Kawasaki-Z.de

Hmm, schei..e so was.
Kann ich gut nachvollziehen.
Wie ja allgemein bekannt, meine Fußdichtung (Abil) ist dicht,
die Kopfdichtung leckt. Mag auch an den O-Ringen liegen, ich weiß es nicht.
Kettenschacht leckt in der Zwischenzeit auch wieder.
Die Ventildeckeldichtung war noch nie! dicht, weder mit Original-Kawa, Gericke, Louis oder selbst geschnitzt.
Ein Teilerfolg bekam ich erst, nachdem ich das mit dem roten Zeug eingeschmiert hatte.
Was dann den unschönen Nebeneffekt hat, daß der Ventildeckel nen unschönen roten
Rand hat.
So long, so ist das eben. Ich für meinen Teil hab jetzt teilresigniert und lass sie schwitzen.
Wenns wieder zu heftig wird, sehen wir weiter....

Gruß

Gerry

Hi
Gerry.
Frage.:Sind deine Nockenwellenlagerböcke vielleicht mit Inbusschrauben versehen.
Kann ja sein,dass diese Schrauben knapp an den Deckel ansetzen uns somit beim Festziehen keinen Druck auf den Ventildeckel zulassen.
Deshalb vielleicht das ewige Schwitzen der Dichtung.
Gruss ****

@Achim:
Nein, die Schrauben sind noch Original, also keine Inbus.
Aber stimmt, hätte ja sein können.

Nachdem ich aber weiß, wer die UT vor mir gefahren hat, glaub ich einfach daß
sie die ersten 5000 KM gnadenlos verheizt wurde. Hab ich auch an meinem
sagenhaften Ölverbrauch von 1,5 L gemerkt. Die hinter mir dachten wohl,
es wäre ein 2-Takter.
Somit müßten wohl dringend die Dichtungsflächen geplant werden.
Nachdem ich aber bei uns hier keinen kenne, muß das halt noch warten.
So wird dann halt auch keine Dichtung dichten.
Schade, daß Berlin so weit weg ist.....

Gruss

Gerry

Hi
Wenn es soweit ist,dann kannst du es dir überlegen,ob du den Fuss und den Kopf zur Firma PIG 7 nach **** schickst.....oder zu mir.
UWE...der Inhaber...ist ein feiner Kerl..und vorallem plant,hohnt er absolut fachgerecht.
Preise sind auch TOP.
Hier seine Internetseite.
http://www.pig7.de/

Gruss ****

Hi,

blöde Frage, vielleicht mache ich ja auch was verkehrt:
Wie setzt man eigentlich richtig eine Vertildeckeldichtung ein?

Vorher absolut die Flächen trockenwischen?
Mit Dichtungsmittel?
Dichtung leicht einölen?

Ich habe bisher immer die Dichtflächen trocken und ölfrei
gewischt und die Dichtung dann aufgelegt und dann den
Deckel montiert. Ergebnis: Mal trocken, mal undicht.

Mit dem Dirko S (das rote Zeugs) kann ich micht nicht
anfreunden, da das hinterher scheiße aussieht.

Gruß

Rainer

Hi
früher habe ich die Dichtungen etwas eingeölt.
Heute...seitdem es Dirko-S gibt,steiche ich die VDD dünn mit dem eug von beiden Seiten ein.
Aber wirklich nur dünn
Gruss ****

das ist Dirko HT

Ja genau.
Ich meine das schwarze Dirko-S...ohne Silikon bzw,Essigsäure.
Das Dirko-S riecht nach...Gummi.
Daraus habe ich mir schon O-Ringr geformt.
Ein ähnliches Mittel ist das Atmosit.
Gruss ****

wir haben es so gemacht : (flächen sauber fettfrei ist klar)

die Ventildeckeldichtung mit Curil T (nicht aushärtend) ganz hauchdünn eingecremt.

was soll ich sagen seit 1 Jahr dicht , Motor Z1000ST meines Bruder.

LG
Chris

Moin,

ich habe Dichtungssatz von Tante Louise(die Nette)...Dichtflächen schön sauber gemacht, Putz-/Schleiflies..keine Ahnung wie das Zeug heißt, dann die Dichtungen etwas mit "Hylomar" (blaues Zeug, nicht aushärtend) eingestrichen ....dicht.

Hmm hast du da einen Tipp hinsichtlich Bezugsquelle ?

Mein Ventildeckel ist auch erst dicht seit dem der Cars-n-Bikes Hansi mir empfohlen hat einfach nur die Ventildeckeldichtung "trocken" zu montieren. Nach ein paar KM nachziehen, fertig. War bis jetzt immer dicht. Wichtig ist halt das di Dichtflächen sauber sind.......

Ingo Smolenia..."Classix MC"....Adresse und Telefonnummer ist in der Händlerliste enthalten,oder in Google eingeben.
Gruss ****

Aha danke
Webseite mit Telefon etc.:
http://www.classixmc.de/

Schweineteuer das Zeug, aber Klasse.

Hab heute mal (testweise) ein Loch in der Sohle von meinen Moppedstiefeln damit abgedichtet.
Und den Tankbenzinhahn von ner GS500..

Werde ich am WE mal testen...

Nu iss et soweit.....

Nix dicht...über Winter hat es scheinbar den Steuerkettenschacht O-Ring erwischt...
Ölt wie blöde vorne raus....
Hab grade einen Dichtsatz bei Frank B. bestellt....

Werde berichten....

Ne, ne liegt nie an den Dichtungssätzen, immer nur am Monteur Hättest mal lieber alles trocken eingesetzt, so wie man es machen muzz - dat andere ist doch Pfusch am Mop.. Und dann noch Hylomar, dass ist doch nur was für ...wie heißen diese englischen Autos der Nobelmarke......... ach ja Rollce weg......... (ne Spazz). Leider kann man immer mal Pech haben. Ich hoffe für dich, dass es nächstes mal besser ist.
Aber ob die anderen Dichtungssätze besser sind.
Habe heute bei R.L.gelesen, dass der originale Kettenschacht O-Ring 56 Euros kostet.Ob der besser ist, als der Zubehörring, den er für 15 Euro anbietet ???????
Da kann natürlich ein Dichtungssatz von Louise für 59 Euro nicht mithalten. Aber wer braucht schon Dichtungen, bis auf die Kopf-und Ventildeckeldichtung. Fußdichtung wird selbst geschnitzt ala Berlin und der Rest versillikoniert
BRRRRRRRRRR, hab heute meinen Spazztag. Morgen wirds über 16 Grad und dann wird hoffentlich gefahren.
Gruß an alle Bastler, die noch nicht fertig sind.
Gisi

Moin,

@Gisi,
die Dichtungen am Motorgehäuse setze ich alle mit Hylomar an.....die Zylinderfüßdichtung....weiß nicht, kann sein
Aber, die Zylinderkopfdichtung(bin mir nicht sicher)...soviel Hitzeverträglichkeit trau ich dem Zeug nicht zu. Die ZyKo-Dichtung soll Trocken verbaut werden, das weiß ich .. . ob geschehen, wir werden sehen.

Das Problem ist aber auch der Steuerkettenschacht - O-Ring
Ob ich den mit Hylomar eingesetzt hab´glaub ich auch weniger...aber hat da einer ne Idee was länger hält wie 6 1/2 Jahre..???
(Kaufdatum bei Tante L.: 31.07.2003 / Preis 59,95 €)

Wird Hylomar nicht hart - reist dann und wird undicht????

Siehe verschiedene Motor Temperaturen

Reiner,

normal bleibt es "dauerelastisch", bei den LiMa-, Zündgehäuse-, Motorgehäuse- und Kupplungsgehäusedichtungen klappt das auch

Deswegen bin ich ja auch der Meinung das ich damals die Zylinderkopf- und fußdichtung eben nicht mit dem blauen Zeugs eingeschmiert habe.....wegen der Hitze