Kawasaki-Z.de

Eine Frage an die Spezis:

Z 750 mit UT Nocken und 810 ccm³, Mikuni BS 34 von der UT.

Die Vergaser reagieren beim synchronisieren, der Motor läuft
gut und springt an, Steuerzeiten stimmen, Vergaser ausgekocht und
durchgeblasen, Gaszug hat das erforderliche Spiel.

Trotzdem kommt der Motor nicht vernünftig von der Drehzahl nicht wieder
sauber runter. Wenn ich dann in der Mitte auf die Mechanik drücke sackt
die Drehzahl auch wieder runter. Die Drosselklappen kommen anscheinend
nicht richtig zurück.

Was ist falsch?

Gruß

Rainer

war bei meiner z1r auch, die synchro war net ok, zuviel luft von unten, weil die schieber net ganz runtergingen,

Hallo Rainer

Kann es sein,daß eine Schelle vom Lufilter verdreht wurde, und die Mechanik blockiert?

Gruß Hannes

@ Roger

was meinst Du mit "zuviel Luft von unten?"

@ Hannes

nein, die Schellen blockieren nichts.

Gruß

Rainer

Hab seit Gestern den gleichen Schei... wie Rainer , geht nur langsam runter.

Moin Nobby,

hast du irgend etwas gemacht..

Hallo,

wenn ein Gaser letztes Jahr im Sommer eingestellt wurde sagen wir mal bei 25 Grad,
dürfte es im Moment doch noch bei den niedriegen Aussentemparaturen anderes ausfallen denke ich, oder ist das nicht so gravierend ?

LG
Chris

Hallo Rainer,
kontrollier mal ob die Drosselklappen ohne Gaszug richtig zuschnalzen, dann würds doch am Zug liegen, andernfalls könnte das Gestänge schwergängig sein
Gruß
Arno

@earny

Zug ist leichtgänig.

Du meinst mechanisch schwergängig? Werde ich mal kontrollieren,
glaube ich aber nicht.

Gruß

Rainer

was sind den da für luftfilter drauf !?

Luftfilter: Original
Auspuff: Original

Gruß

Rainer

Jau Floyd
Hab den Gaser gewechselt, muß noch mal alles kontrollieren , Züge ab ob er dann von allein richtig schnell runter geht.

Siehste Nobby,

das ist meistens das Problem.....
Irgendwas gemacht und dann....so´n S...iß

Am besten nochmal Tank runter und gucken ,genau gucken....

Als ich das letztes Jahr beim Mopped eines Bekannten hatte war auch was im Weg
....war das Kupplungsseil(Suzi 850) was so komisch unter/zwischen den Vergasern verläuft

[quote="RM"]@ Roger

was meinst Du mit "zuviel Luft von unten?"

meine damit, das die gaser net richtig synchron sind und/oder die schieber net ganz runter gehen, (also z.b. wenn der abstand - o,7mm - wie im whb beschrieben, net bei allen passt)

kann schlecht erklären, gibt sicher hier spezies, die das besser beschreiben können.

Hi,

da ich das Problem einfach nicht in den Griff bekomme,
habe ich gestern bei Topham angerufen und um Hilfe
gefragt. Danke an Topham, dass die sich die Zeit für mich
genommen haben!!!!!!!

Ich hatte ihm geschildert, dass ich auf 810 ccm³ umgebaut
hatte, dass der Kopf geplant und leicht bearbeitet wurde
und ich jetzt das Problem habe, dass die Drehzahl nur
mühsam wieder runter kommt. Das Problem verschlimmert
sich, je heißer der Motor wird.

Antwort von Topham: "Wenn die Drehzahl nicht richtig wieder
runterkommt, ist das ein Zeichen für entweder Falschluft (schließe
ich aus) oder dafür, dass der Motor zu fett läuft. Durch die neuen
Kolben und Kopfplanung habe ich eine höhere Verdichtung und
damit saugt der Motor einfach zuviel Sprit und kommt dann von
der Drehzahl nicht mehr runter. Je heißer der Motor wird, desto
höher wird die Fließgeschwindigkeit."

Er hat mir geraten, die Leerlaufschrauben mal ganz reinzudrehen
und noch mal zu probieren. Es wurde tatsächlich etwas besser
(vor allem mit nicht ganz heißen Motor) aber ab ca. 3000 U/min
war das Phänomen wieder da. Er sagte weiter, wenn das im Teillast-
bereich auftritt, müsste ich magerer bedüsen.

Da es ja im Teillastbereich wieder vorkommt, bleibt mir wohl nichts
anderes übrig als umzubedüsen.

Es sind folgende Düsen im Mikuni BS 34 verbaut:

Hauptdüse: Nr 110
Leerlaufdüse: 37,5

Mit welchenGrößen soll ich anfangen? Hat jemand eine Idee?

Reicht eventuell eine andere Nadelstellung?

Gruß

Rainer

Hast Du Fehlzündungen ?
Sind die Schwimmerstände korrekt eingestellt ?
Wie sehen die Kerzen aus ?

@ Caro

Schwimmerstände stimmen.
Fehlzündungen eher nicht
Kerzen kann ich noch nichtgenau sagen sehen eher gut aus

Gruß

Rainer

Rehbraun wär optimal

@ Caro

ja, weiß ich mit rehbraun.

Aber ich kann momentan nicht auf die Strasse mit dem Möp
und mal richtig 30 km testen. Ist nicht zugelassen vor Mai
und auch kein TÜV mehr. Und nur im Stand bringt das nicht viel.

Ich habe mir für heute Abend mal vorgenommen die Nadeln einen
tiefer zu hängen, um die Theorie von Topham zu checken.
Dann hängen die Nadeln etwas tiefer in der Düse.

Wenn das in die richtige Richtige Weg ist, muss ich umdüsen.

Gruß

Rainer

Hallo Rainer,
Laut WHB für KZ 750 R1 passen deine Düsen für den Mikuni BS 34

Hauptdüse 110
Nadeldüse Y-9
Düsennadel 4BE3
Düsennadel 3. Kerbe von oben
Leerlaufdüse 37,5
Starterdüse 50
Hauptluftdüse 250
Leerlaufdüse 300

Ich nehme an, der Vergaser ist sauber und dicht. Nimm mal einen Starterspray und sprühe bei laufenden Motor auf die Ansaugstützen. Wenn sich der Lauf nicht verändert, kannst du wenigsten Falschluft ausschließen.
Grüße Robert