Kawasaki-Z.de

Schon vom Schock erholt???
Hier der Zylinderkopf, dem ich geschätze 389,5 Stunden beim Bearbeiten geopfert hatte :

Zum Glück hatte ich noch keine Doppelzündung, so daß nur eine Zündkerze beschädigt wurde...

Der Bund der Laufbuchse ist noch unterhalb der Kopfdichtung an seinem Platz( erkennt man etwas schlecht auf den Bildern), die Buchse ist genau darunter abgerissen...

Fuck!!

Meine Anteilnahme

Die Ursache für das Desaster wird wohl schwer zu ermitteln sein...

Hallo Michael,
Tut mir echt leid, ist ein herber Rückschlag. Speziell, da man in so einer Situation leicht das Vertrauen verliert, weil du dich meiner Meinung nach beim Aufbau doch eher auf der sicheren Seite bewegt hast. Hab mir deinen Thread nochmals durchgelesen, denn da war mal die Rede von ausgefrästen Laufbuchsen und erweitertem Kurbelgehäuse zwecks Druckverminderung... Es beruhigt mich, dass es wenigstens nicht die Kurbelwelle war. Hat sich da deine Zündkerze verflüssigt?

Mit Bedauern
Tom Hagen

Oh Mann, schade um den schönen Motor.
Vor allem weil so viel Zeit drinsteckt.
Tut mir wirklich leid für Dich.
Aber Rückschläge sind zur Abhärtung da. Also mach wieder was schönes aus der UTe.

Gruss

Gerry

Nö, meine Zündkerze wurde nur auf Null - Toleranz gestellt, d.h. der Haken oben wurde an die Elektrode angelegt, hab leider kein Bildchen gemacht als ich sie ausgeschraubt hatte..

Das Einzigste, was mich ein wenig tröstet ist, daß es die Kurbelwelle nicht verdreht hat und ich hoffe, daß ich sie trotz all dem Schaden, den sie unten der flüchtenden Laufbuchse zugefügt hat, noch halbwegs heil ist, seh ich aber erst morgen...

hab ich jetzt vielleicht überlesen, aber...
haste eine theorie was diesen schaden ausgelöst hat? einfach zu viel gewalt oder irgendn defekt?

So etwas in der Art hatte ich befürchtet.
Da der Kolben ja "geschmolzen" ist,liegt der Verdacht nahe,dass er einem zu mageren Gemisch ausgesetzt war.
Und dass durch die erhöte Kompression der Brennraum zu heiß wurde.
Der aus der Form geratene Kolben hat dann am Umkehrpunkt "UT" die frei hängenden Enden der Laufbuchse gesprengt.

Echtes Beileid von mir.

P.S.: Die K-Welle hat sich zwar noch nicht verdreht,aber jetzt würde ich ihr nicht mehr vertrauen.Nimm eine Ersatzwelle.
Zudem wird das Pleulauge auch was abbekommen haben.
Nur ein Tip von mir.

Ich denke auch das das Gemisch zu mager war.........es wäre besser gewesen das ganze mit ner Lambdasonde erstmal abzustimmen........

Aber im Nachhinein ist man immer schlauer........

Tut mir echt leid für dich.........

Oh Mann,Oh Michael,

das sieht richtig gut aus, da haste soviel Arbeit da wird es wohl nichts mit dem Einfahrtstor.

ehrlich richtig scheisse.
Da bin ich mal froh , dass meine liebe nur ein bischen mit dem Kabelbaum druckst.
Bist Du Morgen in Deiner Scheune.?
Kann ja mal ein Sixpack mitbringen , das vertreibt Kummer u. Sorgen

Gruß Skip

Wo ist mein Text geblieben........... scheiße .
Hi , mein Beileid . Echt schade , dass es nicht gehalten hat. So einen Motor hatte ich mal gekauft. Genau mit dem selben Schadensbild.
M.e. darauf zurückzuführen, dass die Laufbuchsen zu dünn sind.
Daher habe ich ja uach auf das weitere Aufbohren meiner Maschinen verzichetet.M.E. sollten die Laufbuchsen nicht zu dünn werden.Lieber neue anfertigen bei brachialem Aufbohren und darauf achten, dass die Buchsen noch 2 mm Wandstärke haben.
Schade ich hatte gehofft, dass dein Motor hält.

Ihr werdet sicherlich lachen, aber daran hatte ich heute auch schon gedacht..

Werde das 1261ccm - Projekt aber erstmal bis mindestens Winter auf Eis legen und mal schauen ob ich dann in aller Ruhe einen einzelnen 78mm - Wiseco - Kolben und eine passende Laufbuchse bekomme, noch gebe ich den Kopf auch nicht verloren, da steckt einfach zuviel Arbeit drin...

Denn die damit verbundene Leistung war wirklich absolut klasse und wenn man einmal Blut gelegt hat...

PS: Ja, Skip, morgen bin ich wieder in meiner Schrauber - Scheune, am Besten vorher kurz ne SMS schicken !!

Nach der Sichtung meiner Kurbelwelle werde ich dann erstmal schauen, daß ich einen möglichst preiswerten Motor mit meinen alten 1089ccm - ART - Kolben für diese Saison zusammen bekomme.

So wie es aussieht bräuchte ich wohl zumindest einen wirklich günstigen "nackten" UT - Kopf, da ich bei dem hier ja schon die Brennräume erweitert hatte, falls Jemand etwas wirklich Bezahlbares hat, bitte melden, äußerlicher Zustand s... egal, es dürfen ruhig auch einige Gewinde versaut sein, Hauptsache die Führungen und Ventilsitze sind noch halbwegs in Ordnung!!!

@Gisi: Meine Laufbuchsen hatten noch gute 2,45mm wie auf Seite 2 zu lesen...
Irgendwie frag ich mich, was den Kolben so zugerichtet hat, denn die Ventile sehen eigentlich ganz gut aus...

Hmmm, wegen "zu mager" :

Ich habe eigentlich überall, wie von Topham empfohlen, 135er Hauptdüsen drin und die Nadeln ganz hoch gehängt, und die anderen 3 Kolben sehen eigentlich sehr gesund aus...

Sorry, habe ich mir nicht mehr alles durchgelesen.
Da tanzte ein Stück Kolben oder Kolbenring im Brennraum rum.

Ich finde, die Zündkerzen daneben haben ein schönes Rehbraun - kann aber auch an fehlerhafter Farbwiedergabe des Monitors liegen.

Ja, das könnte gut sein, hinten fehlen auch zwei Stücke der Stege zwischen und oberhalb der Kolbenringe

Evt. könnte das rundliche Teil im Brennraum am unteren Ende der Zündkerzenbohrung noch ein Kolbenring - Rest sein..

wie schaut der Kopf aus?????????

Vielen Dank für das Angebot, Jens

Wie schon erwähnt würde mir ggf. ein nackter alter Kopf ausreichen...
Du hast eine PN

@Jens:
Das nenn ich mal kollegial...Hammer!!!
TOP das es sowas noch gibt

GreetZ Thomas

Da kann man nur sagen Top für so ein Angebot