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(Es handelt sich um eine GSX-R Telegabel 1989)

Ist meine Reihenfolge richtig ?

1. Gabelholme durch die untere und obere Gabelbrücke stecken

2. an der unteren Gabelbrücke leicht fixieren

3. nun die Steckachse durchschieben, damit die Gabelholme gerade angezogen werden können

4. obere Gabelbrücke leicht fixieren

5. Vorderrad einbauen und leicht fixieren

6. untere Gabelbrücke auf ~ 30 nm anziehen

7. Vorderrad fest anziehen

8. obere Gabelbrücke fest anziehen

9. Gabelstabilisator montieren



Ist das so korrekt ?!

Habt ihr vielleicht genauen NM Angaben ?



Gruß Danny

Hi,

die Angabe über die NM habe ich nicht. Aber die
Reihenfolge wie beschreiben, so mache ich das auch
immer.

Gruß

Rainer

Hi
Diese Reihenfolge kenne ich zwar,aber so gehe ich nicht vor.
Viel wichtiger ist es die Gabel nicht "verspannt" einzubauen.
Dabei spielt die Steckachse eine untergeordnete Rolle.

Ich mach es immer so.(Telegabel....nicht USD Gabel)

Zuerst muss das Spiel vom Steuerkopflager stimmen.
Also die beiden Gabelbrücken müssen mit dem Steuerkopflager korrekt aufeinander eingestellt sein.
Dann erst schiebe ich die Gabelholme rein und ziehe sie oben an der Gabebrücke fest an (laut Drehmo)
Dann wird das Rad montiert.(alles mit Drehmoment)
Erst jetzt wird die Gabel einige male richtig eingestuckt....(einfedern.:Ich stehe auf den Fussrasten,ziehe die Bremse und drücke die Gabel kräftig einige male ein)
Die Standrohre haben sich dadurch ausgerichtet.
Jetzt werden die unteren Gabeljochschrauben mit dem entsprechenden Drehmoment angezogen.

Durch das Einfedern und nachträglichem Anziehen der unteren Schrauben kann sich die Gabel setzen.
Durch das erste Anziehen der oberen Gabeljochschrauben ist die Gabel von vorn herrein auf das obere Mass der Gabelbrücke festgelegt.

Gruss ****

jo achim

so isset recht

was auch noch geht ist bei ausgebauten federn
das rad gebrauchsfähig einbauen nach vorschrift
dann mittels vorher untergelegtem brett das rad nach oben bis zum anschlag heben
und wieder nach unten gleiten lassen.

alles bei fester oberer gabelbrücke und
loser unterer gabelbrücke.

man merkt förmlich wie sich die gabel ausrichtet,
weil spätestens beim 3. mal raufschieben das rad wie von selbst wieder runter kommt
somit das ganze sich aufs feinste aufeinander eingespielt hat.

so ist auch das oft genannte "mechanische losbrechmoment" der gabel reduziert.

habe es schon erlebt, dass das rad beim 1. mal hochschieben oben geblieben ist
und ich es von hand bequemen musste sich wieder nach unten zu bewegen.
aber spätestens beim 3. male war alles feinstens.

wenn das ganze nach dem 3. male aber immer noch klemmt,
ist die gabel entweder krumm oder sonstewas massiv, ich sag mal, am "schaben".

dann ist ausbau / zerlegung bis ins detail und genaues untersuchen angesagt.

hoffe ein wenig geholfen zu haben.

Und wie geht das mit einer USD Gabel ??????????

Dankeschön !

Werd es so machen !!!

Bei der USD Gabel ist es ein wenig anders.
Da ist es vorallem wichtig das Rad mit der Steckachse wirklich nur leicht zu fixieren.
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Gabelholme oben am Joch "leicht" festziehen.

Den Schutzblechhalter montieren.
Die heutigen Halter (Querverbindung für das Schutzblech und den Gabelholmen) sind ja schon fast so stabiel,wie eine Gabelstabi-Brücke.(z.B.: Bandit)
Auch nur leicht anschrauben

Untere Gabelbrücke nicht festschrauben.

Da viele USD Gabeln oben die Einstellschrauben für die Federvorspannung haben,diese Schrauben voll rausdrehen.
(wird erst bei einer Probefahrt eingestellt).

Dann das Vorderrad einbauen und leicht fixieren.(natürlich mit Bremse.. )

Einige male die Gabel nur "leicht" stucken.

Jetzt alle Schrauben der Gabelbrücken mit Drehmoment festziehen.
Erst oben,dann unten.
Jetzt die Querstrebe (Halter Schutzblech) festziehen.

Gabel jetzt kräftiger stucken dann die Vorderradachse bzw. das Vorderrad mit Drehmomen festziehen.

Gruss ****

Hi Achim

und wie geht dass bei meiner Z 650.

Ich habe heute nur mal so das Vorderrad reingesetzt und stellte fest , dass der Abstand zu den Holmen nicht gleich ist.

Was tun sprach Zeuss ???


Gruß aus Heidelberg

Hans

Wenn es dir Morgen noch reicht kann ich im Werkstatthandbuch nach den Nm schauen (hab es leider in der Werkstatt).