Kawasaki-Z.de

Hallo ,

ich habe meine Z550F Baujahr 85 nun so weit das der Motor läuft und sie optisch recht gut da steht .
Nun sollte sie die erste Probefahrt bekommen .
Mit schreck stellte ich fest das ich keinen Leerlauf finde .
Die Leerlauflampe leuchtet zwar im schönsten Grün , aber es ist als ob ein Gang drin währe .
Habe das Getriebe bei den Restaurationsarbeiten nicht auseinandergebaut .
Hat jemand eine Ahnung woran es liegen könnte ??

Gruß Volker

Hallo - kriegst du den Leerlauf rein, wenn der Motor nicht läuft?

Was heisst denn "als ob"...?

Also , wenn der Motor aus ist hatte ich den Leerlauf schon drin . Nicht immer möglich , aber schon geklappt .

"Als ob " heißt :
Ich mache den Leerlauf rein , lasse die Kuplung kommen , und meistens , nicht immmer , habe ich einen Gang drin .
Dann muss ich wieder in den ersten Gang schalten und noch mal versuchen ob ich den Leerlauf rein bekomme .

Sowas schon mal gehört oder gehabt ??

Gruß Volker

Hi,
Du sagtest, dass Du das Getriebe bei deiner Restaurationsarbeit nicht auseinandergebaut hast.
Das hättetst Du wohl besser....nein im Ernst, Vielleicht ist mit der Kupplung oder -zug etwas nicht in Ordung oder nicht richtig eingestellt ?

Gruss
Hanno

Ich tippe auch auf Kupplung.
Sitzt die Druckstange richtig?

Da ich den Deckel auf der linken Seite ja ab hatte könnte da was mit dem Kuplungszug passiert sein .
Würde mich aber wundern da , wenn ich die Kuplung ziehe , komplet ausgekuppelt ist . Das Möp macht dann also keinerlei Anstalten losfahren zu wollen .
Wenn ich nach viel hin und her den Leerlauf mal drin habe , kann ich die Kuplung koplett loslassen ohne das wieder ein Gang reinrutscht .

Was mir noch einfällt :
Der Vorbesitzer sagte mir , das die Maschine eine neue Kuplung bekommen haben soll . Der der das eingebaut hat , hatte warscheinlich wenig Lust oder Ahnung . Er hat noch nicht mal die Reste der alten Dicxhtung am Kuplungsdeckel entfernt . Dadurch war sie auch am Ölen wie Hund .
Kann man die Kuplung auch so falsch einbauen , das die Mucken die das Motorrad gerade zeigt auftreten können ??

Gruß Volker

Hi
Lamellen und Stahlscheiben der Kupplung ausbauen.
Warscheinlich ist die Kupplung "festgegammelt".
Alles gut reinigen,Stahlscheiben mit 800 ter Nassschleifpapier entrosten und "rau" schleifen.
Lamellen über Nacht in Öl einlegen.
Alles zusammenbauen,dann müsste die Kupplung wieder trennen.
gruss ****

Danke für den Tip Achim .
Die Kuplung trennt aber .
Wenn ich die Maschine mit gezogener Kuplung starte , macht sie keine Anstalten los zu wollen .
Auch ist meiner Meinung nach der Kuplungshebelweg normal bis die Kuplung einkuppelt .
Das Problem begrenzt sich wirklich daruf , das , wenn ich vom ersten Gang in den Leerlauf will , das nich funktioniert . Die Kontrolleuchte signalisiert mir mit ihrem grünen Leuchten das ich im Leerlauf sein müsste , aber sobald ich die Kuplung loslasse , habe ich da wieder einen Gang drin .
Dieser Gang müsste dann der zweite Gang sein , da wenn ich die Kuplung erneut ziehe , ich wieder einmal Runtertreten kann und demnach dasnn erst wieder im ersten Gang bin .

Gruß Volker

Ahh,,ja.
Dann bleibt dir nichts anderes übrig,als auch folgende Dinge zu kontrollieren.
1.Schaltgestänge.
Also Schalthebel und Stange.
Vielleicht ist die Innenzahnung schon etwas rund,und du flutscht immer am Leerlauf etwas vorbei.
2..Die Neutralanzeige...Der Neutralschalter gibt durch eine blanke Stelle auf dem Kranz der Schaltwalze die Masse vom Motor zur Kontrollampe.Erst wenn ein Gang eingelegt ist,wird die Masse unterbrochen und "grün" geht aus.
Wenn nun ein Gang eingelegt ist,die Lampe aber immer noch an ist,dann wird die Masse nicht unterbrochen.
Vielleicht mal das Kabel vom Neutralschalter kontrollieren.
Also Deckel nochmals abnehmen
Gestänge ausrichten,Zahnung anschauen ...vom Hebel und der Schaltstange.
Neutralschalter rausschrauben und die Rundung (innen vom Schalter) anschauen.
Kabel (grün/rot) auf Isolation und Quetschungen kontrollieren.

Gruss ****

Danke , werde ich heute mal in Angriff nehmen .
Werde dann heute Abend mal posten ob es geklappt hat .

Gruß Volker

Moin,

versetz mal den Schalthebel um einen Zahn nach unten.

Kann sein das der Hebel beim hochschalten am Gehäuse anliegt.

D.H der Hebelweg reicht zwar aus um den Neutralschalter zu betätigen ,aber der Gang ist nicht sauber eingelegt..


Prima Grüsse

Andreas

Danke Andreas , werde ich auch versuchen da ich den Schalthebel ja runter gebaut hatte .
Vieleicht liegt es ja daran .

Gruß Volker

ich denke daran wird es nicht liegen, wenn du in den Leerlauf willst , kommste doch in den 2. Gang würdest du nicht hoch genug kommen dann klappt es auch nicht mit den zweiten Gang.
So wie Achim schon geschrieben hat, schau dir die Mitnehmenklaue an ob die io ist,und den Isolator von der Nullstellung,ich weiß nicht genau ob die 550 auch diese Kugeln in der Getriebewelle hat, die es ermöglichen in den Leerlauf zu kommen vorhanden sind,wenn die verklebt sind haste auch schwierigkeiten den Leerlauf zu finden.

wenns denn wirklich der 2te ist, hatter dasselbe Problem, nur invers.

Dann steht der Schaltebel zu weit unten und kollidiert beim runterschalten vermutlich mit dem Seitenständer..

Und falls der Schalthebel üppig Spiel auf der Welle hat, verstärkt das den Effekt noch.

Kann natürlich auch woanders dran liegen, aber bei mir wars nach dem Zerlegen immer die Stellung des Schalthebels.

Prima Grüsse

Andreas

Hi Volker hab dir mal was rausgesucht, Kugel wie von mir vorher geschrieben sind nicht vorhanden.
Schau dir das Bild an,ich denke das die Schaltklaue(oder wie es auch immer heißen mag) nicht richtig greift,hätte aber noch eine liegen,wenn bedarf,oder einer der Stifte is krum,mußte halt kontrolieren. dabei auch gleich den Isolator nachsehen ob nicht was abgeplatzt ist oder schon blank gescheuert ist.

Moin,moin,
Zitat Reparaturanleitung 5046/5047
" Im 5. Gangrad der Sekundärwelle sitzen die 3 Kugeln der Leerlaufsperre. Bei stehender Maschine und Sekundärwelle fallen eine oder zwei Kugeln aus dem Zahnrad in die Nut der Sekundärwelle. Beim Hochschalten vom 1. in den 2. Gang bleibt deshalb das 5. Gangrad in der Leerlaufstellung stehen. Bei fahrender Maschine und drehender Sekundärwelle werden die Sperrkugeln nach aussen geschleudert, und der 2. Gang kann eingeschaltet werden."

Denke die Kugeln sind außen und deshalb läßt sich auch im Stand der 2. Gang einlegen.

Gruß
Andreas

Ja Andreas hat recht hab auch gerade noch mal nachgelesen,auch die 550 hat diese 3 Stahlkugeln,wenn die kleben und nicht freigängig sind haste probs. zu schalten ,entweder du hast glück das sie sich irgendwann wieder lösen ,oder du hast pech und mußt da drann, oder du fummelst immer so lange biste den Leerlauf hast.
Zu der Leerlaufanzeige, hab ich die ja schon was geschrieben.

Na dann mach mal einen ölwechsel. Lass den Motor schön warmlaufen und dann fahr los. wirst sehen Zu 90 % funtkioniert alles, wenn du fährst und es nicht die Schaltklinken sind.

So ,

erst einmal Danke für alle Tips und die Vorschläge .

Ich habe mich heute Nachmittag mal dran versucht die ersten Tipp´s umzusetzen .
Also habe ich mal den Schalthebel in der Posizion verändert . Hat aber nicht den gewünschten Erfolg gebracht .
Norbert sagte mir am Telefon was von den nun hier auch erwähnten Stahlkugeln und sagte , das ich mal bei nicht gestarteter Maschiene versuchen soll die Gänge durchzuschalten und zu sehen ob der Leerlauf reingeht .
Also , wenn der Bock nicht läuft kann ich mit der Hand und auch mit dem Fuß die Gänge schalten . bekomme ab und zu auch den Leerlauf rein .
Wenn der Hobel röhrt und ich schalte , habe ich zu 95% beim schlaten im Stand von ersten in den Leerlauf wieder den zweiten drin .
Ölwechsel hat das gute Stück vor ca. 3 Wochen erst bekommen . Seit dem , weil nicht angemeldet , ist sie noch nicht gefahren worden ( auser kleiner proberunde auf privatgelände ) .

Gruß Volker