Kawasaki-Z.de

Hallo Jens. Da hast Du aber Glück gehabt. Ich habe 2 mal die Mutter an meiner A4 verloren und mir dann mit ADAC eine nette Heimreise gemacht. Ich habe mir hinterher einen passenden Sicherungsring bei einem Schraubenhändler beschafft und dann war Ruhe!

auf dem obigen Bild ist die Sicherungsscheibe nicht richtig auf eine Mutterkante umgebogen.

Ich bin bei solchen Dingen ja immer etwas "schmerzbefreiter" und hab deshalb meine Mutter mit 4 sehr gut zu entfernenden Sicherheitsschweisspunkten auf der Getriebeausgangswelle fixiert, hielt bombenfest und läßt sich bei genauem Hinsehen hier auf dem Bildchen gut erkennen :

Die Schweißpunkte sind ja wohl die absolute härte
Wenn du das Blech richtig ganz bis an die Mutter ranbiegst kann die sich doch gar nicht lösen.

Diese Muttern sind leider die hinterhältigsten dieses Planeten, die wiegen dich manchmal wochenlang in Sicherheit um dann zuzuschlagen wenn du gar nicht mehr damit rechnest...

Obwohl die Mutter im Nachbarhaus meiner Scheune auch sehr hinterhältig war, denn sie ließ ihren Ex beim Auszug vor ein paar Jahren erstmal im Glauben daß sie das Kind abgetrieben hätte, das heute fröhlich in ihrem Hof spielt...

Ist aber wohl so ein Phänomen wie die einzelne Socke in der Waschmaschine, manche trifft es ein Leben lang nicht und andere hatten das schon mehrmals...

Ich ziehe grundsätzlich meine Mutter alle Jahre 1 x nach

hat das ritzel denn das loch für für die scheibenarrettierung?
die mutter zumindest ist auch keine Z1 mutter, ob es daran liegt, kann ich jedoch nicht sagen. die Z1000 mutter ist in jedem fall eine andere und wird auch mit einem anderen blech gesichert, nämlich innenverzahnt und sitzt auf der ausgangswellenverzahnung. das blech der Z1 wird dagegen nur durch den kleinen umgebogenen schniepel gesichert.
wird das belch nicht penibelst umgebogen (2mal), schert der pin bei starken lastenwechseln unweigerlich ab und das ende ist vorprogrammiert.

@gpz1100ut:

Die kleine Lasche am Sicherungsblech wird meist schon vom Anziehen der Ritzelmutter abgeschert oder zumindest angebrochen, ohne das man es sehen kann, sodaß keine kraftschlüssige Verbindung und damit auch keine Ritzelsicherung stattfinden kann! - Ein Lösungsvorschlag (hat bei mir funktioniert): Lasche gleich entfernen, stattdessen passgenaues kleines Loch ins Blech bohren, kleinen passenden (d.h. fest sitzenden) Kerbstift in das kl. Loch im Ritzel neben der Wellenverzahnung (K.-Stift etwas herausstehen lassen), Sicherungsblech (mit der nachträglich gebohrten Stelle für den K.-Stift) auf das Ritzel (mit den Kerbstift) legen, beides auf die Getriebeabgangswelle montieren, Muttergewinde und Wellengewinde entfetten, mittelfestes Schraubensicherungsmittel auf beides auftragen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen, eine Seite des Bleches an die Ritzelmutter bündig hochbiegen, fertig.

Greez Jobst

@Michael,

macht es nicht mehr Sinn die Mutter am Ritzel festzubraten? So läufts Du doch Gefahr die Getriebeausgangswelle dauerhaft zu schädigen, und das wird richtig arbeit. Ritzel und Mama schmeisst Du hingegen sowieso alle paar Jahre weg und machst neu.

Loctite hält übrigens nur auf fettfreien Gewinden.

Ruf mal den Roland Lenden an. Der hat neue Sicherungssystem im Angebot. Musst du ein Ritzel und eine Sicherungsscheibe kaufen. die Sicherungsscheibe hat eine Verzahnung und wird auf der Welle geführt.Gleichzeitig wird das Blech auf dem Ritzel mit zwei Schrauben festgeschraubt und dann herkömmmlich umgbogen und an die Mutter angelegt.
Ich weiß aber nicht , ob es das nur für 530 er ketten gibt. Evtl.musst du dann umrästen. Und obacht geben wegen dem Spacer hinten, Vermutlich sind die Ritzelvorne dünner ohne Anlaufring (sonst passt die Scheibe nicht auf die Wellenverzahnung). Aber wie gesagt. nachfragen.
Gruß

Hallo Leute,

ich hab das zwar noch nicht ausprobiert weil ich das Prob mit der Ritzelmutter
noch nie hatte, bei anderen dynamisch belasteten Schraubverbindungen hab
ich mit den Nordlock-Scheiben jedoch gute Erfahrungen gemacht.
Vielleicht probierts mal jemand?

http://www.nordlock.com/default.asp?url=2.23.37

Sind allerdings schwer zu beschaffen, bei eGay bekommt man sie aber normalerweise.

LG
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Hi,
beim guten Schraubenhändler die Mutter als "Sicherungsmutter" bestellt, dahinter habe ich ein Zahnscheibe gelegt, perfekt hält seit Jahren...

Da ich ein sehr massives 14mm - Offsetritzel gefahren hatte (und das noch mit einem 3mm Ring unterlegt war) kam ich zum Schweissen nicht mehr richtig in den hinteren Bereich der becherförmigen Ausbuchtung um die Mutter richtig an das Ritzel anzuschweissen ( zum Lösen muss man ja auch wieder hinkommen ), dabei löste sich das Ritzel letztes Jahr auch nochmal (Schweisspunkte waren nur oberflächlich und drangen nicht richtig in das Ritzelmaterial ein, massiv verschweissen wäre kein Problem gewesen aber es muss ja wieder ablösbar sein ) und da bei mir die Mutter und die Welle genau bündig abschliessen waren die äußeren 4 aufgesetzte Schweisspunkte die viel bessere Lösung, die ich jetzt auch ganz einfach wieder entfernen konnte !!