Kawasaki-Z.de

also es hat ja auf der autobahnabfahrt rendsburg angefangen. beim ausrollen ging die oeldrucklampe an. da meine st ja etwas mehr oel verbaucht dachte ich, jetzt ist das oel alle. alsi langsam auf den platz vomSH-Z-Treffen gefahren. nach dem oel auffüllen ging die oeldrucklampe aber nicht mehr aus. also das ding stehen gelassen und gestern abgeholt.

heute habe ich die oelwanne ausgebaut und folgende sachen vorgefunden !!
was kann das sein!?
alles lag vorn unter der KW (passt nicht durch das labyrint)
das oelsieb war frei

und noch mehr bilder

und der rest

muss jetzt leider erst mal weg. bis später

wird mit solchen Schrauben nicht die Ölpumpe fixiert?
Wenn diese lose sind könnte der Öldruck zw. Pumpe und KW-Gehäuse austreten?

Der Stift? hm... keine Ahnung!

Ich würde auch erst mal die Ölpumpe überprüfen.....
die Schrauben sehen sehr danach aus.....

Hallo Andi

Kann Dir leider auch nicht sagen,woher genau die Schraube und der undefinierbare Rest stammen.Aber,wer sowas in seinem Motor
findet,wird ihn wohl zerlegen müssen .Dann wird die Sache bestimmt klarer.

Gruß Hannes

Der Stift könnte eine Rolle von einem Nadellager sein. Ist aber unwahrscheinlich.
Ich tippe eher darauf, dass es der Stift ist, mit dem das Zahnrad der Ölpumpe auf der Welle des Öl"rotors" befestigt ist. Das würde auch erklären, warum du keinen öldruck hast. Das Zahnrad ist nicht mehr mit der Welle fest verbunden. Dreht daher die ölpumpe nicht mit. Die Schrauben ??? eine sieht so aus wie von einem oberen Steuerkettenlagerbock, wenn eine verschraubteVersion genommen wurde, aber die kann normalerweise nicht seitlich raus.

Spricht alles für die Ölpumpe. sieheBilder. sind leider schon älter.
Gisi

Hallo Andi,

so "abgewetzt" wie die eine Schraube aussieht, hat das Ölpumpenrad da drüber geschliffen(vermute ich mal).
Das würde auch das dumpfe Nebengeräusch erklären, welches ich auf der Hinfahrt vernommen habe

Bau die Ölpumpe mal aus...wirst dich wahrscheinlich nicht schlecht wundern

Ja, Andi,
da würde ich auch mal auf die Pumpe tippen. Wieso hast Du die beim letzten check nicht ordentlich festgezogen? Alte Schluse Du , kenn ich doch sonst nicht von Dir. Oder ist das der Motor vom Papst? Dann wird er wieder zum Messdiener degradiert.
Der Verdacht, die Teile könnten aus nicht verklebten Bauteilen der Lima herrühren und evtl. eine Nadel vom Freilauf freigesetzt haben, kann nicht länger aufrecht gehalten werden.
Was würde sich wohl ereignen, wenn eine Schraube sich zwischen die Flanken zweier im Eingriff befindlicher Zahnräder setzt?

War er nicht schon Gott???

Nein, Gott weiß zwar alles, aber er weiß alles besser

also die pumpe ist noch mit allen drei schrauben fest !!

werde sie morgen demontieren, dann sehen wir weiter!!

danke für eure tips

Moin Andi,

nicht die Schrauben womit die Pumpe befestigt ist....die Schrauben womit sie zusammen ist.

Auf´m 2. und 3. Foto von ZGisi schön zu sehen...

das sehe ich ja erst, wenn ich die pumpe ausbaue

Hallo Andi,
ich denke, Du hast nochmal Glück gehabt

puh Andi , ja denke das ist die Ölpumpe die langsam auseinander fiel.

Glück im Unglück das wird !!

LG
Chris

Bin mal gespannt wie die Nockenwellenlager aussehen

keine schwarzmahler bitte B I T T E !!

Das ist nur Physik : kein Öldruck = keine Schmierung der Gleitlager.
Lieber die Lagerschalen prüfen als den Zylinderkopf schrotten.

Übrigens solltest Du doch wissen daß ich Dir wohlgesonnen bin