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Hallo, eine Frage zu den Motorgehäusen der kleinen 4-Zylinder.

Ich habe vor ein paar Tagen einen Zentralrohrrahmen für den z650-Motor an Land gezogen, das soll zum Schluß was werden, um z.b. bei grab-the-flag mal ein paar Runden zu drehen.
Der Rahmen hat die bei dieser Bauart üblichen 3-Punkt Motoraufnahmen, d.h. hinten gabelförmige Alu-Platten, vorne angeschweißte Laschen an den Rahmenstreben.

Als nächstes habe ich vor, irgend einen Motorspender zu erwerben. Das soll nat. ein möglichst günstiges (Unfall-) Fahrzeug sein, Leistung ist mir prinzipiell auch egal, daher möchte ich mich nicht speziell auf den 650er Motor festlegen.
Weiß jemand was bezüglich der Motor-Aufhängungspunkte gleich zum z650- Motorgehäuse ist?

Z/GPz/Zephyr 750 sollten nach allem was ich weiß problemlos gehen.

Was ist mit den 550er Baureihen, haben die prinzipiell auch die gleichen Gehäuse?

Oder die wassergekühlten 600er, also GPz und ZZR?

Dank euch für jede Antwort!

Gruß, Hans-Peter

Mahlzeit,
gibts denn hier niemanden, der schon mal probiert hat, einen wassergekühlten Motor in den Rahmen einer z650 zu hängen, um zu sehen ob das seitens der Motorhalterungen geht?
In nicht allzu großer Entfernung von meinem Standort wäre beispielsweise eine gpx750 zu kaufen, oder auch der motor einer zl600.
Keiner da, der schon mal experimentiert hat?
Gruß, HP

Hi,

die luftgekühlten passen (Z 750, GPz).
C4 müsste auch gehen.

Bei den Wasserschüsseln... keine Ahnung.

Gruß

Rainer

Hello Hans Peter!

evtl. wäre es gut, wenn Du ein Bild des Rahmen mit ~Maßen hier einstellst. Also Abstände der Aufnahmepunkte (auch die Breite), Höhe im Rahmen etc... ich kann Dir schon meinen Z500 Motor vermessen mitsamt den Aufnahmepunkten. Ist +- dasselbe wie beim 550er Motor.

Greetinx

der 750er Turbo geht rein... hat ein Bekannter von mir in England ?

Bist du dir sicher, dass du bei GtF einen Motor mit mehr als 600ccm fahren willst ? Dann landest du nämlich in der Open...

Grysze
Greg

hi Greg, nee, bin mir noch gar nicht sicher wegen dem Hubraum.
Hab jetzt halt erst mal den Rahmen und will mal sehen, was sich daraus machen lässt.
Aber 750 Turbo, das klingt auch schon so garstig, von wegen 115 PS oder so, ich glaub da fürcht ich mich ...

@Fettknie, danke für das Angebot.
Also Bilder gehen am schnellsten, hab welche im Internet gefunden.
Das erste ist ein Katalogbild und entspricht haargenau dem, was ich zur Zeit habe (rolling Chassis mit Kuna-Gussrädern, 42er Telesco-Telegabel und deCarbon-Federbein).
Das zweite Bild enspricht ungefähr dem, was ich gerne hätte ...

Abmessungen dauern noch ein bißchen, bin berufl. bedingt nur am WE zu Hause.

Grüße, HP

Zephyr 750 passt fast plug and play. Wer es nicht weiß würde sich wundern was aus dem 650er Motor in den 750er passt.
Das komplette Getriebe z.B. passt.
Von der Zephyr 550 passt nix.

Robert

Och... mit anderen Turbos, RaceMode und netten Schweinereien, sind wesentlich mehr als die 115PS drin. WESENTLICH mehr.

Lorcan hat glaub 180PS am HR und fährt das auf der Straße... und dann gibts da noch 2-3 andere die bringen noch mehr raus aus dem Murl (allerdings dann immer mit dem 810er BigBore-Kit).

Wenn der 750er Zephyr passt... würde ich den nehmen und maximal aufbohren. In der Open siehst da aber trotzdem kaum Land... dort sind aufgebohrte GS1000 und Z1000 und "schlimmer" das Maß der Dinge, wenn es um Leistung geht.

Greg

Ja, so eine Turbo mit Ladedruckerhöhung hatte ein
Bekannter von mir in den 80igern auch mal. Sollte auch
mächtig Leistung damals haben.

Der Typ war aber nicht begeister, als ihm nach 500 km
der Motor hochging.

Nimm einen guten UT-Motor, Kopfbearbeitung, 810 ccm³ Kolben
und es ist Leistung genug da. Eventuell noch offene Flachis für das
Rennen.

Klar kommst Du da mit den aufgebohrten 1000 Suzis usw. nicht mit,
aber das macht schon Spaß und ist ohne riesen Schrauberei erreichbar.

Gruß

Rainer