Kawasaki-Z.de

Hie heiß darf die Zündspule werden.
also ich verbrenne mir fast die Finger so heiß wird sie,ist das Normal
kann das beim vertauschen der Kabel sein ,aber eigendlich is es doch egal wo ich die Kabel anschließe.

Aber du meinst nicht Zündung an im Stand,oder??
Weil dann knallst du die durch Bei Kontaktzündung.....

Ne beim startversuch ,und is ne Kontaktlose Dyna S die Spulen und der Geber

Die Spulen werdenschon mächtig warm. 50°C empfinden wir beim Anfassen bereits als heiß.
Allerdings: wenn es nach Ampère stinkt ist Bärchens Warnung unbeachtet geblieben.

Günter,

wie warm ist es denn IN der Spule wenn aussen schon 50°C sind?

Hi
Bei den Dynaspulen gibt es (sehr klein) ein "Plus" und ein "Minus"....Die neueren Spulen haben das so gekennzeichnet.
So solltest du auch die Kabel anschließen.
Plus = Strom vom Kill
Minus = Impulsgeber.
Bei den älteren Spulen habe ich (in Fahrtrichtung gesehen) Plus immer rechts und minus immer links...angeschlossen.

Wenn die Spulen so heiß werden,dass man Brandblasen bekommt,kann sich schon ein Defekt in der Wicklung andeuten.
Aufpassen und beobachten.

Gruss ****

Nun ja, so genau weiß ich das nicht.Ich habe mal einen Beitrag gelesen, der davon ausgeht, dass bei gleichmässiger Erwärmung 20 bis 25°C mehr im Inneren anzutreffen sind. Sind aber beispielsweise mehrere Drähte unter Windungsschluss, dann denke ich, ist die lokale Erhitzung deutlich größer und man riecht es.

Viele Bauteile haben ihre maximalöe Temperaturverträglichkeit bei ca. 70° C - ich glaube das die Spulen aber mehr Temperatur abkönnen, aber es ist schon recht viel.
Bei einem Schluß in der Spule werden die Anzahl der Windungen geringer - somit ebenfalls der Widerstand, daraus resultiert dann ein höherer Strom was wiederum eben auch mehr Watt produziert. Und so frist sich ein kleiner Schluß mitten durch die Spule...

Weiß denn einer die Werte von der Spule Sek. und Prim. ( sind Dyna die kleinen)
Vom Impulsgeber kommen 3 Adern an rot weiß und schwarz,gehen die nicht mehr über das IC ,denn die sind direkt an die Spulen angeschlossen
werde nachher mal Bilder machen .

IC fällt bei der dyna weg, ich glaube, das sitzt in den schwarzen dingern auf der grundplatte, meine ich..

Auf was du für Ideen kommst Nobby. Warum fasst du die an. Ich brauch die nur zum Fahren
Wenn ich ehrlich bin, hab ich die noch nie angefasst, wenn ich sie nicht abbauen musste.
Hast du Zündungsprobleme oder was ?
Ansonsten kann es dir doch egal sein. Oder schmilzt die Farbe am Rahmen/Tank ?

Da ich festgestellt hatte das die Kerzenstecker von der 3. und 4. Zylinder vertauscht waren ,hatte ich mir gedacht kontrolliere lieber alles noch mal.
In Fahrtrichtung:
Linke Spule linker anschluß auf 1. zylinder
Linke Spule rechter anschluß auf 4.Zylinder
Rechte Spule linker anschluß auf 2.Zylinder
Rechte Spule rechter anschluß auf 3.Zylinder
ist das so richtig.
oder.
Rechte Spule linker anschluß auf 3.Zylinder
Rechte Spule rechter anschluß auf 2.Zylinder


So die Karre ist ein Import.
Kawasaki (J)
Z1000LTD
FG.Nr.KZT00B508510
Motor Nr.KZT00AE061336

kabel sind egal, die spule funkt eh bei jeder kurbelwellenumdrehung, die kannst du ruhig untereinander tauschen.
welche spule zu welchem zylinder hängt davon ab, welches kabel du von der zündung kommend anklemmst. die vom linken pickup kommende leitung versorgt in aller regel 1/4 und die rechte zylinder 2/3.

So die Karre läuft.
wobei es nicht egal ist wie die Kabel angeschlossen sind,wenn ich 2+3 die Zündkabel tausche habe ich fehlzündungen.
Wenn also von der Linken Spule das linke Kabel auf Zylinder 1 ist ,dann sollte auch von der rechten Spule das Linke Kabel auf 2 sein.
Also
Rechte Spule linker anschluß auf 3.Zylinder
Rechte Spule rechter anschluß auf 2.Zylinder
macht Fehlzündungen
ist so probiere es mal aus.
Das gleiche hatte ich an der GS,habe dann die Kabel 2+3 getauscht und siehe da sie läuft rund.

Macnhe Moppeds, insbesondere unsere Z haben eine Seele .Da funkt es halt nicht immer. Die wollen was ganz Bestimmtes. Du hast es ja jetzt für deine Z gefunden.

ist leider nicht so, da es nur zwei impulsgeber gibt und auch nur 2 spulen. folglich feuert sie bei jeder kurbelwellenumdrehung, der nicht im verdichtungstakt befindliche zylinder bekommt auch einen funken ab. somit stimmt irgendwas mit deiner spule nicht, oder wo auch immer.

is aber so,was soll ich sagen.
Hauptsache sie läuft

mal sehen, wie lange, wenn die spule schon so heiß geworden ist

So hier der nächste Bericht:
Vergaser von der ST eingebaut.
Noch mal Synchronisiert,Luftgenmischschraube (seitlich 1 1/4 raus)
Möpp läuft super ,bis auf ein paar kleine Patscher kommt aber vom Luftigummi Zylinder 3(Gaser Zylinder)
hab mal etwas Startpilot draufgesprüht und sie läuft dann ruhiger,aber das mach ich erst nach Hannover.Habe den Benzinanschluß etwas ändern müßen ,da der Gaser von der ST nur ein zugang hat,den U-Druck anschluß habe ich verschlossen.
Bremslicht geht noch nicht ,ist so ein Druckschalter drann,habe die beiden Srecker abgezogen und gebrückt ,aber nix also Kabelbaum durchsuchen wo der fehler ist,Fußbremse geht.
Hauptständer hab ich keinen drunter nur den Seitenständer ,muß aber die Kupplung ziehen weil oben am Hebel ein Schalter ist, damit ich sie starten kann,nun ob das dem Tüvonkel reicht ich glaube eher nicht.
Ich sehe schon kommen das ich mit der kleinen zum Treffen aufschlagen werde.

Ach ich vergaß ,Zündung konnte ich nicht kontrolieren meine Zündi Pistole hat den Geist aufgegeben