Kawasaki-Z.de

Hi

hab bei meinem z1r-rojekt nun die elektrik relativ weit,
aber wenn ich WB einschalte, hab ich ca die doppelte frequenz, obwohl alle 4 birnen funken ??

hab leider nicht in erinnerung, ob das vorher auch so war, hab noch testweise auf wb-relais-gehäuse masse gelegt, bringt aber nix

Hallo Roger

Ich hab an meiner KZ 650 C1 einen Kabelbaum von einer D4. Die hat auch die Warnblinkanlage dran. Damit die Warnblinkanlage aber geht, habe ich aber 2 "deutsche" Blinkrelais gebraucht.
Bei mir ist es ebenfalls auch so dass ich zum Warnblinkschalter noch Blinker links oder rechts setzten muss dass die Birnen aufleuchten.
War zwar mit Sicherheit nicht so gedacht geht aber auch so. Ich denke dass Kawa das ziemlich umständlich gelößt hat, sonst wäre das einfacher wieder hinzubekommen.

Ob die dass weiter hilft kann ich nicht sagen, ich denke aber zur richtigen Frequenz braucht du auch zwei "deutsche" Blinkrelais.

Markus

P.S. Kabelbaum ist von einem US Modell, da waren vorher nur die US Blinkrelais mit zwei Anschlüssen drin, da war aber die Blinkfrequenz zu hoch.

Hi
Entweder das Intervallrelais ist schon ein wenig alt,oder es ist so erwünscht,dass die Frequenz wesentlich höher ist.
Normalerweise müsste der Interval sich verändern....schnell zu etwas langsamer...dann wieder zu schnell.
Zuständig dafür ist das Relais mit den zwei Anschlüssen.(siehe deinen anderen Thread = Antwort von Mick)


Gruss ****

Moin,

....wenn ich das richtig in Erinnerung habe sind die Blinkrelais, jedenfalls bei der Z1000A1, unterschiedlich
Das "normale" Blinkrelais ist auf die Last von 2 Blinklampen 21 Watt ausgelegt und das der Warnblinkanlage natürlich für 4 Lampen je 21 Watt. Das Bimetall beim mechanischen Blinkrelais ist also unterschiedlich. müßte auch auf dem Relais vermerkt sein

Das vermute ich auch. Als ich meinen selbstgebauten Z650-Kabelbaum (auch mit Warnblinker) getestet habe, gingen die Blinker zu schnell - die Warnblinkanlage garnicht. Erst ein Tausch der Relais untereinander ergab beide Funktionen so, wie sie sollten.

Gruß Charly

Die Warnblinkanlage bekommt ihre Stromversorgung über einen separaten Kontakt des Zündschlosses, also 6-poliges Zündschloß und in Stellung "Park" leuchtet das Rücklicht und die Warnblinkanlage funktioniert

Jedenfalls bei Z1000A1 USA-Modell

Hallo,
mal ne Frage ab welchem Baujahr oder Erstzulassung ist denn eine Warnblinkanlage Pflicht??
LG
Dietmar