Kawasaki-Z.de

Hallo "Z"-Gemeinde,
habe meinen frisch gestahlten Motor zwecks Überprüfung teilzerlegt und dabei folgendes festgestellt :
Im Zylinderkopf seitliche starke Laufspuren , die vermutlich von einer gelösten Schraube des Kettenrades der Auslasssnockenwelle herrühren
Dann entdeckte ich nach abnehmen der Ölwanne ein total zugesetztes Öl-Sieb an der Ölpumpe.
Ebenso stellte ich fest, dass ein Steuerketten - Ritzel defekt ist
Da das Steuerketten-Ritzel defekt war , würde ich gerne die Steuerkette selbst überprüfen , finde jedoch im Handbuch leider keine Verschleißdaten
Vieleicht kann mir da jemand helfen
Habe zwischen 20 Kettenbolzen 157mm gemessen
Das Spiel an der unteren Verlagerung der Steuerketten-Führungsschiene erscheint mir auch zu groß
Die Laufbilder von Kolben und Zylindern waren o.k.
Der Zylinderkopf hat außer den erwähnten Schleifspuren keinerlei Risse oder sonstige Schäden
Den Motor habe ich vor ca 7 Jahren mit angeblichen 33.000km erworben und bis jetzt gelagert
Die Sache mit dem Öl-Sieb hat mir bei meinem alten Motor schon einmal einen kapitalen Motorschaden verursacht

Gruß
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Mit Teilzerlegung wirst Du bei dem Abrieb nicht hinkommen!

Laufspuren im Kopf:
Haste selbst erklärt, wo die herkommen

Ölsieb:
Säubern, (sämtliche Ölbohrungen von Pumpe bis NW durchblasen, sonst haste bald wieder einen kapitalen Motorschaden)

Steuerkettenritzel defekt:
Was heißt „defekt“?
In dem Fall würd ich komplette NW vermessen, (eigentlich würd ich das sowieso machen, höchstwahrscheinlich ist sie aber ok, Steuerkette würd ich erneuern, egal ob verschlissen oder nicht) kontrolliere als 1. die Lagerschalen

Spiel an der Steuerkettenführungsschiene: ist ok , das Teil hindert nur die Schiene daran, in den Schacht zu fallen

Hi Daddy.
Ja wie das eben so ist, Ölwechsel, vielleicht Filter neu aber das Sieb... . Der Kopf ist sauber ausgearbeitet (= Gewichtsersparnis ) Hauptsache da ist nichts zu dünnwandig geworden. Die Steuerkettenräder-herzlichen Glückwunsch- neu 130,- €/St. Und was ist mit den Ventilfedern die jetzt 7Jahre unter Druck standen? Bevor Heizer das schrieb, habe ich mir da auch nie Gedanken drüber gemacht. Aber mein Ersatzmotor ist wenigstens zerlegt.

Hallo Heizer,
mit der Steuerkettenführungsschiene bin ich mir nicht so sicher ,durch das einseitige Spiel sitzt die Schiene immer schief
Hat du keine Angaben über die Steuerkettenlängung
Es müsste doch ein Maß geben wie lang die Kette zwischen einer bestimmten Anzahl von Bolzen sein darf
Gibt es irgendwo günstigere Steuerkettenräder

Gruß an alle
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Magst noch ein Bier?

Hallo ,
danke für den Tipp mit den Ventilfedern .
Werde die Länge der Ventilfedern überpüfen,bei dieser Gelegenheit kann ich ja gleich auch die Vertilsitze und Ventilschaftdichtungen überprüfen bzw wechseln

Gruß
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daddy:
die sitzt nur im ausgebauten Zustand schief

Länge Steuerkette steht mit Sicherheit im WHB (außerplanmäßge Wartung, bei meiner GPZ)

Preise? keine Ahnung

Hi Daddy.
Lass mich raten bei deinen Steuerkettenrädern hat sich in der Mitte die Kunststofflagerung, die zwischen Lager und K.rad sitzt, aufgelöst. Ist jedenfalls meistens so. Wie gesagt neu 130 - gebraucht bei Klassmo ca. 40,- €. Ich habe schon von Aufgearbeiteten gehöhrt und Klassmo hat einen Versuch laufen. Auf jeden Fall die alten Steuekettenräder nicht wegwerfen.

Hallo Kawadaddy ,

ich habe gerade mal zwei WHB´s durchsucht (Z900 und650).

bei´m 650er Buch (hat die gleiche Steuerkette wie die 9oo er) stand folgendes drin : Du brauchst jemand, der die Kette straff spannt und dann mußt Du über 20 Kettenglieder messen - Einbaumaß = 160mm ,-Verschleißmaß = 162,4mm .

Ich hoffe das hilft Dir weiter .

Gruß
Uli

Keine Kompromisse (kein anderes Bier). Neue Kettenräder - neue Kette. Die ist nicht ganz so teuer wie die Räder.



Wenn du welche entdeckst, sag bitte bescheid.

Hallo, danke für Eure Anregungen
Am Steuerkettenrad ist übrigens nicht der Gummi wie sonst immer sondern das Nadellager defekt

Gruß
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Hi Daddy
Das Lager zu ersetzen is ja wohl kein Akt. Entweder im Autozubehör o. Klassmo & Co oder ein gebrauchtes Lager. Wenn du das lager icht ersetzen willst nehme ich dir das defekte Kettenrad gerne ab.

Hallo Jörg ,

leider ist das Kettenrad durch das defekte Lager total eingefahren und wirklich unbrauchbar

Gruß
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Hi Kawadaddy, hi Motor Fan,

Lt WHB Z 1000 Kette über 20 Glieder von mMitte Bolzen zu Mitte Bolzen messen bei 5 kp Spannung.
Normal ist wie Motor Fan gesagt 160, o mm, Grenzwert 162,4 mm.
Aber: Nur die Kettenteilung ist bei der Z 650 und Z 900 gleich, nicht die Gesamtkette. Z 650 und Z900/1000 haben unterschiedliche ET Nummern und dürften auch einen erheblichen Unterlschied in der Länge aufweisen.
Der Motor der Z 900 is nämlich höher und breiter.

Wenn das Lager hin ist, löst sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch bald der Gummikern vom Zahnrad. Undnur ein Zahnrad zu ersetzen macht auch wenig Sinn. Am besten alle 3 tauschen. Ausserdem die Wellen, auf denen sie laufen. Die dürften bei deinem Schadensbild doch wohl auch eingelaufen sein. Sind auch nicht so teuer, so um die 5 Euro.

Die Steuerkette würde ich bei Einbau neuer Zahnräder auch wechseln.

Ansonsten kann eine Steuerkette auch mal über den Grenzwert von 162,4 mm genutzt werden. Den Leistungsverlust merkt kein normaler Fahrer.
Sollte die Steuerkette aufgrund der Länge nicht mehr gespannt werden können, empfehle ich einfach einen längeren Druckbolzen im Kettenspanner für 20 Euro in einer Dreherei anfertigen zu lassen. Hält bei meiner Z 650 schon 75.000 km.
Gruß
Gisbert

Hallo Gisbert ,
danke für Deine Anmerkungen , werde auf jedenfall Kettenrad wechseln und den Bolzen kontrollieren

Gruß
kawadaddy

Ist bei dem Versuch schon was rausgekommen?

Ich musste jetzt das Steuerkettenrad (idler assy, cam shaft) & Steuerkette an meiner ST wechseln lassen. Für's Rad neu 150€ inkl. Märchensteuer ups! Allerdings ist nicht das Kunststoffteil aufgelöst, sondern das Lager selbst, denn das Rad schlaggert mehrere Millimeter auf der Achse.

Stefan