es Qualmt HILFE

sascha79 · **Registriert:** 12.08.2009, 20:52 **Beiträge:** 3

hallo zusammen bin der neue ich heiße sascha und komme aus GÖ
hoffentlich könnt ihr mir weiterhelfen :idee05:

habe eine z 750 bj 83 und die qualmt aus einem zylinder das sieht man daran wenn der Krümmer ab ist woran kann das liegen
:oops:

bitte helft mir :oops:

grüße sascha

andi · **Verfasst:** 12.08.2009, 21:06

hallo sascha,

mehr infos bitte !! kann ja 'ne menge ursachen haben !!
unverbranter sprit, kolbenringe/zylinder, ventilschaftdichtungen ......

sascha79 · **Registriert:** 12.08.2009, 20:52 **Beiträge:** 3

Ventilschaftdichtung ist neu mehr weiß ich leider nicht

ZGisi · **Verfasst:** 12.08.2009, 21:37

Erst mal Vergaser kontrollieren (Schwimmerstand / Synchronisation / Stand der Luft- oderGemischschraube) , dann Ventile prüfen (Ventilspiel) , dann Kompressionsmessung durchführen.
Dann hier berichten.

Wolfen · **Verfasst:** 12.08.2009, 21:43

Hi,
Kann auch noch wichtig sein=> Kerzenbild! :idee05:

Außerdem die Farbe vom Qualm!! bläulich oder schwarz?

Gruß
Andreas

sascha79 · **Registriert:** 12.08.2009, 20:52 **Beiträge:** 3

Gräulich schwarz

heizer10 · **Verfasst:** 12.08.2009, 21:58

Wolfen hat geschrieben:

Hi,
Kann auch noch wichtig sein=> Kerzenbild! :idee05:

Außerdem die Farbe vom Qualm!! bläulich oder schwarz?

Gruß
Andreas

Moin Andreas,

ohne Krümmer evtl. feurig :mrgreen:

Ne, schluß mit dem Quatsch.

@sascha
Wieso läßt Du den Motor ohne Krümmer laufen?
Was kannst Du sonst noch zur Vorgeschichte sage?
Welchen Ölverbrauch hast Du während des Betriebes gemessen ( x Liter/1000km )?
Wer hat die Schaftdichtungen erneuert?
Wie lange ist das her?

Fragen über Fragen....
Aber ohne weitere Infos wird die Sache schwierig, als Ferndiagnose nahezu unmöglich.

Anonymous · **Verfasst:** 12.08.2009, 22:42

Hi
Schließe mich Horst seinem Posting an.

Aber...hier einige Gedankengänge.
Kerze : Sollte B8 ES drin sein ( auch BR8ES)....NGK Bezeichnung
Elektrodenabstand prüfen 0,7 mm

Vergaser ( wie Gissi schon geschrieben) : Risse im Ansaugstutzen,Lockere Schrauben vom Stutzen,Scwimmerstand zu hoch oder zu niedrig.

Defekte Kopfdichtung
Also...Kompression prüfen. (Bei allen vier Zylindern).Falls Dichtung (nach innen undicht) dann erhöter Abbrand auf dem Kolbenboden.
Und....Ventilspiel zu eng (Ventilspiel 0,08 bis 0,18 EX wie IN)

Wenn Öl verbrannt wird dann nur durch eine defekte Schaftdichtung und durch einen verschlissenen Dekompressionsring (Ölabstreifer)
Hin und wieder ist auch mal ein Riss in der Ventilführung.

Gruss ****

Schwarzer Holgi · **Verfasst:** 13.08.2009, 11:14

Würde auch dazu raten erstmal die Schaftdichtungen zu kontrollieren. Nur weil sie neu sind heißt das ja noch lange nicht das sie nicht fehlerhaft
eingebaut worden sind, bzw beim Einbau nicht kaputtgegangen sind.
Ansonsten empfehle ich eine Druckverlustmessung, weil man da sofort feststellen kann, wo der Druck eventuell weggeht.

Gruß Holgi

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