Kawasaki-Z.de

Stimmt das hätte ich jetzt auch nicht unbedingt gemacht!
lg deroutbounder

So mittlerweile hab ich mein 1100er Motorgehäuse von der alten schwarzen Farbe befreit und der Brennraum nimmt auch langsam wieder Form an :

Ja, aber was soll da groß passieren??
Entweder es funktioniert oder es funktioniert nicht...

Mittlerweile habe ich Getriebe und KW verbaut und das kpl. Motorgehäuse wieder eingebaut...

du bist schon echt flott - micha - respekt

Naja, so richtig flott ging es kürzlich bei meinem Nachbarn zu, wo sie innerhalb einer Woche eine neue "Scheune" hinstellten.....

SOLARSTATION !!

schicker DB Coupe

Bei deiner größe und so ein Stuhl ,kommste da noch aussem kreuz
aber Schraubertempo

Vielen Dank, der CLK W208 war für mich einfach der halbwegs logische Nachfolger für meinen Manta A GT/E, den ich 12 Jahre, und den Calibra Turbo, den ich ca. 10 Jahre fuhr :

Ja, auch ich Dussel hab meinen mal verkauft.....wenn ichs gewußt hätte.....

Natürlich läuft sie, oder traust du etwa meinen Schrauberkünsten nicht über den Weg ???

Heut hab ich übrigens die Kolben und den Zylinder montiert, was jetzt so aussieht :

Ich hab da einenCousian, der hat auch noch so nen Kadet mit allen Tuning Naßnahmen u. riesen Maschine, wenn einer so was will könnte ich da was vermitteln

Ich hätte noch ein paar Steuergeräte von 1.9er und 2.0er CIH Einspritzer und einen kpl. Lexmaul Überrollbügel für einen Manta A günstig abzugeben, wenn wir hier schon völlig offtopic sind...


Und zum Thema:

Da mir beim Ausbau ein paar Ventileinstell - Shims heruntergefallen sind, frag ich mich gerade, ob man die Ventile auch bei noch ausgebautem Zylinderkopf auf der Werkbank einstellen kann??? Man könnte ja die Nockenwellenlagerböcke einfach wieder öffnen und die NW per Hand etwas verdrehen... oder hab ich da jetzt einen Denkfehler????

ja das geht !!

nur nicht auf die ventile legen !!

Prima, vielen Dank, hab mal mit meiner russischen Schieblehre nachgemessen und alle Shims haben zufällig genau die gleiche Stärke, also sind Verwechslungen wohl doch kein Thema...

BTW: Den Zylinderkopf hab ich gestern fertig gemacht, vorsichtshalber noch zwei andere Ventile montiert, frisch eingeschliffen und den Kopf dann montiert, mit etwas Glück läuft sie heute Abend oder spätestens morgen wieder...
Der Sommer hat ja erst begonnen...

Es sei denn das Stuhlbein von dem Stuhl auf dem Du sitzt hat beim messen den selben Durchmesser,
dann würde ich die russische Schieblehre als Fehlerquelle in Betracht ziehen.

Oje, müßte ich den Stuhlbeindurchmesser etwa auch mit einberechnen???

Könntest du da wieder so eine schöne Berechnung wie bei der Krümmerkürzung machen, Olli???
Bei dem schwülen Wetter derzeit soll man doch draussen eh nichts arbeiten....

Na da bin ich gespannt ob die Krawallschachtel am 7.7 beim einzigsten Z-Stammtisch in der Region wieder tut Will das ganze mal Live sehen!
Werde dann vielleicht auch mal wieder da sein. Am Roman seine Opel (Bähh) Teile bringen

..und...






Sie läuft wieder !!!!!


Zwar "nur" wieder mit 1089 ccm, ca. 125 PS und ca. 90 NM, aber sie läuft !!!


Anfangs qualmte es noch heftig und Öl aus dem vierten Krümmer lief nach einer Weile aus dem Sammler des Auspuffs, aber das war ja nach dem Kolbenschaden ins Krümmerrohr gelaufen und wollte jetzt einfach wieder raus...