Kawasaki-Z.de

Hi, ich habe hier noch etwas über 1000 Fotos meines Aufbaus von einem 750 er Motor.
Wenn ihr es mir erlaubt, stell ich die hier nach und nach ein. Ich denke 10 am Tag werde ich schaffen können. Wird also einige Zeit (Monate) dauern, bis alle drin sind.
Eine Bitte hätte ich:
Bitte diesen Thread nicht durch Fragen verwässern. Kommentare bitte seitens der Admins löschen. Fragen bitte in einem Extra Thread stellen, so dass hier eine "step by step" Dokumentation entstehen kann. Danke.
Ich hoffe, die Bilder erklären sich von selbst. Manchmal werde ich vielleicht noch etwas dazu schreiben.

Über Anregungen, Fragen usw. in einem Extra Thread dazu freue mich, kann aber nicht versprechen, dass ich dazu zügig Stellung nehme, da ich noch einem anderen größeren Z Projekt dran bin.
Dies wird auch nicht Exklusiv hier veröffentlicht, sondern parallel in einem anderen Forum, welches viele von euch kennen. Da ich aber mit dem leider schon verstorbenen Gründer dieses Forums solche Dokus mal erörtert habe, möchte ich es auch hier gerne einstellen.


Gruß
Gisi

Hier der Anfang.
Noch etwas. Alle Rechte, also das Copyright, an den Bildern liegen bei mir und bleiben auch bei mir. Runterladen zu privaten Zwecken ist ausdrücklich gestattet, die weitere Verwendung in Publikationen usw. , Vervielfältigung und ähnliches aber nicht !!! Wäre schön, wenn ihr das beachtet. Wer etwas besonderes machen möchte oder die gesamte Foto Dokumentation auf CD gebrannt haben möchte, kontaktiert mich bitte. Die Bilder sind schon etwas älter und teilweise daher nicht so gut wie sie mit den heutigen Digitalkameras ausfallen. Ich bitte das zu entschuldigen.

Urheber der Bilder mit allen Rechten ist:
Gisbert Schmidt, Heinestr. 33, 59192 Bergkamen , Nick Name ZGisi
Tel gibt gerne per PN

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Kurze Darstellung, warum diePrimärkette und Steuerkette gewechselt werden sollte, wenn der Motor auf ist. DieLängung ist nach rd. 50.000 km gegeben. Der Aufwand (auchfinanziell) bei geöffneten Motor vertretbar.

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Ab hier
Einbau eines Kickstarter.

Ja, auch die 750er Motoren können damit ausgerüstet werden, allerdings sind nicht alle Motorengehäuse sofort verwendbar.Es muss dieBohrung für die Kickstarterwelle vorhanden und auf Maß gebohrt sein. Es gibt auch Gehäuse, wo zwar dieBohrung drin ist, aber nicht auf Maß gebohrt. die könnt ihr vergessen. DieBohrungen für dieSchrauben können nachträglichgesetzt und mit Gewinde versehen werden. Das hab ich aber fototechnisch nicht dokumeniert, da bei mir alles schon vorhanden war.

ihr benötigt den kpl Kickersatz der 650er !

Ich dokumentier hier jetzt den Einbau. Bilder sind tlw. schlecht, ich weiß.......sind halt alte.
Sollte der Aufbau der Welleneinheit benötigt werden, können wir das (irgendwannd)mal in einem separaten Thread darstellen , genauso wie die Getriebewellenzerlegung und Anordnung aller Scheiben.

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Ich muss noch einmal auf die obere Gehäusehälfte zurückkommen, da ich gesehen habe, dass ich eine Getriebewelle nicht dargestellt habe. Leider sind die Detailbilder im Nirgendwo...... daher kann ich nur darstellen, wie die kpl Welle im Gehäuse liegt. Im Bereich des Lager unbedingt denHalbring für die Axialklemmung einlegen !!

Heute:Einbau der Schaltwalze in die untere Gehäusehälfte

t) s1