Kawasaki-Z.de

Hallo zusammen,

an meiner Z1000 A1 Bj.1977 habe ich kloppfende Geräusche vom Motor,
wenn er kalt ist, nach ca.3km Fahrt gehts es weg, was könnte das sein?
Hat jemand ähnliche Erfahrungen?




Stefan

Hi Stefan99,
linke Seite, rechte Seite, oben, unten?
Bei mir war es ein sich lösender Lichtmaschinenrotor.
Die Symptome waren ähnlich.

Gruß Micha

Hi Micha,

nach meiner Einschätzung, links unten, von dem her könnte schon der Lichtmaschinenrotor sein.



stefan

lehne die Mopete im Standgas mal ganz weit nach links oder rechts. Wenns weg geht kann es auch Nockenwellen Seitenspiel sein, sprich die Nockenwellen haben in den Böckchen zuviel Seitenspiel

o.k. probier ich mal

stefan

Da ich ein wenig Schreiber bin, und relativ selten im Forum,
hier mal noch ein paar Bilder von meinen Mopeds.



stefan

Hi
Jau...auf Lima-Rotor tippe ich auch.
Mach dir die Mühe und nimm den Limadeckel ab.
Versuche die Kurbelwelle mit dem Rotor und deinen Händen ...durchzudrehen.
Lass die Zündkerzen drin.
Wenn du dann merkst,dass sich der Rotor auf der K-Welle bewegt,jedoch nicht der Motor durchdreht,dann ist er lose.
Das bedeutet
1:Rotor mit der Steuerkopfschraube und einem "Rotorhalter" von der K-Welle abdrücken.
2:Anlasserfreilaufgehäuse (die drei Inbusschrauben) vom Rotor abschrauben,um zu kontrollieren,ob der Stift nicht gebrochen ist,und um nachzuschauen,ob der Magnetrotor schon Risse hat.
3:Nur bei Z1,Z 900A4 und bei der Z 1000 A1 : Ob der Woodruffkeil nicht schon "zerschmirgelt ist.
Bei der Z 1000 A2 K-Welle ist kein Woodruffkeil mehr verwendet worden.

Gruss ****

Hi
Tolle Zetties die du da hast.
Alle schön in schwarz......deine Farbe...wa...
Gruss ****

danke, ja o.k. probier ich mal Limadeckel runter und schau mal nach
was los ist.

Stefan

in den meisten fällen ist es der rotor oder die nockenwellen, rotor jedenfalls am häufigsten. was ich aber noch nicht herausgefunden habe, wieso es nach wenigen minuten weg geht. kriecht dann öl in die spalte zwischen metallkern und alu und dämpft das geräusch oder wie erklärt ihr euch das?

ein relativ starkes klopfgeräusch tritt aus auf, wenn lager nr.5 der kurbelwelle (besser gesagt, die fixierbohrung im gehäuse für den stift) ausgeschlagen ist und die kurbelwelle immer mehr seitliches spiel bekommt. nicht selten bricht dann auch die lagerbrücke des selbigen.

aber fang erstmal mit dem rotor an, da wirst du bestimmt schon fündig

roll on!

das wundert mich auch, das es bei warm werden des Motors weggeht?

Stefan

Hi,

hab noch mal genau hingehört, der Rotor ist es nicht, Geräusch kommt von weiter oben.
Dachte zuerst die Nockenwellen, also Ventildeckel runter Lagerschalen Nockenwellen
Schrauben kontrolliert, sind fest, sonst nichts auffällig.
Ventildeckel wieder drauf, laufen lassen, Geräusch immer noch, hört sich eher nach Kolben am 1.Zylinder an.
Bin mal einige Kilometer mil zuviel Motorenöl rumgefahren, kann das von da kommen?
Ich meine da hat es angefangen, bin mir aber nicht mehr ganz sicher.
Hatte im Oktober mal Motorschaden Ventile krumm, Motor wurde dann gemacht.
Neue Ventile, Schaftdichtungen, Kolberinge ect. Kolben nicht.
Motor lief die ersten 400km ohne auffälige Geräusche.


Gruß Stefan

Ein starkes Kolbenkippen passt auf die Beschreibung

Kolbenkippen? schlimm? woher?




Stefan

wahrscheinlich durch blasiges (schäumendes) Öl

Hi,

ja genau, habe auch immer ein beschlagenes Ölschaufenster, Ölwechsel?
Was verwendet Ihr denn so für Öl, ich habe von Hein Gericke teilsyntetic
15W40.


Gruß Stefan

beschlagenes und/oder milchiges schauglas ist eigentlich die folge von vielen kurzstreckenfahrten. das öl erreicht dann meist nicht die betriebstemperatur, wo das wasser im öl verdampft. mach mal den tank voll und spendier dem bock mal ne fahrt von 100km am stück, ruhig mit schön volldampf, damit die fuhre mal so richtig schön heiß wird.
am öl liegt es nicht, eher, wie schon erwähnt, von zuviel öl= viel schaum=viel wasser

o.k. danke für eure Beiträge,
hab wieder was dazu gelernt.

Stefan