Kawasaki-Z.de

Hi, habe eine Amateur-Frage: Gestern hatte ich meine UT am Batterieladegerät und dabei hat sich offenbar (unterm rechten Seitendeckel) ein Stecker gelöst. Die Karre lief extrem schlecht, lief aber. Standgas normal, mittlere Drehzahl Rodeo, hohe Drehzahl wieder besser. Erst danach habe ich gesehen, daß das Kabel ab war. Jetzt aber meine Frage: Was ist das? Dachte entweder kein Saft, dann geht nix mehr, aber was ist das für ein Kabel, daß wenn es ab ist solche Symptome hervorruft? Nur so interessehalber...

Danke!
Franz

....oder zumindest mal die Kabelfarbe!!

Hi
Farbe vom Kabel währe hilfreich.
Z.B...."schwarz/gelb"...das ist Masse.
LG ****

ja, klar Farbe wär' natürlich gut. Sitze hier im Büro und weiß nicht mehr recht, aber das Rätsel war ja: Was könnte das sein, um solche Symptome auszulösen? Klar, wenn wir nix finden werde ich das klären. Aber keine Vermutungen?

MOMENT, muss erst kaffeesatz hohlen

du musst doch gesehen haben, welches kabel ab war und von wo es kam und/oder wo es hinging. verstehe deine ganze frage irgendwie nicht. und da der bock ja noch lief, wird es irgendein kabel einer messeinheit gewesen sein. strömungsmesser oder ähnliches..

@ Franz, was für ein Mopped............ bitte merh Infos. Vergaser welcher ???
M.E. liegt es nicht am Strom.

Moin LeutZZZ,

1.) Amateur-Frage..
2.) Interessehalber....

Es scheint nicht wirklich wichtig zu sein..
Falls doch, bitte etwas genauere Angaben und bitte nochmal beim Moped nachschauen(welches Kabel) und Infos(technische Daten: Typ, Baujahr...)

@Franz: Erst dann kannst du kompetente Hilfe/Auskunft erwarten..

ok ok ... 1100 UT, Mikuni Vergaser. Nein, es ist nicht wirklich wichtig, mein Problem ist ja gelöst. Ich kann mir -wie gesagt als Amateur- nur nicht vorstellen, warum ein elektrisches Kabel dazu führt, daß eine Karre sich so seltsam benimmt. Deshalb wollte ich nur hören, was Ihr für Theorien habt... sorry

Man man, .....kein Problem mehr.Was sollen wir da ohne Input noch zu sagen.
Kabel führen Strom. Ohne Strom ???????????????? Sorry nicht böse sein.

ok, offenbar habe ich mich nicht richtig ausgedrückt, ich versuche es ein letztes Mal. Ich habe kein Problem, jedoch etwas bemerkt, bei dem ich mich gefragt habe: wie funktioniert eigentlich eine Zündung? Ich habe Zündfunken (Karre läuft ja), also ist mein Kabel nicht dafür zuständig. Das Kabel ist aber offenbar (mit) dafür zuständig, daß die Karre über den gesamten Drehzahlbereich ruhig läuft. Also Zündzeitpunktverstellung? Wie funktioniert diese überhaupt? Woher "weiß" die Zündeinheit wann sie zünden soll? Welche Informationen braucht die Zündbox, um den exakten Zündzeitpunkt zu berechnen? Gibt es ein Signal, daß diese Informationen liefert?
Das sind die generellen Fragen, die mich interessieren....

naja das ominöse kabel, das ja anscheinend dzt eh keine auswirkung hat, könnte z.b. zum temperatur-
fühler im luftfilterkasten gehen, der sagt dann dem rechner: brrr, kalt beim start -> mehr sprit... z.b.
wenn momentan aber sehr warm ist, merkst du das jetzt gar nicht und im herbst evnetl schon.....

aber wie gesagt: alles spekulation, müsste man wissen, wo, wann, warum, wieso, oder auch nicht, was
weis ich, ....

Hi
Zu deiner Zündanlage.
Die GPZ 1100 UT Zündanöage fahre ich in meiner Z1 ebenfalls.
Hier der Link im Forum...
viewtopic.php?f=17&t=4443

Die Frühverstellung erledigt deine Box .Sie hat ein vorgegebenes Kennfeld.
Impulsgeber sind fest im Zündgehäuse verankert.
Es existiert kein Fliehkraftversteller...sondern nur eine Rotorscheibe.
An deiner Zündung kannst du nichts verstellen,ausser den (exaten) Abstand der Impulsgeber zur Rotorscheibe
Gruss ****