Kawasaki-Z.de

Servus

möchte meine 1000 st auf Kette umbauen,hab jetzt jemanden ausfindig gemacht der ne Menge Motorenteile bei sich auf Lager hat:

Hier nun meine Frage: Mein Motor hat folgende Nummer KZT00EE004269,kann man anhand der

Motornummer ableiten welcher Motor vom aufbau Identisch ist jedoch mit
Kettenantrieb?


900dohc hat schon reichlich in meiner Vorstellung hier im Forum berichtet,der Typ hat glaube ich nen Motor von der 1000 J bei sich liegen fragt sich nur ob die Getriebeausgangswelle passt und all die anderen sachen die ich dafür brauche


Mfg Matze


PS: Klasse Forum hier,und der Michael 90 scheint auch ein lustiger Vogel zu sein ist mir mal so aufgefallen hier im Forum,als der in seiner Felge Stand hätte nur noch ein kleines Filmchen laufen müssen wie er mit seiner Felge Hula Hub Tanzt

Hi

Müßte Identisch sein mit einer MK2.
dann sollten die Ausgangswellen von
ner kettengetriebenen Z900 - Z1000 eigentlich passen

Hallo Julius,

brauchst ne Getriebeausganswelle von einer Z 1000, hätte ich noch eine liegen.
Dann benötigst auch noch den Getriebedeckel der J/GPZ Modelle,
da müßte ich allerdings aber erst schauen ob ich das auch noch einen habe.
Wenn Du Interesse hast, melde dich einfach...

Grüße Reiner

Servus Reiner


komme gern auf dein Angebot zurück,kann man anhand der Motor nummer sagen welche welle in den ST Motor passt wenn ja wie beginnt die Nummer,mein bekannter hat noch so nen Motor von der Z 1000
weiss aber das Model nicht


mfg Matze

moin julius,wie die andern schon geschrieben haben, brauchst du die ausgangswelle der z 900 oder 1000,den deckel der j, einen neuen simmerring , und die "leerlauf kontaktplatte " hatte auch nicht gepasst,must ich auch ändern. den schaltgestänge zurückstellfederhalter muste ich auch umsetzen, wenn du dabei gehst, siehst du das schon .gruss ralf

Hallo Julius,

egal von welchem Motor (900/1000) mußt halt die Zahnräder der ST-Ausgangswelle,
auf die der Z 900/Z1000-Welle ummontieren!!!


Grüße Reiner

Gut erkannt, man sollte unser wunderschönes Hobby auch nicht immer allzu bierernst betrachten, soll doch in erster Linie Spaß machen!!
Auch so ein schönen Getriebewellenumbau kann bestimmt seine heiteren Momente haben, spätestens dann, wenn alles wieder zusammengebaut ist und nichts mehr funktioniert...

Servus

hab heute mal den Motor ausgebaut,das is ja ein gefummel und ein gewicht hat der Klotz braucht man ja fast nen zweiten Mann zum hochwuchten auf die Werkbank,hab dann mal die Ölwanne abgeschraubt ,dann kam das böse erwachen lagen einige kleinere Brocken in der Ölwanne konnte auf den ersten Blick jedoch nicht feststellen woher die kommen,Getriebe sieht meiner Meinung nach recht gut aus mal schauen was da noch kommt werd woll den ganzen Motor zerlegen müssen


Mfg Matze

Mach mal Fotos von den Brocken in der Ölwanne.

Hi Matze.
Das sind bestimmt schwarze...zerbröselte Gummiteile von der Steuerketten-Führung.
Also von.: Der Gummirolle,dem Kettenspannerhalter mit Gummirolle,von der Führungsschiene,vom Druckpilz des Kettenspanners,die kleinen Gummiklötze für die Achsen....usw.....
Warscheinlich musst du die Steuerkette und sämtliche Steuerkettenführungsteile erneuern.
Würde ich auf jeden Fall empfehlen.

Gruss ****

Servus

heute mal den Motor zerlegt,dann kam das zum vorschein lag bei der Steuerkette drin denke mal es ist ein stück von der Führungsschiene gibt nun doch ne grössere Baustelle, Baustellen sind eh schon gross genug siehe Bilder vielleicht kennt jemand das Teil?


mfg Matze

......na wenn Du auch den Vergaser draufläßt

Sieht schon typisch nach alter zerbröselter Steuerkettenführungsschiene aus.
Ist so bei alten Motoren und bei "Vorgänger-Schraubern",welche jeden Dreck in der Ölwanne liegen lassen.
Achte auf das Ölpumpensieb und auf deine Nockenwellenlagerschalen.
Wenn das Sieb sich schon nach innen rein-gesogen hat,kann es sein,dass der Öldruck für die Schmierung der Nockenwellenlagerschalen nicht mehr ausreichte.
Pittingbildung ist die Folge.
Also....."Holzauge sei wachsam"...beim Begutachten des gesamten Motors.

Gruss ****

Servus


ölsieb hatte kaum verschmutzungen auch nicht nach innen gezogen hab das Moped damals für 350 euro gekauft allerdings recht vergammelt hab ja Zeit die Kiste wieder aufzubauen,muss man zylinder abbauen um an die Steuerkettenführung ranzukommen bzw wechseln? hab da kene Ahnung von bin zwar Kfz Meister aber nur im Lkw Bereich die letzten 20Jahre tätig gewesen hab diese Leidenschaft für Mopeds erst vor ein paar jahren endeckt
Sollte jemand Teile haben einfach Melden,kompletten Dichtungssatz die Teile für den umbau auf Kette sprich Welle Deckel usw.


Mfg Matze

Hi

Dein Zitat.:
".....,muss man zylinder abbauen um an die Steuerkettenführung ranzukommen ...."
Zitat Ende.


Antwort....JA.

Gruss ****

Servus

Blöde Frage von mir mit Zylinder abbauen,hab zuerst dran gedacht nur Kopf abbauen um ranzukommen,aber muss ja eh alle Dichtungen erneuern wenn der Kopf ab is war wohl ein Bier zuviel gestern bei meinem Beitrag

Moin Matze,

wegen dem Getriebedeckel hatte ich Dir gestern eine PN gesendet,
hast dich aber noch nicht gemeldet. Habe leider keine Getriebeausgangswelle mehr liegen, aber den Deckel.
Wenn du dann schon den Motor komplett zerlegst (wegen Führungsschiene),
dan erneuere doch bitte auch deine Steuerkette,
denn wenn die Führungsschiene so in der Ölwanne liegt,
ist die Kette mit Sicherheit auch kaputt!!!


Grüße Reiner

servus

Gutes neues für alle hier im Forum

so,nachdem ich ja meinen Motor komplett zerlegen musste wegen dem Teil von der steuerkettenführung welches im Motor herumflog stellte sich beim zerlegen heraus das der vorgänger das Teil einfach im Motor hat liegen lassen,denn die Steuerkettenführung war noch in Ordnung und an ihrem platz,Kettenspanner war auch nicht entspannt,Hauptlagerzapfen Nr 5 lose, Gehäuse gerissen alles wieder Repariert,hab auch die Gehäuse wieder zusammen nur der Deckel von der MKII will irgendwie nicht passen Schaltwelle versetzt ,hab nun das Problem das der Leerlaufschalter direkt auf die Schaltwelle zeigt kann doch nicht richtig sein oder ? der deckel sitzt auch nicht plan am gehäuse an
muss mal Bilder morgen reinsetzen,doch ne grössere Baustelle
als Steuerkette ist ne DID Kette verbaut Orginal????


mfg matze

wenn du dir die reichlich hilfestellungen hier genau durchgelesen hättest, wärest du einige male auf die hinweise gestoßen, dass der deckel nicht ohne demontage und austausch der kontaktplatte auf der schalttrommel passt, da die der ST dicker ist. weiterhin, dass NUR der ganz späte MKII deckel, nämlich der geschwungene , oder aber J/GPZ passt.
warum schreibt man das eigentlich tausend mal, wenns eh nicht gelesen wird.