Kawasaki-Z.de

Hey Kawa-Fans

Hab mich heute mal drüber gemacht und die Düsen gewechselt. Habe gestern von einem Bekannten
einen ganzen Arsch voll Düsensätze bekommen . Habe als erstes 120er probiert und die Gemischschraube
1.3\4 Umdrehungen raus gedreht. Habe festgestellt das mein Bock wieder in den oberen Drehzahlen gut durchzieht .
Nach 30 km Probefahrt habe ich die Kerzen raus und hatte folgendes Bild: Kerzenrand-Verrußt
Kerzenmitte-Hell
Denke das sie zu FETT eingestellt ist und werde morgen wohl doch mal die 117,5er Düsen probieren und evtl die Nadeln verstellen.
Vielleicht kann mir noch jemand was zum Kerzenbild sagen

Gruss enno

In welchem Drehzahlbereich wurde denn die Kerze zu Fett?
Du kannst ja schlecht das zu Fett eingestellte Bauteil bestimmen wenn Du nicht weißt wann die Kerze verrust.

Denke das sie in den unteren Drehzahlen verrußt weil sie auch von unten raus
nicht besonders zieht erst ab 4000 U/min. Habe sie 30 km richtig gescheucht und hatte
dann dieses Kerzenbild.Kann natürlich nicht genau sagen in welchen Drehzahlen sie verrußt.

Kerzenmitte hell - das klingt nicht nach Überfettung

Stell doch mal ein Bild ein.

Obenraus zieht sie gut durch - dann dürfte die Hauptdüse auch nicht zu groß sein.

Gemischschraube 1 3/4 könnte etwas zu viel sein für "untenrum"

Warte mal auf "Achim Carburatorix" - der gibt dir die richtigen Tipps

Hi
Da alle vier Vergaser mit den gleichen Duesen bestueckt wurden,jedoch die mittleren Kerzen ein anderes Brennbild haben,sollte zuvor folgendes beachtet werden.
1.Haben alle vier Zylinder die gleiche Kompression.
2.sind alle vier Ansaugstutzen technisch auch ok.
3.Auch bei Transistorzuendung sollte abgeblitzt werden um zu sehen,ob bei 1 UND 4.....2 und 3......der Zuendzeitpunkt stimmt.
4.Ein Verrussen der Kerzen im unteren Drehzahlbereich bei etwas zu grossen Duesen ist normal.
Wenn die Kerzen im oberen Bereich "freibrennen",dann ist es genau die erwartete Reaktion.
Um das festzustellen solltest du aber wenigstens 100 Km Wegstrecke hinter dir haben.

Und....immer nur eine Veraenderung am Vergaser vornehmen...Probefahren..
Nicht gleichzeitig andere HD verbauen,Kerbenstellung veraendern und Gemischregulierschrauben verstellen.
Dann kannst du nie ermitteln,was nun richtig ist...oder falsch.

Gruss ****

Hi,

@ Achim: Hab ich da was überlesen? Er schreibt doch davon,
dass alle Kerzen so aussehen und nicht nur eine.

Gruß in wunderschöne Bärlin.

Rainer

Oh...Ja.
Klar.....habe das beim Schreiben verwechselt.
Ok...lassen wir die Punkte weg,die sich auf die Zylinder beziehen.
Kerzenmitte zu hell.
dann...trotzdem die Zuendung nochmals kontrolliern...um diesen evt. Fehler auch wirklich auszuschliessen.
Kompression ist auch wichtig.
Und.....es ist und bleibt wichtig,eine schoene lange Strecke auf der Landstr. abzufahren.
Kerzen brauchen ihre Zeit,um sich selber zu reinigen und um ihr Bild zu entwickeln.....rehbraun
Also bei mittlerer und ab und an bei etwas hoeherer Drehzahl Probefahren....nicht Autobahn.....
Wenn dann der Isolator weiss bleibt,dann ist das Gemisch zu mager.
Auch wichtig ist die Benzinzufuhr.....Durchmesser der Benzinschlaeche...Benzinhahn....Tankentlueftung.
Ebenfalls sollte der Luftfilter sauber sein.
Erst dann kann man abschaetzen,ob die Hauptduesenwahl die richtige ist.
Wenn der Durchzug in allen Drehzahlbereichen ohne Ruckeln ist,dann nichts an der Kerbenstellung veraendern.
Gruss ****

HAbich ja alles durch.Kerze außen rußig innen hell.
Ist soweit ok , aber irgendwann sollten die Kerzen leicht braun in der Mitte werden. Kann fast 1000 km dauern !!!!
Nicht nur 30 km
Mir scheint das Kerzenbild recht gut. Genaues geht nur mit Messgeräten.