Das habe ich vor, was meinen die Elektrikkenner!?

Schnippel · **Verfasst:** 16.04.2010, 20:34

Ich habe ein Fahrwerk der 11er Ute restauriert und will da nen Motor der J einbauen weil ich noch einen habe. Jetzt zu der eigentlichen Frage, ich habe noch einen kompletten Kabelbaum einer GPZ 550 mit allen Komponenten den ich gerne verwenden würde, geht das in Bezug auf die Zündung pp oder wird das ganze nicht funktionieren? Mir ist klar, dass ich einiges, gerade in Bezug auf Lenkerschalter und so ändern muß aber das bekomme ich schon hin, nur wird der Motor damit laufen oder muß ich zwingend Teile der J verwenden? Ich danke schonmal für eure Hilfe!

ULF · **Verfasst:** 16.04.2010, 20:59

Na klar, mit etwas anpassarbeiten und erweiterungen wird das schon funktionieren.

Z1000-Floyd · **Verfasst:** 16.04.2010, 21:55

Der Kabelbaum könnte eventuell etwas kurz sein :idee04:

Schnippel · **Verfasst:** 17.04.2010, 14:40

Länge geht schon so halbwegs, mir gings hauptsächlich um Regler/Gleichrichter und Ignitor und sowas, na, werds wohl einfach probieren und sehen!

Anonymous · **Verfasst:** 17.04.2010, 21:24

Hi
Einige "Schleifen" in dem Kabelbaum der 550 ´er sind anders aufgeteilt,als im Kabelbaum der Z 1000 J bzw. der B1,B2 oder auch UT.
Mein Tip.
Studiere den Z 1000 J Kabelbaum...und fertige ihn dir an.
Gruss ****

ULF · **Verfasst:** 17.04.2010, 21:59

*Ex-User* hat geschrieben:

Hi
Einige "Schleifen" in dem Kabelbaum der 550 ´er sind anders aufgeteilt,als im Kabelbaum der Z 1000 J bzw. der B1,B2 oder auch UT.
Mein Tip.
Studiere den Z 1000 J Kabelbaum...und fertige ihn dir an.
Gruss Achim

Ja nee, is klar!
Um den Kabelbaum der 550er in eine 1000J einzubauen ist es zwingend erforderlich beide Schaltpläne und Baumverläufe miteinander zu vergleichen!
Sorry, den Tip habe ich Dir nicht gegeben, bin davon ausgegangen, dass das, weil Dein Vorhaben schon Fortgeschritttenen-Kenntnisse vorraussetzt, bekannt ist, bzw. bereits geschehen ist.

Wenn dennoch Probleme auftauchen..... MELDUNG!

Schnippel · **Verfasst:** 18.04.2010, 09:32

bedankt, warum soll ich die vergleichen, ich habe von der J ja "nur" den Motor und sonst überhaupt nichts! Natürlich habe ich den Schaltplan der GPZ sonst komme ich ja nicht klar. Problem würde ich dann "nur" im Bereich Zündung und Rgeler pp erwarten oder denke ich da falsch! @ danke Achim für dein vertrauen, ich kann aber keinen Kabelbäume selber bauen... :oops:

...man kann ich alles können...

Anonymous · **Verfasst:** 18.04.2010, 09:44

Hi
Die Regler-Gleichrichtereinheit.
Da ist es nur wichtig,dass du die Version hast,wo drei gelbe Kabel vorhanden sind.
Also für die Drehstrom-Lima mit drei 120° Anker.
So weit ich fitt bin,glaube ich zu wissen,dass nicht alle 550 ´er eine solche Lima hatten.
Es gab auch welche mit zwei Wicklungen...ebend nur wechselstrom-Limas.
Die anderen Anschlüsse von der Einheit kannst du beliebig verlegen.
Braun = Plus nach dem Zündschloss
Schwarz/gelb = Masse
Weiss = Einspeisung an ,30 A Sicherung "DOPPELABZWEIG" und Zündschloss.
Gruss ****

Schnippel · **Verfasst:** 18.04.2010, 20:00

Danke Achim, dann sieht das ja ganz gut aus würde ich sagen! :daumen02:

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Das habe ich vor, was meinen die Elektrikkenner!?

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