Kawasaki-Z.de

Hallo Kollegen,
der Titel sagts ja schon, kann mir jemand sagen wie ich das Ölsieb wegbekomme um es auch von
der anderen Seite reinigen zu können?
Laut Bildern meines Reparaturbuches (Bucheli Z1000 MK2) wird das Sieb mit drei Schrauben befestigt,
hier scheint es so daß das Sieb nur mit dem O-Ring festgeklemmt ist, leichtes rumhebeln mit nem Spatel
hat aber nix gebracht und bevor ich was kaputt mach, frag ich doch lieber mal die Fachleute hier.



Gruß,Arthur

Hallo, lSTOP!

Lass die Finger davon das Sieb am vermeintlichen O-Ring "abzuhebeln":
Das ist kein O-Ring.

Das Sieb ist mit der Aussengummierung Fabrikmäßig fest mit dem Pumpengehäuse verbunden und du bekommst dass nie wieder aussen zum Gehäuse hin abgedichtet.

Die 3 Schrauben aus dem Bücheli Buch sind schon richtig, nur sind das baugleiche Abbildungen von der ersten Z1 900 Motor Serie die im MK2 Buch übernommen wurden.

Spätere Z900 hatten die Schrauben auch nicht mehr.


Nehme einen starken Staubsauger um den Schmutz (immer Reste von Dichtungsmaterial) durch das Sieb zu saugen.
Vorsicht! Das Sieb dabei nicht beschädigen oder eindrücken.

Hi
Ergänzung.
Das Ölpumengehäuse kannst du zerlegen.
Die dünne Papierdichtung ist auch nicht ganz unwichtig.
Die Kreuzschlitzschrauben sind etwas fest...also die Ölpumpe mit Holzklötzern in den Schraubstock einspannen.
Dichtung austauschen...von der Innenseite kommst du gut mit Druckluft ran,um das Sieb etzwas auszublasen.
Am besten mit Benzin gut die Ölpumpe auswaschen.
Beim Zusammenbau die Kreuzschlitz-Schrauben mit Schraubensicherung "MITTELFEST" einkleben.
Und...wenn du gut bist, mit einer Fühlerlehre die TROCHOIDEN ZAHNRAD-Kränze auf Spiel überprüfen....

Gruss ****

Ah, Super. Danke für die Erklärung.
Werd dann mal den Staubsaugertrick anwenden.
@*Ex-User*: Danke für den Techtip, Pumpe zerlegen und Verschleiss messen kann ich mir
aber glaub sparen, der Motor hat noch nicht so viele KM drauf und Öldruck passt.


Gruß, Arthur