schau mal hier . Ist ein Scan aus dem KAWASAKi WHB der 750 E
Ich bin mir also ganz sicher, dass ich das richtig dargestellt habe.
Es gibt ganz ganz ganz viele Kolbenringformen und -arten. Hängt vom Motorenbauer usw. ab.
Wichtig ist eigentlich nur, dass der Kennbuchstaben nach oben gerichtet wird. Der Rest erledigt sich dann von alleine, heißt, dass du da dann gar nicht mehr auf diese Kante achten musst.
Gruß
Gisbert

moinsen gisi,

kann sein das ich mich irre, aber ist die steuerkettenführung auf den bildern zyl13 und zyl14 falsch herrum !?