Kawasaki-Z.de

tach auch,

nachdem der motor zerlegt in ca. 12 kisten bei mir in der garage liegt,komme ich so nach und nach dazu das ein oder andere teil in die hand zu nehmen und zu versuchen zu restaurieren...komme ja leider nur alle paar wochen zu einem schraubertag....
...dabei tauchen ganz am anfang schon die nächsten fragen auf.....ich habe ja das bestreben soviel wie nur irgend möglich an dem ding zu erhalten....

....nachdem ich stundenlang mit polierpaste,stahlwolle und dremel die schrauben malträtierte sehen sie nich unbedingt wie neu aus.....ich nehme an ich komme um eine chemische behandlung nicht rum,oder?was würdet ihr machen?

dann das thema dichtflächen....hab ich versucht gaaaaanz vorsichtig mit einem dichtflächenschaber zu behandeln,funzt aber nich so richtig gut...was gibt es da für tips?auch mit einer chemikalie?

und dann noch das öldruck-teil....(richtich?)...wie bekomme ich das in neuer optik?

grüße und danke vorab,
olaf.

....und dann noch die frage nach der lagerschale der kurbelwelle....die eine kleine runde stelle läßt sich mit dem fingernagel erfühlen......handlungsbedarf?ist nur die eine stelle -alle anderen haben laufspuren wie hier auch...

Olaf,

Schrauben die nicht verchromt sind oder waren kann man relativ günstig Trommel-oder Glanzverzinken.
Wir können ja mal beim Stammtisch darüber reden.

okay....hatte auch schon das gefühl,daß es überflüssig ist soviel zeit und energie zu opfern....ich mein,es macht spaß,aber der erfolg ist leider nur mäßig....werde wohl meine taktik ändern....bis zum nächsten stammtisch!!

olaf.

Ich sammele zur Zeit auch Schrauben und Kleinkram für den Verzinker, soll netto 60 € pro 8kg kosten.
Die Teile trenne ich, blau verzinken (Schrauben) und gelb verzinken (Teile Tankverschluss usw.).
Hast du die Schrauben von den Getriebehälften alle gut raus bekommen?
Wie wurden die Schrauben vom Ventildeckel behandelt, wurden sie verchromt oder glanzverzinkt?

Dichtflächen lassen sich hervorragend mit einem ÖlStein reinigen. Die großen Fetzen müssen erst runter, dann vorsichtig mit dem Stein hinterher.

Habe am Montag 8Kg Trommelware und 2Kg Gestellware
zum Blauverzinken abgegeben und konnte alles am Freitag wieder abholen. Das Ganze hat 42 Euro gekostet

Gruß Dirk

okay...is nich teuer und sieht weit besser aus....wird jemacht....ne blöde frage noch...die sind mit sicherheit nicht verchromt,oder?

@ holger - ventildeckelschrauben hab ich noch nichts jemacht....werden aber denk ich genauso behandelt wie die anderen motorschrauben??
und die motorschrauben gingen -nach pro schraube ca. 3-4 min erwärmen mit pistole - recht gut raus!!

danke und grüße,
olaf.

Hi, hatte beim letzten mal zu den blauverzinkt-schrauben auch 2-3 verchromte gepackt / die von ventildeckel ...
sind auch ganz toll geworden.

Die Korrosionsspuren bei Schrauben krieg ich sehr gut mit einer Kunststoffbürste weg. Die in eine Standbohrmaschine einspannen und die Schrauben dann bearbeiten.

Vorher sollte aber der Dreck runter, Ölschleim, Benzin, Sand usw., sonst versauste Dir die Bürste.......

hi,nochmal zum ölstein....hab auf deinen rat n bißchen gegoogelt.....und hier nochmal nachgehakt,weils vielleicht andere auch interressiert....ist der nicht normalerweise zum schärfen von messern da?und würde er dann nicht vom material des motorgehäuses was wegnehmen,was dann zu undichtigkeiten führen könnte?

danke und grüße,
olaf.

Du schrubbst ja nicht wie ein Bekloppter auf den Dichtflächen rum. Drauflegen und ohne oder nur mit gaaaaanz wenig Druck die Flächen abziehen. Damit trägst Du dann auch kein Material ab.

Und den Stein auch immer schön mit sauberem Öl tränken.........deshalb .......Ölstein

Ob man solche Dinger auch zum Messer schärfen benutzt, weiß ich nich..........die müßten ja eigentlich dann Wetzstein heißen.......