Kawasaki-Z.de

Hallo Zettis
Ich habe eine Denksportaufgabe für euch:
Mein Moped springt im kalten Zustand problemlos an, man könnte sagen, schon durch bloßes ansehen des Schalters.
Aber dann!
Wenn die Kiste warm ist will der Anlasser nicht mehr.
Symthom, wie tote Batterie.
Ich habe die Batterie getauscht. Nichts!
Ladestrom ist mit 14,25 V vorhanden.
Ich habe den Anlasser getauscht. Nichts!
Ich habe das Anlasserraelais getauscht. Nichts!
Hat jemand 'ne Idee was es sein könnte?

Die Z ist groggi und will ihre ruhe

Hi
Kann gut möglich sein,dass beide Starter defekt sind..
Kollektor abgelaufen und/oder die Kohlestifte sind runter.
Ausserdem haben verkrustete Starter-Motoren die Eigenschaft,den Stromfluss zu blockieren.
Mach einen Starter auf und säubere ihn bzw. schau dir den Kollektor an.Die Oberschläche muss eben sein.Abgelaufende Kollektoren haben Wellen und Vertiefungen.Dann können die Kontaktstifte (Kohlebürsten) nicht richtig aufliegen und der Starter kann nicht sauber durchdrehen.
Gruss ****

Danke Achim.
Da wollte ich morgen mal ran.
Aber warum passiert das nur wenn der Motor warm ist?

Hallo,
ich würde von hinten mit der Fehlersuche beginnen; wenn nix mehr geht (warm) Brücke machen von Batterie zum Anlasser um zu sehen ob er dreht, dann Brücke von Batterie zum Relais um zu sehen ob es anzieht; könnte ein Kabelbruch sein, wenn die Stelle warm wird dehnt sie sich aus und es gibt ein Kontaktproblem, beim Abkühlen zieht sich die Stelle zusammen und die Kiste springt wieder an. Hast du schonmal gemessen ob beim Betätigen des Startknopfes Spannung am Anlasserrelais anliegt? Sonst fällt mir im Moment nichts ein.

Gruß Frank

Hi
Weil dann die Stomübertagung im Starter...also von den Kohlebürsten auf den Kollektor durch den Ruß oder durch die entstehende Wärme im Startergehäuse behindert wird.
Zugerußte Starter leiten bei Wärme (Innen am Kollektor) immer schlechter.
Gruss ****

Jo, alles schon ausprobiert.

Klingt logisch, danke

War ja bei meinem Starter das gleiche Problem. Kalt gut, warm total mies.
Die Kohlen waren runter und es war seeehr russig.

Hi,
habe heute einen der Anlasser zerlegt und was soll ich sagen?
Es war wie Achim vermutet hat, TOTAL verrust.
Was aber die Kohle anbelangt, da bin ich total überfragt, habe ich doch in meinen ganzen Bikerjahren noch nie einen Anlaser zerlegt.
Ich stell mal 'n Foto und die Frage ein sind die runter?
Muss ich den gesamten Klumpatsch neu kaufen oder nur die Kohle?
Bei Kawa direkt oder gibt es auch bessere und günstigere Anbieter?

Was den?
Weiß keiner eine Antwort?

Ich würde einfach mal Ingo anrufen, da hab ich auch Kohlen bekommen

Danke
Ich habe einfach mal in Web gesucht und bin fündig geworden.
19,50 inkl Vers ist doch vertretbar.

Hi aigan zu diesem Thema.
Ich habe neue Kohlebürsten in meinen Anlasser eingebaut und den wiederum in mein Moped.
Dann gefahren um den Motor warm zu bekommen.
Ich mag es ja garnicht schreiben aber, er macht immernoch die gleichen Zicken.
Verdammter , <<< ich fand das musste ich jetzt loswerden.

klickt der magnetschalter denn, wenn sie warm ist? Falls nicht, überbrücke doch mal den schalter mit einem Schraubenschlüssel, o.ä. drehr der Anlasser dann, ist es der Magnetschalter. wie sehen denn die anschlüsse am Magnetschalter aus? nicht oxidiert?

hab mal wieder nur die hälfte gelesen, hast den Magnetschalter ja schon getauscht. Wenn der Anlasser beim überbrücken dreht, wird es wohl im Kabelbaum liegen, oder am anlasserschalter...
Könnte das Kabel vom Magnetschalter zum Anlasser vielleicht auch gebrochen sein? Oder von der Batterie zum Schalter? Ml wackeln, wenn sie nicht will...

Moin,moin
Noch ne Idee:
Ist das Massekabel vom Motor zum Rahmen ok?

Gruß
Andreas

Moin,

also 1. geht nichts über eine ordentliche Fehlersuche....
Ich hoffe du hast ein Multimeter (Messgerät mit dem du die Spannung und auch Widerstand messen kannst)

Ich würde wie folgt vorgehen:
1. Motor warmfahren.
2. Batteriespannung messen, min. 12 Volt.
- keine 12 Volt -> Batterie defekt
- 12 Volt -> weiter
3. am Anlasserelais: + von Batterie gegen Masse Batterie
- keine 12 Volt -> Kabel zur Batterie defekt, lose oder Anschlüsse korrodiert
- 12 Volt -> weiter
4. eine zweite Person zur Hilfe(zum Startknopf drücken)
5. Hilfe startet und du mist die Spannung am Anlasser + gegen Masse Batterie
- keine 12 Volt -> Anlasserrelais überprüfen, Anschlüsse/Kontakte korrodiert, Relais schaltet? Eventuell kein Strom vom Anlassknopf? Prüfen!
- 12 Volt -> weiter
6. Hilfe startet und du mist die Spannung am Anlasser + gegen Masse Anlasser
- keine 12 Volt -> Massekabel von Batterie zum Motor defekt, lose oder Anschlüsse korrodiert.
- 12 Volt -> Anlasser falsch remontiert, neuer Versuch

Viel Erfolg !

Ich werde morgen mal das Masse- und das Pluskabel vom Magnetschalter tauschen.
Wenn das auch nichts bringt.........?!

und gibts Neuigkeiten ?