Kawasaki-Z.de

Hallo @all
habe aktuell eine Marving Race verbaut und bin auf der Suche der richtigen HD-Abstimmung. Momentan habe ich die HD 115 ausprobiert, läuft irgendwie nicht so recht, Abstimmung und Synchronisation auch schwierig, läuft im Stand schon nicht rund und hat starke Leerlaufschwanken.
Habt Ihr ein paar Anhaltspunkte oder Erfahrungswerte für mich ???
Anm.: Luftfilter original, Motor soweit auch.
Danke im voraus
Gruss zedi

wie sehen den die Kerzen aus? Ich denke mal weis....
wenn du alles orginal gelassen hast bist auf den Auspuff, dann kann es nicht viel sein was die HD größe zu verändern ist.
Da die Marving vermutlich für einen schnelleren Gaswechsel sorgt, wird sie dir zu mager laufen also HD von 115 mal auf 117,5 hoch. Oder dieDüsennadel eine Kerbe höher hängen also den Clip eins tiefer das mehr Sprit kommen kann. Evt. auch beide Maßnahemen aber immer erst eins dann das nächste sonst kommt man schnell an nen Punkt wo man nicht mehr weiß warum sie nun so reagieren die Versagers
GreetZ Thomas

PS natürlich muss sonst auch alles stimmen, Zündung ...Dichheit Krümmer etc

So wie Thomas sagt....und......VergaserHalter noch in Ordnung (w/Nebenluft) ?

Hast Du auch das BrennstoffNiveau geprüft ?

hallo, danke für eure antworten, vergaser hatte seinerzeit achim komplett überholt, ich habe alles noch einmal kontrolliert, werde mich jetzt auch noch mal um die zündung kümmern, hatte sowieso vor auf kontaklose zündung umzubauen. ventilspiel usw. alles ok.
danke bis hierher.
gruss zedi

.......dann stimmt auch das BrennstoffNiveau......

hi caro, ja, davon könnten wir wir eventuell mal ausgehen
meinst du der meister kennt sich mit den alten z1 vergasern wirklich aus

......das würd ich jetzt mal ganz stark annehmen.......

Ich gehe mal davon aus, dass er die Dinger in der
nächsten Winterpause nachbaut und als Replica
auf den Markt bringt

Hi
Zedi.
Die Vergaser...welche ich für dich in der "Mache" hatte,funktionierten ja mit der 4 in 4 korrekt und einwandfrei.
Nun ist jedoch die Marving Race montiert.
Das...was Thomas erläuterte,hatten wir ja am Telefon schon besprochen.
Thema Leerlaufschwankungen.
Die Z1 72/73 Vergaseranlage hat längere Luftregulierschrauben.
Vielleicht solltest du nach dem Synchronisieren die Grundeinstellung ändern.
Die Luftschrauben bei der Z1 72/73 werden Std. 1 1/2 Um raus eingestellt.
Bei den Z1A/B Vergaser 1 1/4 Um raus.

Also...wenn der Motor richtig gut warm ist,die Synchronisation abgeschlossen ist,an den Luftschrauben z.B. 1/4 Um rein oder raus drehen.
Einen Moment abwarten und "hören" wie sich die Motordrehzahl verändert.
Sie sollte höher werden...(Umkehrpunkt beachten).
Dann auf 1000 Um/Min den Anschlag zurückdrehen.
Nach und nach alle vier Schrauben justieren.

Auch wichtig...was haben die Zylinder für Kompressionswerte.
Weichen sie erheblich voneinander ab,dann wirds schwierig mit dem Einstellen auf Mrving Race.
Bis max. 1 Bar Unterschied.
Zündung bitte auch nochmals kontrollieren....vorallem die "Leichtgängigkeit" vom Fliehkraftversteller.

Ich hoffe das die Ansaugstutzen wirklich "NEU" sind,und du nicht gute gebrauchte verwendet hast.(Stichwort = Dichtlippe an den Stutzen)

Bei mit einer Marving Race Anlage reagieren die Z1 Vergaser empfindlicher.
Man muss noch mehr Gefühl bei der Synchronisation haben.
Viele machen den Fehler und drücken zu sehr mit dem Schlitzschraubendreher auf die Madenschrauben und verstellen beim Festziehen der "Kontermutter "8" dann die Synchronisation.

Gruss ****

ok, vielen dank für die infos, ich werde das alles noch einmal komplett durchgehen.
gruss zedi